Ο radar SART αποκρίνεται σε συμβατό ραντάρ ζώνης X με δώδεκα σημεία, που κοντά γίνονται τόξα ή κύκλοι. Ο AIS-SART χρησιμοποιεί συχνότητες AIS και πρόθεμα 970. Αυτονομία: radar SART 96 h αναμονής και 8 h συνεχούς διέγερσης· AIS-SART 96 h λειτουργίας. Η κεραία τοποθετείται τουλάχιστον 1 m πάνω από τη θάλασσα σύμφωνα με τις οδηγίες. Εντοπίζουν επιζώντες και συμπληρώνουν τον EPIRB. Το VHF σωστικών διαθέτει κανάλι 16 και τουλάχιστον ένα ακόμη.
Δύο συσκευές εντοπισμού, δύο εικόνες ανίχνευσης
Μόλις φύγει η ειδοποίηση, το πρόβλημα των διασωστών αλλάζει από «κινδυνεύει κάποιος;» σε «πού ακριβώς είναι η σωσίβια σχεδία;». Μια θέση EPIRB μπορεί να έχει ακρίβεια περίπου εκατό μέτρων, ή να απέχει μερικά μίλια αν δεν έχει GNSS, και μια σχεδία παρασύρεται. Τα SART λύνουν τα τελευταία λίγα μίλια.
Ένα SART ραντάρ απαντά όταν το ερωτήσει κατάλληλο ραντάρ ζώνης X. Μένει σιωπηλό μέχρι να το χτυπήσει παλμός ραντάρ 9 GHz, και τότε απαντά με μια σάρωση που εμφανίζεται στο ραντάρ που ερευνά ως γραμμή 12 κουκκίδων προς τα έξω κατά τη διόπτευση του SART. Οι κουκκίδες απέχουν περίπου 0.6 NM, οπότε η γραμμή εκτείνεται περίπου 7 NM πέρα από τη σχεδία. Η κουκκίδα που είναι πιο κοντά στον ερευνώντα σημειώνει το SART. Σε απόσταση περίπου ενός μιλίου οι κουκκίδες γίνονται τόξα, και πολύ κοντά γίνονται ολόκληροι κύκλοι. Αυτό λέει στον ερευνώντα ότι σχεδόν έφτασε.
Ένα AIS-SART λειτουργεί διαφορετικά: χρησιμοποιεί το δικό του GNSS και εκπέμπει τη θέση του στα κανάλια AIS περίπου μία φορά το λεπτό. Χρησιμοποιεί το πρόθεμα ταυτότητας 970, οπότε εμφανίζεται σε οθόνες AIS, ECDIS και ηλεκτρονικούς χαρτογράφους ως ειδικό σύμβολο SAR στην ακριβή του θέση.
| SART ραντάρ | AIS-SART | |
|---|---|---|
| Χρειάζεται στον ερευνώντα | Ραντάρ ζώνης X (3 cm) | Δέκτη AIS |
| Τι εμφανίζεται | 12 κουκκίδες, μετά τόξα, μετά κύκλοι | Στόχος με ID 970XXYYYY |
| Τυπική ανίχνευση | Περίπου 5 NM από ραντάρ πλοίου στα 15 m· περίπου 30 NM από αεροσκάφος στα 3,000 ft | Περίπου 5 NM στο επίπεδο της θάλασσας, περισσότερο από αεροσκάφη |
| Μπαταρία | 96 h αναμονή συν 8 h απαντήσεων | 96 h εκπομπής |
Το ύψος είναι εμβέλεια
Και οι δύο συσκευές λειτουργούν με οπτική επαφή, και η επιφάνεια της θάλασσας μπαίνει στη μέση. Ένα SART πεσμένο στο πάτωμα της σωσίβιας σχεδίας βρίσκεται περίπου 0.3 m πάνω από το νερό· σε φουσκοθαλασσιά 2 m περνά μεγάλο μέρος του χρόνου κρυμμένο στα κοιλώματα και πίσω από το σκέπαστρο. Στον ιστό που παρέχεται, 1 m ή περισσότερο πάνω από τη θάλασσα, ξεπερνά τα περισσότερα κύματα και η εμβέλειά του μπορεί περίπου να διπλασιαστεί. Στήσ' το, κράτα το όρθιο και έξω από το σκέπαστρο.
Πρακτική ροή επιβίωσης
- 1Ακολούθησε τον πίνακα συγκέντρωσης: ο ορισμένος παίρνει το SART ή το AIS-SART και τον VHF σωστικού σκάφους.
- 2Μόλις μπεις στη σχεδία, άναψε το SART και στερέωσέ το στον ιστό του όσο πιο ψηλά μπορείς.
- 3Πρόσεχε τη λυχνία ή τον ήχο που δείχνει ότι το ερώτησε ραντάρ: ένας ερευνών είναι εντός εμβέλειας.
- 4Άκου στον VHF επιβίωσης (Κανάλι 16, με τουλάχιστον ένα ακόμη κανάλι simplex, συνήθως το Κανάλι 6) και πες στους διασώστες τι έχεις.
- 5Εξοικονόμησε μπαταρίες: η σφραγισμένη μπαταρία του VHF επιβίωσης είναι για περίπου 8 ώρες χρήσης.
Λυμένο παράδειγμα: δώδεκα σημάδια δεν είναι δώδεκα επιζώντες
Ένας αξιωματικός φυλακής βλέπει 12 σημάδια σε γραμμή στη διόπτευση 040°, το πλησιέστερο στα 4.2 NM. Δεν είναι 12 σκάφη, ούτε δακτύλιοι απόστασης. Είναι ένα SART που απαντά σε ένα ραντάρ. Κατευθύνσου στην εσωτερική κουκκίδα στα 4.2 NM. Καθώς πλησιάζεις, περίμενε τόξα γύρω στο ένα μίλι και κύκλους πολύ κοντά. Αν ταυτόχρονα το AIS δεν δείχνει τίποτα, αυτό δεν διαψεύδει το SART: η σχεδία μπορεί απλώς να μην έχει AIS-SART.
Τα πρότυπα απόδοσης του IMO για το SART ραντάρ και το AIS-SART ορίζουν τα ελάχιστα νούμερα· το εγχειρίδιο της συσκευής δίνει τις λεπτομέρειες ενεργοποίησης, δοκιμής και μπαταρίας για τη μονάδα του πλοίου.
Σε ένα γυμνάσιο, πέρασε τα τρία με αυτή τη σειρά: ειδοποίησε το σύστημα διάσωσης, κάνε τη σχεδία εύκολη να βρεθεί, μετά άκου και απάντησε.
Επίσημες πηγές · 2026-09-09
Εφάρμοσε όσα έμαθες
Η φυλακή ραντάρ βλέπει δώδεκα σημάδια σε γραμμή στη διόπτευση 040°, το πλησιέστερο στα 4.2 NM, ενώ η οθόνη AIS δεν δείχνει νέο στόχο.
Ποια εξήγηση ταιριάζει με τα στοιχεία, και προς τα πού κατευθύνεσαι;
Προτεινόμενη απάντηση: Ένα SART ραντάρ που απαντά στο ραντάρ σου ζώνης X· κατευθύνσου στο εσωτερικότερο σημάδι στα 4.2 NM. Η απουσία στόχου AIS δεν το διαψεύδει.
Γιατί λειτουργεί: Η γραμμή των 12 κουκκίδων είναι η απάντηση ενός μόνο SART, που εκτείνεται προς τα έξω από τη θέση του. Η σχεδία μπορεί να μην έχει AIS-SART, ή να είναι ακόμη πολύ χαμηλά για να ακουστεί. Ανάφερε τη διόπτευση και την απόσταση στο RCC ή στον συντονιστή επί τόπου, περίμενε τόξα και μετά κύκλους καθώς πλησιάζεις, και κάλεσε στα κανάλια του VHF επιβίωσης.
Συνέχισε με καθοδηγούμενες ασκήσεις ραδιοεπικοινωνίας.
Εξάσκηση στον προσομοιωτή ασυρμάτουΒασικά σημεία
Ένα SART ραντάρ απαντά σε ραντάρ ζώνης X 9 GHz με 12 κουκκίδες σε απόσταση περίπου 0.6 NM· η πλησιέστερη κουκκίδα σημειώνει το SART, και τα τόξα και μετά οι κύκλοι δείχνουν ότι είσαι κοντά.
Ένα AIS-SART εκπέμπει τη θέση GNSS του στο AIS με ID που αρχίζει από 970· είναι αόρατο στο ραντάρ.
Η ανίχνευση είναι περίπου 5 NM από ραντάρ πλοίου στα 15 m και περίπου 30 NM από αεροσκάφος στα 3,000 ft· το ύψος πάνω από τη θάλασσα μετρά περισσότερο από οτιδήποτε.
Τα SART εντοπίζουν και το EPIRB ειδοποιεί· κανένα δεν αντικαθιστά το άλλο.
Ο VHF επιβίωσης (Κανάλι 16 συν ένα κανάλι simplex, περίπου 8 h μπαταρίας) μεταφέρει την αμφίδρομη ομιλία.
Συνηθισμένα λάθη
Η προσδοκία ότι ένα SART ραντάρ θα εμφανιστεί ως στόχος AIS, ή σε ραντάρ ζώνης S.
Η μέτρηση των δώδεκα κουκκίδων ως δώδεκα ατόμων, σκαφών ή δακτυλίων απόστασης.
Το να μένει το SART στο πάτωμα της σχεδίας αντί για τον ιστό του, έξω από το σκέπαστρο.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότερα μαθήματα GMDSS
- Ενότητα 4 — Ραδιοτηλεφωνία MF/HF και DSCΤο DSC MF/HF και η επακόλουθη φωνή χρησιμοποιούν διαφορετικές συχνότητες.
- Ενότητα 5 — NBDP / radiotelexΗ NBDP είναι τηλεγραφία στενής ζώνης άμεσης εκτύπωσης.
- Ενότητα 6 — Inmarsat C και EGCΤο Inmarsat-C παρέχει μηνύματα δεδομένων, συναγερμό και λήψη SafetyNET, όχι φωνή.
- Ενότητα 7 — NAVTEX και Maritime Safety InformationΤο διεθνές NAVTEX εκπέμπει στα αγγλικά στα 518 kHz· εθνικές υπηρεσίες μπορούν να χρησιμοποιούν 490 ή 4209,5 kHz.
Ελέγχθηκε από Ramon Curto, Καθηγητής ναυτικών μαθημάτων στο Institut Escola de Capacitació Nauticopesquera de Catalunya (IECNPC) · Τελευταία αναθεώρηση: