Seguridad en la mar

Tema 1 de 6

Estabilidad y comprobaciones antes de salir

El balance es la oscilación del barco de una banda a otra, alrededor de su eje longitudinal.

La cabezada es la oscilación de proa a popa: la proa sube y baja. La estabilidad estática transversal es la tendencia del barco a volver a quedar adrizado cuando escora; la longitudinal, a recuperar su asiento cuando se inclina de proa a popa. Para el PNB basta con saber qué son, sin estudiar la teoría de la estabilidad.

Para reducir los balances, evita llevar la mar justo por el través: cambia de rumbo para recibirla por la amura o por la aleta. Para reducir las cabezadas, baja la velocidad y recibe la mar un poco abierta por la amura, no de proa. Nunca te atravieses a la mar: con las olas de costado el barco balancea mucho, embarca agua y una ola rompiente puede tumbarlo.

Antes de hacerte a la mar, comprueba siempre lo mismo y en orden. Así no se te olvida nada. Con el PNB básico gobiernas embarcaciones de recreo a motor de hasta 8 m y no te alejas más de 5 millas náuticas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo. No midas esas 5 millas desde cualquier punto de la costa. Para gobernar a vela necesitas la atribución complementaria de vela.

Comprueba también los límites de la embarcación: el título, la zona y el equipo del barco y las condiciones de viento y mar deben ser compatibles. Este bloque prepara la teoría; no sustituye las prácticas reglamentarias de seguridad y navegación (mínimo 8 horas) ni el curso de radiocomunicaciones (mínimo 4 horas), requisitos separados del PNB.

• Motor: nivel de aceite, filtro decantador de agua e impurezas del combustible, líquido refrigerante y circuito de refrigeración, correa del alternador, fugas de aceite o combustible.
• Combustible suficiente, agua dulce y baterías cargadas.
• Luces de navegación, equipo de radio, sistema de gobierno y propulsión, estanqueidad del casco.
• Ventila la cámara del motor: que no haya gases explosivos antes de arrancar.
• Parte meteorológico y estado del material de seguridad: chalecos, aros salvavidas, pirotecnia y extintores.

Tema 2 de 6

Mal tiempo, tormentas, niebla, noche y aguas someras

Con mal tiempo, estiba y trinca todo «a son de mar»: que nada pueda moverse.

Revisa y cierra escotillas, portillos y tambuchos, y cierra los grifos de fondo que no necesites (nunca la toma de refrigeración del motor en marcha). Elige la derrota: capear es recibir la mar por la amura con la máquina justa para gobernar; correr el temporal es llevar la mar por la popa o la aleta, a una velocidad que no te haga clavar la proa ni atravesarte. Una costa a sotavento es un peligro: el viento y la mar te empujan hacia ella y, si falla el motor, no tienes espacio para maniobrar. Apártate de ella a tiempo.

En una tormenta eléctrica, si hay cabina, refúgiate en ella; si el barco es abierto, mantente lo más bajo y centrado que puedas sin comprometer el gobierno. No toques el palo, la jarcia ni otras piezas metálicas, y desconecta los aparatos electrónicos prescindibles sin perder las comunicaciones ni los medios necesarios para navegar con seguridad. Un rayo cercano puede alterar el magnetismo del barco y desviar la aguja, e incluso invertir su polaridad: después, compruébala con una enfilación o una demora conocida.

Con niebla, reduce a una velocidad de seguridad, enciende las luces, emite las señales acústicas del RIPA, pon a alguien de vigía y escuchando, y lleva izado el reflector de radar para mejorar tu eco en los radares de otros barcos; no garantiza que te detecten. Apártate de las rutas de tráfico marítimo. De noche, lleva las luces de navegación encendidas, usa luz roja tenue en el interior para conservar mejor la visión nocturna, vigila sin descanso y usa chaleco y arnés en cubierta.

Aguas someras son las de poco fondo, en las que la profundidad es pequeña comparada con el calado del barco. Ahí el barco gobierna peor, la hélice puede levantar arena y las olas crecen y rompen. Navega despacio, mira la carta y la marea, vigila la sonda y evita las barras con mar de fondo.

Tema 3 de 6

Material de seguridad: tu barco y su zona

El material se comprueba según el RD 339/2021 actualizado.

Aquí estudias los elementos del apartado 3.7, no una lista completa de todo lo exigible al barco. Zona 5: hasta 5 millas de un abrigo o playa accesible; zona 6: hasta 2 millas de esas referencias; zona 7: aguas costeras protegidas, puertos, radas, rías y bahías abrigadas. Esa redacción de las zonas no amplía el PNB: tu límite sigue siendo 5 millas de un puerto, marina o lugar de abrigo. Una playa accesible no es automáticamente un lugar de abrigo.

Chalecos salvavidas: como mínimo uno por persona, con tallas y pesos adecuados también para niños y bebés. Para los certificados como equipo de protección individual del art. 7.5, la flotabilidad mínima en zonas 5, 6 y 7 es de 100 N. Deben llevar luz; en esas zonas puedes prescindir de ella si navegas exclusivamente de día. Guárdalos accesibles y ajústalos antes de necesitarlos. Llevarlos puestos en cubierta, especialmente de noche o con mala mar, es una recomendación de seguridad, distinta del mínimo de llevarlos a bordo. Revisa los inflables según el fabricante y las normas aplicables.

El arnés te une al barco: engánchalo a una línea de vida o a un punto de anclaje adecuado, nunca a los guardamancebos. Es una medida preventiva recomendada de noche, con mala mar o al trabajar en proa. El aro sirve para dar flotación y señalar al náufrago: si lo llevas, déjalo listo para lanzar, preferiblemente en popa. El art. 8 exige un aro con luz y rabiza en zonas 1 a 4, no por el mero hecho de navegar en zonas 5, 6 o 7. Llevarlo también en estas últimas es una recomendación útil. La balsa mantiene a los náufragos fuera del agua: estíbala accesible, con la boza firme y revisada según el fabricante y la normativa. Para usarla, sigue sus instrucciones: comprueba la sujeción de la boza antes de lanzarla, acciona el inflado y procura embarcar directamente desde el barco. La obligación por zona del art. 6 es para zonas 1 a 3, con plazas para todos; no se aplica solo por navegar en zona 5. Son comparaciones de equipo, no atribuciones del PNB.

Pirotecnia: zonas 5 y 6 exigen 3 bengalas de mano; la tabla del art. 9 no prescribe allí cohetes ni fumígenas, y no fija cantidades para zona 7. Esto no elimina los demás equipos exigibles. La bengala de mano roja marca tu posición a corta distancia: sigue sus instrucciones y enciéndela por sotavento, con el brazo fuera de la borda y la cara apartada. El cohete rojo con paracaídas alerta a mayor distancia; no lo lances cerca de un helicóptero. La señal fumígena flotante emite humo naranja, útil de día y para mostrar el viento. Estiba las señales secas, accesibles, protegidas del calor y dentro de su fecha de validez.

El espejo de señales refleja el sol hacia quien puede ayudarte; guárdalo accesible. La bocina sirve para emitir señales acústicas, también con niebla: comprueba que funciona y tenla a mano. Ninguno sustituye la vigilancia.

Extintores: con marcado CE y uso particular, sigue el manual del fabricante; si no los define, se aplican las tablas del art. 15. Las embarcaciones sin CE y todas las de uso comercial o lucrativo siguen los mínimos de esas tablas, según eslora e instalación propulsora. No existe una cantidad universal para todo barco PNB. Por ejemplo, en una lancha sin CE de 7 m, con espacio habitable cerrado, la tabla por eslora exige un 34B; también hay que comprobar la tabla por motor. Los extintores prescritos por esas tablas llevan al menos 2 kg de agente o equivalente, están accesibles y uno se alcanza desde el puesto principal de gobierno. Aprende a liberar el seguro y dirigir el agente a la base del fuego siguiendo sus instrucciones. Los baldes contraincendios con rabiza permiten recoger agua: se usan sobre sólidos compatibles con agua, nunca sobre combustible ardiendo ni equipos eléctricos con tensión. Tenlos accesibles y con la rabiza lista.

• Ejemplo zona 5: lancha de 7 m, cuatro personas, ruta a 3 millas del puerto y con zona y condiciones adecuadas: al menos cuatro chalecos apropiados, de 100 N como mínimo si son los EPI del art. 7.5, y 3 bengalas de mano. No es el inventario completo del barco.
• Ejemplo zona 6: la misma lancha, a 1 milla del puerto: siguen siendo 3 bengalas de mano y al menos un chaleco adecuado por persona. Navegar más cerca no elimina esos mínimos.
• Ejemplo zona 7: salida dentro de una bahía abrigada, a 1 milla del puerto y dentro de los límites del barco: la tabla de pirotecnia no fija cantidad para esta zona; los chalecos siguen siendo necesarios. Si navegas de noche, llevan luz.

Tema 4 de 6

Hombre al agua

Prevenir es lo primero: arnés enganchado de noche, con mala mar o al trabajar en proa, y buena iluminación en cubierta.

Si alguien cae: grita «¡hombre al agua!», mete el timón a la banda de la caída para apartar la popa y librar la hélice de la persona, lanza el aro y lo que flote, señala sin perderla de vista y pulsa el botón MOB del GNSS (navegador por satélite): guarda la posición de ese momento. De noche, lanza también una luz. Como balizamiento individual, la luz del chaleco ayuda a señalar a la persona en el agua.

Si ves al náufrago, usa una maniobra de aproximación. Anderson (giro único): timón todo a la banda de la caída y, tras cambiar el rumbo unos 250°, timón a la vía y para; es la más rápida y sirve cuando la persona está a la vista. Boutakow: timón todo a la banda de la caída; cuando el rumbo ha cambiado unos 70°, timón todo a la banda contraria hasta quedar al rumbo opuesto al inicial, y vuelves por tu estela. Son esquemas de aprendizaje: ajusta la aproximación al gobierno de tu barco, al viento y a la mar; los ángulos no garantizan que llegues a la persona.

Si no lo ves, haz una búsqueda: en espiral cuadrada, con tramos cada vez más largos desde el último punto conocido, o por sectores, recorriendo sucesivamente sectores alrededor del punto de referencia. El punto MOB del GNSS es tu referencia, pero recuerda que la persona deriva.

En la recogida, acércate despacio y para el motor antes de que la persona llegue junto a la hélice. Evita golpes y recupérala, si puedes, en horizontal. Comprueba si responde y respira normalmente. Si está inconsciente y no respira normalmente tras un ahogamiento, pide ayuda inmediata, abre la vía aérea y, si sabes hacerlo, da 5 insuflaciones iniciales boca a boca. Si el adulto sigue inconsciente y sin respiración normal, continúa con 30 compresiones en el centro del pecho y 2 insuflaciones: compresiones de 5–6 cm y 100–120 por minuto, dejando que el pecho se expanda entre ellas. Si no puedes dar insuflaciones, haz compresiones y sigue las instrucciones del servicio de emergencias. Usa un desfibrilador si está disponible, con el pecho seco, siguiendo sus indicaciones. Continúa hasta que recupere la respiración normal, te releven los sanitarios o te indiquen detenerte.

La hipotermia es la bajada de la temperatura corporal por debajo de 35 °C. Manipula a la persona con suavidad, resguárdala del viento, retira la ropa mojada y abrígala con ropa seca o mantas. No la frotes ni le des alcohol. Si está inconsciente, no le des nada por boca y pide socorro. Tras un ahogamiento, solicita valoración médica aunque haya mejorado.

Tema 5 de 6

Remolque y Salvamento Marítimo

Para dar remolque, acércate por barlovento del barco averiado (o como permita la mar), pásale primero un cabo fino o una guía y después el remolque.

El remolque se hace firme en puntos fuertes de los dos barcos (bitas, cornamusas de proa, nunca en un candelero). Arranca muy despacio para que el cabo se tense sin tirón y navega a poca velocidad, con un remolque largo que haga seno. El remolcador cambia de rumbo suavemente, vigilando al remolcado; este sigue su estela y corrige con el timón para no dar bandazos. Ajusta la longitud del cabo a la mar y al espacio disponible, manteniéndolo lejos de las hélices. Nadie debe quedarse en la línea del cabo: si se rompe, da un latigazo. Ten un cuchillo a mano.

Para avisar a Salvamento Marítimo usa la radio de a bordo: voz por VHF canal 16; si el equipo dispone de LSD, utiliza la alerta de socorro cuando corresponda y continúa por voz. También puedes llamar al 112 o al 900 202 202. Da la posición, qué ha ocurrido, cuántas personas hay y qué ayuda necesitas. No retrases el aviso mientras intentas resolverlo. Saber contactar aquí no sustituye el curso reglamentario de radiocomunicaciones.

Tema 6 de 6

Practica y profundiza

Los mejores sitios para practicar esta unidad. Cuando acabes, vuelves al curso con un toque.

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