Lektion · Deine praktische Prüfung See vorbereiten · Sportbootführerschein See

Entscheide selbst · Vier Situationen auf dem Wasser. Entscheide zuerst und lies dann die Begründung.

Beim Üben in der Lübecker Bucht fällt der Übungskörper über Bord. Eine Mitlernende zeigt ständig auf ihn. Du möchtest gleichzeitig wenden und die Bergung vorbereiten. Was passt?

Das Wichtigste

Pflicht heißt: Jede Aufgabe muss gelingen
Person über Bord, Anlegen und Ablegen unter Maschine sind einzeln zu beherrschen.
1. Für jedes Manöver gibt es zwei Versuche; ein nicht ausreichendes Pflichtmanöver lässt sich nicht durch eine andere gute Leistung ausgleichen (SpFV Anlage 4 I.1).
2. Bereite mit der Crew Ablauf, Aufgaben und sichere Aufnahme vor; beim Rettungsmanöver bleibt die Person ständig im Blick.
3. Übe An- und Ablegen mit Wind, Strom, Leinen und Fendern auf dem wirklichen Boot; beachte beim Ablegen die Fahrwasservorfahrt nach SeeSchStrO § 25.
Festmacher und Leinen beim An- und Ablegen
Kurs halten und Richtung messen
Zur See kommen Kompasssteuern und einfache Peilung oder Kreuzpeilung als Pflichtaufgaben hinzu.
1. Bestätige den vorgegebenen Kompasskurs und halte ihn am Steuerstrich, mit regelmäßigem Blick nach draußen (SpFV Anlage 4 I.1; KVR Regel 5).
2. Benenne das Peilobjekt und den Bezug deiner Messung; eine einzelne Peilung liefert eine Standlinie, noch keinen eindeutigen Ort.
3. Bei einer Kreuzpeilung misst du zügig zu zwei bekannten festen Objekten; die rechtweisenden Standlinien schneiden sich am beobachteten Ort.
Kompasskurs und Peilung üben
Alle fünf weiteren Aufgaben vorbereiten
Drei von fünf Aufgaben werden ausgewählt, mindestens zwei müssen ausreichend sein.
1. Übe kursgerechtes Aufstoppen, Wenden auf engem Raum und Steuern nach Schifffahrtszeichen oder Landmarken (SpFV Anlage 4 I.2).
2. Dazu gehören das Anlegen von Rettungsweste oder Sicherheitsgurt und eines der drei Manöverschallsignale; pro Manöver stehen zwei Versuche zur Verfügung.
3. Bei Maschinenfahrzeugen in Fahrt und gegenseitiger Sicht bedeuten nach KVR Regel 34 Buchst. a ein kurzer Ton Kursänderung nach Steuerbord, zwei nach Backbord, drei Rückwärtsarbeiten.
4. Drei kurze Töne sagen etwas über den Antrieb: Das Boot kann beim Aufstoppen noch vorauslaufen.
Kräfte beim Manövrieren: Ruder, Propeller, Wind
Knüpfen und Verwendung erklären
Sieben von neun Knotenaufgaben werden ausgewählt, sechs müssen in beiden Teilen gelingen.
1. Übe alle neun Aufgaben aus SpFV Anlage 4 III mit echtem Tauwerk; das Protokoll sieht je einen ersten und zweiten Versuch vor.
2. Einfacher oder doppelter Schotstek zählt als eine Aufgabe; Webleinstek und Webleinstek auf Slip sind zwei getrennte Aufgaben.
3. Nenne zu jedem Knoten einen passenden Einsatz und zeige ihn am Übungsmaterial; nur den Knotennamen zu sagen erklärt seine Verwendung nicht.
Mit geeignetem Boot auf dem Wasser üben
Lernen am Bildschirm bereitet dich vor; die Fertigkeiten trainierst du an Bord.
1. Du stellst regelmäßig ein geeignetes Prüfungsboot mit Bootsführer, der die erforderliche Fahrerlaubnis besitzt (SpFV § 8 Abs. 5; Anlage 5).
2. Für jede Person an Bord muss eine Rettungsweste vorhanden sein; für See außerdem ein Kompass.
3. Der Prüfungsantrieb muss mehr als 11,03 kW bei Verbrennung oder mehr als 7,5 kW elektrisch in S1 leisten. Diese Zahlen gelten hier für das Prüfungsboot.
4. Dieser Block ersetzt weder praktische Ausbildung noch praktische Prüfung und stellt keinen Sportbootführerschein aus.
Sicherheitsausrüstung und Creweinweisung

Prüfe, was du gelesen hast

Frage 1/3

Bei deiner See-Proberunde sind alle Aufgaben außer dem Anlegen ausreichend. Das Anlegen bleibt auch im zweiten Versuch nicht ausreichend. Welche Bewertung passt zum Pflichtteil?

Mehr dazu

Vollständige Erklärung und Lektionen

Thema 1 von 7

Kenne den Prüfungsrahmen und dein Boot

Du zeigst Können auf einem wirklichen Boot. SpFV § 8 Abs.

1 und Anlage 4 verlangen, dass du sichere Manöver beherrschst und theoretisches Wissen anwendest. Dieser Block behandelt den vollständigen praktischen Umfang für den SBF See unter Maschine beim Ersterwerb. Er ersetzt weder praktische Ausbildung noch praktische Prüfung und stellt keinen Sportbootführerschein aus. Die Situationen und Fragen sind eigene Lernübungen, keine amtlichen Prüfungsfragen.

Für See umfasst Anlage 4 I.1 fünf Pflichtaufgaben: Person über Bord, Anlegen, Ablegen, Steuern nach Kompass und Peilen. Jede muss ausreichend gelingen; pro Manöver hast du zwei Versuche. Bei den weiteren Aufgaben werden drei von fünf ausgewählt, mindestens zwei müssen ausreichend sein. Bei Knoten werden sieben von neun Aufgaben ausgewählt, mindestens sechs müssen ausreichend geknüpft und ihre Verwendung richtig erklärt werden. Gute Ergebnisse in einer Gruppe gleichen eine nicht bestandene andere Gruppe nicht aus.

Das Prüfungsboot hat eigene Anforderungen. Nach SpFV § 8 Abs. 5 stellst du regelmäßig ein geeignetes Boot mit Bootsführer. Anlage 5 verlangt Platz für dich, den Bootsführer mit erforderlicher Fahrerlaubnis und mindestens ein Mitglied der Prüfungskommission. Für jede Person an Bord muss eine Rettungsweste vorhanden sein; für See zusätzlich ein Kompass. Der Motor muss mehr als 11,03 kW bei Verbrennung oder mehr als 7,5 kW elektrisch in S1, also im Dauerbetrieb, leisten. Genau diese Grenzwerte reichen nicht. Die Kommission kann ein unsicheres oder ungeeignetes Boot ablehnen. Das sind Prüfungsbootregeln, keine vollständige Ausrüstungsliste für jedes private Sportboot.

Kläre Boot und Besatzung früh mit deinem Ausbildungsbetrieb oder Prüfungsausschuss. Lass dir Schaltung, Steuerung, Kompass, Sicherheitsausrüstung und das Verhalten des konkreten Boots zeigen. Wenn du schon eine andere Fahrerlaubnis hast, klärst du die Anrechnung deiner bereits geprüften Fähigkeiten vorab mit dem Ausschuss; hier gibt es keine pauschale Befreiungszusage. Die zwei Versuche innerhalb einer Aufgabe sind außerdem etwas anderes als die Wiederholung eines durchgefallenen Prüfungsteils: Letztere ist nach SpFV § 8 Abs. 6 am selben Tag ausgeschlossen.

Pflichtaufgaben: jede ausreichend, je zwei Versuche.
Weitere Aufgaben: drei von fünf, mindestens zwei ausreichend.
Knoten: sieben von neun, mindestens sechs ausreichend ausgeführt und erklärt, je zwei Versuche laut Protokoll.
Prüfungsboot: passende Besatzung, Rettungsweste je Person, Kompass für See und Antrieb über der jeweiligen Leistungsgrenze.

Thema 4 von 7

Nur See: Kompasssteuern und Peilen

Kurs und Peilung beantworten verschiedene Fragen. Beim Steuern zeigt dir der Kompass, wohin der Bug ausgerichtet ist.

Beim Peilen misst du die Richtung vom Boot zu einem bestimmten Objekt. SpFV Anlage 4 I.1 führt Steuern nach Kompass und Peilen, einfache Peilung oder Kreuzpeilung, ausdrücklich als See-Pflichtaufgaben. Diese beiden Aufgaben gehören nicht zum dortigen Binnen-Pflichtprogramm. Die Navigationsaufgabe auf Papier bleibt ein eigener Teil der See-Theorieprüfung.

Bestätige den aufgegebenen Kompasskurs und lies am Steuerstrich ab. Übe ruhige Korrekturen mit deiner Ausbilderin oder deinem Ausbilder, statt dem schwankenden Anzeigewert mit hektischen Ruderausschlägen hinterherzufahren. Halte weiterhin Ausguck nach KVR Regel 5. Eine GPS-Anzeige für den Kurs über Grund zeigt die Bewegungsrichtung über dem Grund; durch Strom und Wind kann sie vom gesteuerten Kompasskurs abweichen. Sie ersetzt diesen Prüfungsauftrag nicht.

Zum Peilen identifizierst du zuerst ein bekanntes feststehendes Objekt eindeutig, richtest das Peilgerät darauf aus und meldest Objekt, Messwert und Bezug. Eine einzelne Peilung ergibt nach Umrechnung auf rechtweisend und Eintragung in die Karte eine Standlinie, noch keinen eindeutigen Standort. Für eine Kreuzpeilung peilst du zwei geeignete feste Objekte möglichst kurz nacheinander und schneidest ihre rechtweisenden Standlinien. Missweisung und die für das Gerät maßgebliche Ablenkung gehören bei der Umrechnung berücksichtigt. Trainiere Ablesen, Ansage und Objektzuordnung an Bord; die ausführliche Kartenrechnung lernst du im Navigationsblock.

Kompasskurs: Vorgabe bestätigen, am Steuerstrich ablesen, ruhig halten.
Peilung: Objekt erkennen, Richtung messen, Bezug nennen.
Eine Peilung liefert eine Standlinie; zwei geeignete Peilungen erlauben eine Kreuzpeilung.
Kompass und Peilgerät praktisch bedienen und dabei den Verkehr weiter beobachten.

Thema 5 von 7

Die fünf weiteren Aufgaben gezielt trainieren

Du bereitest alle fünf vor, auch wenn nur drei ausgewählt werden. Nach SpFV Anlage 4 I.2 müssen von den drei ausgewählten weiteren Aufgaben mindestens zwei ausreichend gelingen; für jedes Manöver stehen zwei Versuche zur Verfügung. Ein zweiter gelungener Versuch derselben Aufgabe zählt nicht als zweite bestandene Aufgabe.

Beim kursgerechten Aufstoppen nimmst du die Vorausfahrt kontrolliert weg und hältst dabei die Richtung. Beim Wenden auf engem Raum nutzt du die Eigenschaften deines Boots, ohne den verfügbaren Raum oder andere Fahrzeuge zu gefährden. Lass dir die dafür passenden Ruder- und Schaltfolgen auf dem konkreten Boot zeigen. Beim Steuern nach Schifffahrtszeichen oder Landmarken wählst du die richtige Marke und hältst die angewiesene sichere Richtung. Eine Tonne als Richtungsbezug ist kein Auftrag, sie zu berühren oder unmittelbar auf sie aufzulaufen.

Die Ausrüstungsaufgabe heißt im Protokoll Anlegen einer Rettungsweste beziehungsweise eines Sicherheitsgurts. Trainiere beides: die passende Weste nach Herstelleranleitung anlegen und schließen sowie den Sicherheitsgurt, oft Lifebelt genannt, richtig anlegen und seine Sicherungsleine am dafür geeigneten Punkt benutzen. Lass dir die Ausrüstung und vorgesehenen Befestigungspunkte bei der Creweinweisung zeigen. Der BMV-Leitfaden behandelt das ausdrücklich als praktische Vorbereitung.

Bei den Schallsignalen wird eines von drei Manöversignalen geprüft. KVR Regel 34 Buchst. a gilt hier für ein Maschinenfahrzeug in Fahrt, wenn die Fahrzeuge einander in Sicht haben: ein kurzer Ton kündigt die Kursänderung nach Steuerbord an, zwei kurze die nach Backbord, drei kurze bedeuten Rückwärtsarbeiten. Beim Aufstoppen kann dein Boot trotz rückwärts arbeitendem Antrieb noch vorauslaufen. Die Signale beschaffen dir weder Vorfahrt noch freien Manöverraum. Das sind keine Nebelsignale und keine allgemeine Übertragung der Binnenregeln.

Kursgerechtes Aufstoppen: Fahrt abbauen und Richtung halten.
Wenden auf engem Raum: Bootseigenschaften und verfügbaren Platz beachten.
Nach Schifffahrtszeichen oder Landmarken steuern: richtige Marke, sicherer Kurs.
Rettungsweste und Sicherheitsgurt: anlegen, einstellen und Handhabung zeigen.
Manöverschallsignale: ein kurzer Ton Steuerbord, zwei Backbord, drei Rückwärtsarbeiten, im genannten KVR-Anwendungsfall.

Thema 6 von 7

Knoten: Mit den Händen zeigen und mit eigenen Worten erklären

Ein schöner Knoten allein reicht nicht. SpFV Anlage 4 III verlangt bei mindestens sechs der sieben ausgewählten Aufgaben ausreichende Ausführung und richtige Erklärung der Verwendung.

Die Auswahl stammt aus neun Aufgaben. Im Praxisprotokoll gibt es auch für Knoten die Spalten für ersten und zweiten Versuch. Lerne deshalb alle Aufgaben mit Tauwerk, statt nur fertige Bilder wiederzuerkennen.

Zum Repertoire gehören Achtknoten, Kreuzknoten, Palstek, einfacher oder doppelter Schotstek, Stopperstek, Webleinstek, Webleinstek auf Slip, Rundtörn mit zwei halben Schlägen und Belegen einer Klampe mit Kopfschlag. Wichtig für deine Übungsliste: Einfacher oder doppelter Schotstek bildet eine Aufgabe. Webleinstek und Webleinstek auf Slip stehen dagegen als zwei eigene Aufgaben im Protokoll.

Übe jede Aufgabe in dieser Folge: ohne Vorlage knüpfen, den Knoten ordentlich zurechtlegen, seine Verwendung in einem eigenen Satz erklären und sie am passenden Übungsgegenstand zeigen. Ein konkretes Beispiel: Mit dem Palstek kannst du ein Auge in einer Achterleine herstellen, das über einen Pfahl gelegt wird; diesen Einsatz nennt der amtliche ELWIS-SKS-Katalog. Bei der Klampe zeigst du das vollständige Belegen mit abschließendem Kopfschlag. Für die anderen Knoten arbeitest du die verlinkte Knoteneinheit mit echtem Tauwerk nach und lässt Ausführung und gewählten Einsatz praktisch prüfen.

Als eigene Lernmethode ziehst du sieben Aufgaben aus deiner vollständigen Liste und lässt eine zweite Person Ausführung und Erklärung getrennt abhaken. Erst wenn bei mindestens sechs Aufgaben beide Haken stehen, ist diese Übungsrunde ausreichend. Diese Auswahlrunde ersetzt nicht das Üben aller neun. Lass dir unklare Handgriffe an Land zeigen und wende sie anschließend bei sicher angeleitetem Üben an Bord an.

Achtknoten, Kreuzknoten und Palstek.
Einfacher oder doppelter Schotstek sowie Stopperstek.
Webleinstek und Webleinstek auf Slip als getrennte Aufgaben.
Rundtörn mit zwei halben Schlägen; Belegen einer Klampe mit Kopfschlag.
Sieben ausgewählt, sechs ausreichend geknüpft und erklärt; zwei Versuche je Knoten im Protokoll.

Deine praktische Prüfung See vorbereiten