Decidi tu · Quattro situazioni in mare. Prima decidi, poi leggi perché.
Navighi di bolina in acqua libera. Orzi troppo e il bordo anteriore del fiocco comincia a fileggiare, mentre la barca rallenta. Come riprendi l'andatura?
L'essenziale
- Il vento che lavora sulle veleRegoli le vele sul vento apparente, quello che senti sulla barca in movimento.
- Il vento reale e il movimento della barca determinano il vento apparente.
- Orzare avvicina la prora al vento; poggiare la allontana.
- Di bolina la forza sulle vele ha anche una componente laterale: chiglia o deriva limitano lo scarroccio.
- Ogni cima ha un compitoLa drizza issa, la scotta regola l'apertura della vela; sartie e stralli sostengono l'albero.
- Randa sull'albero e sul boma; fiocco o genoa a prora dell'albero.
- Penna in alto, mura all'angolo inferiore anteriore, bugna all'angolo inferiore posteriore.
- Le manovre fisse sostengono l'alberatura; le manovre correnti servono a manovrare e regolare le vele.
- Cambiare mura con controlloNella virata attraversa il vento la prora; nell'abbattuta lo attraversa la poppa.
- Prepara scotte, spazio ed equipaggio prima di accostare.
- Nella virata conserva abbrivo e trasferisci il fiocco sulle nuove mura.
- Nell'abbattuta controlla il passaggio del boma e poi fila gradualmente la scotta della randa.
- Meno tela, più controlloRiduci la superficie velica per tempo e tieni mani e persone fuori dai punti pericolosi.
- Terzaroli e avvolgifiocco si usano secondo l'allestimento e le istruzioni della barca.
- Non avvolgere una scotta intorno alla mano e non avvicinare le dita al tamburo del verricello.
- Il giubbotto aiuta a galleggiare; l'imbragatura con nastro di sicurezza aiuta a restare a bordo ed è tra le dotazioni delle unità a vela.
Verifica quello che hai letto
Il vento reale resta stabile, ma dopo aver accelerato noti un cambiamento nel vento che senti sul viso. Quale spiegazione è corretta?
Per saperne di più
Spiegazione completa e lezioni
Argomento 1 di 5
Perché la barca avanza
La portanza nasce dal flusso d'aria intorno alla vela: alle andature strette la risultante aerodinamica comprende una componente propulsiva e una laterale.
Chiglia o deriva contrastano lo scarroccio; lo sbandamento dipende anche dalla capacità raddrizzante dell'unità.
Il vento apparente è il vento rispetto alla barca in movimento: deriva dalla combinazione del vento reale con il vento dovuto al movimento. Cambiando velocità o prora puoi cambiarne intensità e direzione anche se il vento reale resta uguale.
- Non puoi avanzare a vela direttamente controvento: risali con bordi di bolina.
- Cazzare troppo può far lavorare male una vela anche quando appare gonfia.
- Più sbandamento non significa automaticamente più velocità.
Argomento 2 di 5
Andature e mura
Dalla bolina passi al traverso, al lasco e alla poppa allontanando la prora dal vento.
Orzare significa avvicinarla; poggiare significa allontanarla, regolando le vele insieme alla nuova andatura.
Le mura indicano il lato da cui ricevi il vento: a dritta oppure a sinistra. Nella normale navigazione con randa non controventata il boma sta sottovento; in poppa, per le regole di precedenza fra unità a vela, il lato sopravvento è quello opposto al lato della randa.
- Sopravvento è il lato da cui arriva il vento, sottovento quello opposto.
- Non fissare un angolo di bolina valido per ogni barca: dipende da scafo, vele e condizioni.
Argomento 3 di 5
Riconosci l'attrezzatura prima di usarla
La randa è inferita all'albero e ha la base lungo il boma nell'armo bermudiano tipico; il fiocco lavora a prora dell'albero.
Nel genoa la vela di prora si estende verso poppa oltre l'albero; lo spinnaker è una vela per andature portanti.
Le sartie sostengono lateralmente l'albero, lo strallo verso prora e il paterazzo verso poppa negli armi che lo prevedono. Drizze e scotte sono manovre correnti: non sostituirle con manovre fisse.
Nella vela triangolare l'inferitura è il bordo anteriore, la balumina quello posteriore e la base quello inferiore. Il vang contrasta il sollevamento del boma; l'amantiglio lo sostiene quando serve, in particolare con randa ammainata.
- Prendere terzaroli riduce la superficie della randa con il sistema predisposto.
- Ridurre un fiocco avvolgibile richiede una vela e un impianto adatti: non ogni avvolgitore consente di navigare con vela parzialmente avvolta.
- Sul verricello avvolgi le volte in senso orario, senza sovrapporle e con le mani fuori dalle volte.
Argomento 4 di 5
Manovra e verifica il risultato
La virata porta la prora attraverso il vento: prepari le scotte, orzi con abbrivo, lasci passare il fiocco e lo regoli sulle nuove mura.
Nell'abbattuta attraversa il vento la poppa: prepari il controllo della randa e accompagni il passaggio del boma.
Fra unità a vela in vista con rischio di abbordaggio, su mura diverse si tiene discosta quella con mura a sinistra; sulle stesse mura si tiene discosta quella sopravvento. Se hai il vento a sinistra, vedi un'unità sopravvento e non capisci da che lato riceva il vento, tieniti discosto. Chi raggiunge si tiene discosto anche se è a vela: controlla sempre il contesto, soprattutto in canali stretti e schemi di separazione del traffico.
Il modulo segue l'allegato A del decreto: il quiz vela aggiuntivo comprende cinque quesiti, almeno quattro esatti in quindici minuti. La preparazione teorica si affianca alla pratica: la prova a vela comprende anche manovre a motore. Se superi tutto tranne il quiz vela, puoi scegliere di proseguire per la sola abilitazione a motore.
- Prima della manovra verifica acqua libera, persone, scotte e traiettoria del boma.
- La strambata è l'abbattuta involontaria e incontrollata: in poppa e al gran lasco una ritenuta del boma, sganciabile, aiuta a evitarla.
- Sventare è portare le vele a non portare, con la prora al vento o le scotte lasche. Mettersi in panna: fiocco a collo, randa bordata e timone all'orza, per rallentare quasi fino a fermarti.
- Se il vento rinforza, depotenzi le vele e prepari una riduzione adeguata; non aspettare di perdere il governo.
- Per il recupero di uomo in mare mantieni il contatto visivo, dai galleggiamento e organizza un ritorno controllato secondo barca e condizioni.
Argomento 5 di 5
Allenati e approfondisci
I posti migliori per esercitarti su questo modulo. Quando hai finito, torni al corso con un tocco.
Tutte le lezioni per voce del programma
- 1c-teoria Solo per la vela: teoria della vela
- 1c-attrezzatura Solo per la vela: attrezzatura delle unità a vela
- 1c-manovre Solo per la vela: manovre delle unità a vela