Urusan nakhoda: sertifikat, pemeriksaan negara pelabuhan, audit ISM, dan hukum

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Tiga jenis
   • Perjanjian carter adalah kontrak penyewaan kapal.
   • Dalam carter perjalanan, pemilik mengangkut muatan antara pelabuhan yang disebutkan dengan imbalan uang tambang, yaitu biaya pengangkutan muatan.
   • GENCON 2022 adalah formulir standar terbitan BIMCO, asosiasi pelayaran internasional.
   • Dalam carter waktu, pencarter menyewa kapal untuk suatu jangka waktu dan membayar uang sewa berdasarkan waktu, sering menggunakan NYPE 2015. Dalam carter tanpa awak, pencarter menerima kapal tanpa awak dan mengoperasikannya seperti pemilik, sering menggunakan BARECON 2017.
2. Waktu bongkar muat dan denda
   • Dalam carter perjalanan, laytime adalah waktu yang diizinkan untuk memuat atau membongkar.
   • Biasanya dimulai setelah pemberitahuan kesiapan (NOR) yang sah: pemberitahuan nakhoda bahwa kapal telah tiba dan siap dalam segala hal.
   • Jika laytime habis, pencarter membayar demurrage, denda dengan tarif harian.
   • Jika pekerjaan muatan selesai lebih awal, pemilik mungkin membayar despatch, imbalan penghematan waktu.
   • Statement of facts, catatan fakta, mencatat kejadian dan waktunya di pelabuhan.
   • Cocokkan dengan buku harian Anda; ketentuan carter menentukan waktu yang dihitung.
3. Penghentian uang sewa
   • Dalam carter waktu, uang sewa terus berjalan kecuali klausul off-hire berlaku.
   • Klausul ini menentukan kejadian yang memenuhi syarat dan cara mengukur waktu terbuang; kerusakan tidak otomatis menghentikan uang sewa.
   • Adanya kesalahan bukan syarat yang selalu berlaku.
   • Catat awal, akhir, dan penyebab setiap penghentian secara tepat.
   • Pencarter menyediakan dan membayar bunker, yaitu bahan bakar kapal, sehingga jumlah dan mutunya saat penyerahan dan pengembalian kapal juga penting.
4. Pelabuhan aman
   • Jika carter memuat jaminan pelabuhan aman, nilai keselamatan bagi kapal ini selama kunjungan yang diperkirakan.
   • Kapal harus dapat mencapai, menggunakan, dan meninggalkannya tanpa bahaya yang tidak dapat dihindari dengan navigasi dan kecakapan pelaut yang baik, kecuali kejadian luar biasa, yaitu peristiwa di luar karakteristik normal pelabuhan.
   • Kejadian itu sendiri tidak membuktikan pelanggaran.
   • Jika perintah tampak tidak aman, beri tahu pemilik dan pencarter secara tertulis, jelaskan risiko, dan minta alternatif aman.
   • Jangan memasuki bahaya yang sudah diketahui.
5. Dua pemberi perintah
   • Dalam carter waktu, pencarter memberi perintah penggunaan komersial: ke mana kapal pergi dan apa yang dimuat.
   • Pemilik tetap bertanggung jawab atas navigasi dan keselamatan kapal.
   • Anda wajib segera mengikuti perintah penggunaan komersial yang sah, tetapi keselamatan diutamakan menurut SOLAS dan Kode ISM.
   • Berdasarkan SOLAS V/34-1, tak seorang pun boleh menghalangi keputusan yang Anda nilai perlu demi keselamatan.
   • Beri tahu kedua pihak dan simpan salinan semuanya.

Data utama

Poin utama

• Carter perjalanan membayar uang tambang; carter waktu membayar sewa; carter tanpa awak menyerahkan kapal.
• Laytime dimulai setelah NOR yang sah; saat habis, demurrage harus dibayar.
• Dalam carter waktu, catat setiap penghentian yang dapat membuat kapal off-hire.
• Pencarter memerintahkan penggunaan komersial; nakhoda tetap menangani navigasi dan keselamatan.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Carter perjalanan (uang tambang), waktu (sewa), tanpa awak; GENCON, NYPE, BARECON.
2. 2Laytime dari NOR yang sah; demurrage dan despatch; statement of facts.
3. 3Off-hire bergantung pada kejadian yang memenuhi klausul dan pengujian waktu terbuang, tidak selalu pada kesalahan.
4. 4Jaminan pelabuhan aman; penggunaan komersial dan navigasi; SOLAS V/34-1.