Urusan nakhoda: sertifikat, pemeriksaan negara pelabuhan, audit ISM, dan hukum

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Tiga fungsi
   • Konosemen (B/L) adalah tanda terima jumlah muatan dan kondisi yang tampak, serta bukti kontrak pengangkutan.
   • Konosemen yang dapat dipindahtangankan adalah dokumen hak atas barang: pengalihannya dapat mengalihkan hak untuk menuntut penyerahan barang.
   • Periksa hak penerima, dokumen asli yang diwajibkan, dan endosemen, yaitu pengalihan bertanda tangan pemegangnya.
   • Jika dokumen asli tidak ada, konsultasikan dengan pemilik dan penanggung proteksi dan ganti rugi (P&I) sebelum menyerahkan barang.
   • Surat jaminan ganti rugi (LOI) menjanjikan penggantian kerugian; surat itu tidak membuktikan hak penerima, menghapus tanggung jawab salah serah, atau menjamin perlindungan asuransi.
   • Jangan menyerahkan muatan atas wewenang sendiri.
2. Bersih atau berklausul
   • B/L bersih tidak memuat catatan keberatan tegas tentang kondisi barang atau kemasan yang tampak.
   • B/L berklausul mencatat cacat yang terlihat, seperti karung basah atau kemasan robek.
   • Untuk kerusakan terlihat, beri klausul pada tanda terima mualim, yaitu tanda terima pemuatan Anda, dan B/L.
   • Jangan menandatangani B/L bersih untuk muatan rusak sebagai imbalan LOI.
   • Itu menipu pembeli dan bank, dan klub P&I dapat menolak menanggungnya.
3. Aturan tanggung jawab
   • Aturan Den Haag 1924 masih digunakan.
   • Berdasarkan Aturan Den Haag-Visby dengan Protokol 1979, batasnya 666,67 Hak Penarikan Khusus (SDR), satuan hitung internasional, per kemasan atau unit, atau 2 SDR per kilogram berat kotor yang hilang atau rusak, mana yang lebih tinggi.
   • Tenggat pengajuan gugatan biasanya satu tahun sejak penyerahan atau tanggal penyerahan seharusnya terjadi.
   • Aturan Hamburg sudah berlaku; Aturan Rotterdam belum.
   • Periksa aturan yang berlaku bagi pengangkutan itu.
4. Nota protes
   • Nota protes adalah pernyataan bersumpah nakhoda di hadapan notaris, konsul, atau pejabat lain segera setelah tiba.
   • Isinya mencatat kapal menghadapi cuaca buruk atau kejadian lain yang mungkin merusak muatan atau kapal.
   • Keterangan ini mendukung klaim kemudian; tidak dengan sendirinya membuktikan bebas tanggung jawab.
   • Protes lanjutan memberikan rincian lengkap kemudian, berdasarkan buku harian, setelah kerusakan diketahui.
5. Buku harian
   • Buku harian resmi yang diwajibkan negara bendera mencatat kelahiran, kematian, pergantian awak, pelanggaran, latihan, dan kejadian hukum lain.
   • Buku harian dek mencatat navigasi dan cuaca.
   • Keduanya merupakan bukti di pengadilan.
   • Segera tulis fakta dan tanda tangani catatan. Jangan mencabut halaman.
   • Biarkan catatan salah tetap terbaca: coret sekali, lalu beri paraf dan tanggal koreksi.
   • Simpan catatan selama jangka waktu yang diwajibkan negara bendera.

Data utama

Poin utama

• B/L adalah tanda terima dan bukti kontrak; B/L yang dapat dipindahtangankan juga menjadi dokumen hak atas barang.
• Beri klausul pada B/L untuk kerusakan terlihat; jangan menukar B/L bersih dengan LOI.
• Periksa aturan pengangkutan yang berlaku; Hamburg sudah berlaku, Rotterdam belum.
• Buat nota protes segera setelah kejadian yang merusak, dan simpan buku harian yang akurat.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1B/L: tanda terima, bukti kontrak; konosemen dapat dipindahtangankan: dokumen hak atas barang. Bersih atau berklausul.
2. 2Den Haag-Visby: yang lebih tinggi antara 666,67 SDR/kemasan atau unit dan 2 SDR/kg berat kotor hilang/rusak; gugat dalam satu tahun sejak penyerahan atau saat seharusnya diserahkan.
3. 3Hamburg berlaku untuk sekitar 35 negara; Rotterdam belum berlaku.
4. 4Nota protes, protes lanjutan; buku harian resmi dan dek sebagai bukti.