Putuskan
Put the steps in order: Saat PSCO menemukan kekurangan yang dapat menyebabkan penahanan.
Tap the step that comes first, then the next one.
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Sebelum tiba
- Periksa profil risiko kapal dan rentang pemeriksaan dalam basis data publik MoU, serta kampanye pemeriksaan terkonsentrasi (CIC) yang sedang berlangsung.
- CIC adalah kampanye tiga bulan untuk satu topik, misalnya pengikatan muatan pada akhir 2026. Gunakan daftar periksa sebelum tiba: sertifikat dan rentang surveinya, buku catatan, jam istirahat, perlengkapan dan latihan darurat, serta pemahaman awak atas tugasnya.
- Perbaiki yang Anda bisa dan laporkan sisanya kepada perusahaan.
- Selama pemeriksaan
- Periksa identitas petugas pengawasan negara pelabuhan (PSCO) dan tunjuk perwira pendamping.
- PSCO memulai dengan sertifikat dan peninjauan keliling kapal.
- Alasan yang jelas adalah bukti kemungkinan ketidakpatuhan, seperti catatan tidak konsisten, peralatan rusak, atau awak yang tidak mampu memperagakan tugas darurat.
- Ini membenarkan pemeriksaan lebih terperinci, termasuk latihan atau pengujian.
- Jawab dengan tepat, peragakan yang diminta, dan catat setiap temuan.
- Awak harus mampu memperagakan tugasnya dalam bahasa kerja mereka.
- Kekurangan dan kode
- Setiap temuan ditulis dalam laporan dengan kode tindakan.
- Kode Paris MoU mencakup 10 (diperbaiki saat pemeriksaan), 15 (perbaiki di pelabuhan berikutnya), 16 (dalam 14 hari), 17 (perbaiki sebelum berangkat), dan 30 (dasar penahanan).
- Temuan juga dapat ditandai terkait RO jika organisasi yang diakui (RO) kapal seharusnya sudah mendeteksinya.
- Tanda tangani laporan sebagai bukti penerimaan, bukan persetujuan.
- Penahanan
- Kapal ditahan jika kekurangannya jelas membahayakan keselamatan, kesehatan, atau lingkungan.
- Contohnya pompa pemadam darurat tidak berfungsi, sekoci tidak dapat diluncurkan, atau awak tidak mampu memadamkan kebakaran.
- Negara bendera diberi tahu, begitu juga RO jika terkait.
- Hanya negara pelabuhan yang dapat mencabut penahanan setelah menerima bahwa kekurangan penyebab penahanan telah diperbaiki; biasanya perlu pemeriksaan ulang.
- Pemeriksaan ulang sering dikenai biaya.
- Penahanan dipublikasikan dan masuk ke profil risiko kapal.
- Jika tidak sependapat
- Bahas temuan yang diperselisihkan dengan PSCO dan kantor PSC.
- Pemilik atau operator dapat mengajukan banding melalui prosedur hukum negara pelabuhan dalam tenggatnya.
- Secara terpisah, negara bendera atau RO dapat meminta peninjauan penahanan Paris MoU, sesuai syarat kelayakan dan tenggatnya; nakhoda tidak dapat mengajukan langsung.
- Banding tidak menangguhkan penahanan atau perbaikan.
- Penahanan berulang dapat menyebabkan penolakan akses sesuai kriteria yang berlaku; lihat Hukum laut untuk pemicunya.
Langkah demi langkah
Saat PSCO menemukan kekurangan yang dapat menyebabkan penahanan
- Minta PSCO menjelaskan temuan dan dasar hukumnya. Anda perlu persyaratan konvensi yang tepat untuk merencanakan perbaikan.
- Segera beri tahu perusahaan, personel yang ditunjuk di darat (DPA), dan negara bendera; libatkan RO jika terkait. RO mungkin perlu hadir, dan negara bendera harus mengetahui penahanan.
- Sepakati rencana perbaikan dengan PSCO dan libatkan RO terkait jika diperlukan. Rencana yang jelas dengan tanggal memperpendek masa penahanan.
- Perbaiki dan catat pekerjaannya, disertai foto dan laporan servis. Bukti mempercepat pemeriksaan ulang.
- Minta pemeriksaan ulang saat semuanya siap. Pemeriksaan ulang yang gagal memperpanjang penahanan dan menambah biaya.
- Buat laporan ketidaksesuaian dan cari akar penyebabnya. Sistem ISM harus mencegah kegagalan yang sama terulang.
Data utama
- Kode 10
- Diperbaiki saat pemeriksaan
- Kode 16
- Perbaiki dalam 14 hari
- Kode 17
- Perbaiki sebelum berangkat
- Kode 30
- Dasar penahanan
- Kriteria penahanan
- Jelas membahayakan keselamatan, kesehatan, atau lingkungan
Poin utama
- Periksa profil risiko, rentang pemeriksaan, dan CIC terkini sebelum tiba.
- Dampingi PSCO, peragakan tugas, tunjukkan bukti, dan catat setiap temuan atau perbedaan pendapat.
- Kode 17 berarti perbaiki sebelum berlayar; kode 30 berarti penahanan.
- Ajukan banding sesuai hukum negara pelabuhan, dan jangan menunda perbaikan.
Check what you have read
Kekurangan yang tidak menyebabkan penahanan diberi kode 17. Agen menyarankan perbaikan di pelabuhan berikutnya. Apa yang harus Anda atur?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Kekurangan berkode 17 dapat menunggu sampai pelabuhan berikutnya.
Dampingi PSCO, peragakan tugas, tunjukkan bukti, dan catat setiap temuan atau perbedaan pendapat.
Berdebat keras dengan PSCO melindungi kapal.
Kode 17 berarti perbaiki sebelum berlayar; kode 30 berarti penahanan.
Ajukan banding sesuai hukum negara pelabuhan, dan jangan menunda perbaikan.
Menandatangani laporan PSC berarti Anda menerima setiap temuan.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Saat pemeriksaan PSC, generator darurat gagal menyala otomatis dalam uji pemadaman listrik total. PSCO menyatakan ini dasar penahanan. Kepala kamar mesin mengatakan penyebabnya sensor rusak dan ingin berlayar lalu memperbaikinya di laut. Sebagai nakhoda, apa tindakan Anda?
Tampilkan jawaban
Jangan berlayar. Kode 30 berarti penahanan, dan berlayar akan melanggarnya. Segera beri tahu perusahaan, DPA, dan negara bendera; libatkan RO jika terkait. Minta awak mesin mencari dan memperbaiki gangguan, menguji penyalaan beberapa kali, dan mencatatnya. Lalu minta pemeriksaan ulang. Terakhir, buat laporan ketidaksesuaian agar sistem perawatan terencana memeriksa rangkaian penyalaan ke depannya.
Kunci ujian
- Persiapan: profil risiko, rentang pemeriksaan, topik CIC, daftar periksa sebelum tiba.
- Kode 10, 15, 16 (14 hari), 17 (sebelum berangkat), 30 (penahanan).
- Penahanan: jelas membahayakan; hanya negara pelabuhan dapat mengizinkan pelepasan.
- Banding nasional tidak menangguhkan penahanan; peninjauan penahanan Paris MoU melalui negara bendera atau RO.