- 1. Δεδομένα σε σύντομα μπλοκ
- 2. Ο δέκτης επιβεβαιώνει κάθε μπλοκ μέσω διαδρομής επιστροφής (ARQ)
- 3. Μπλοκ που λήφθηκε με σφάλματα αποστέλλεται ξανά
- 4. Εκπομπή FEC: κάθε χαρακτήρας στέλνεται δύο φορές
- 5. Οποιοσδήποτε αριθμός πλοίων λαμβάνει, αλλά κανένα δεν μπορεί να ζητήσει επανάληψη
Η NBDP είναι τηλεγραφία στενής ζώνης άμεσης εκτύπωσης. Το ARQ χρησιμοποιεί αμφίδρομη σύνδεση με επιβεβαιώσεις και επαναλήψεις· το FEC εκπομπή χωρίς επιβεβαίωση επιστροφής. Το NAVTEX χρησιμοποιεί NBDP-FEC και ορισμένες HF υπηρεσίες εξακολουθούν να μεταδίδουν MSI. Από τον Ιανουάριο 2024 η SOLAS δεν απαιτεί πλέον NBDP για επικοινωνίες κινδύνου. Αυτό δεν επιτρέπει αγνόηση πραγματικού κινδύνου μέσω παλαιού συστήματος: σε κίνδυνο επιτρέπεται κάθε διαθέσιμο μέσο βοήθειας.
Τι κάνει πραγματικά το NBDP
Η τηλεγραφία άμεσης εκτύπωσης στενής ζώνης (NBDP), ή radiotelex, στέλνει κείμενο μέσω ραδιοφώνου MF/HF στα 100 baud. Τα δεδομένα σε αυτή την ταχύτητα αλλοιώνονται από τις διαλείψεις και τον θόρυβο, οπότε το NBDP έχει δύο τρόπους να τα προστατεύει, και η επιλογή εξαρτάται από το αν ο δέκτης μπορεί να απαντήσει.
Το ARQ είναι αμφίδρομος τρόπος. Ο αποστολέας εκπέμπει το κείμενο σε μικρά μπλοκ των τριών χαρακτήρων, και ο δέκτης απαντά σε κάθε μπλοκ: «το έλαβα» ή «στείλ' το ξανά». Ένα μπλοκ που χτυπήθηκε από ριπή παρασίτων απλώς επαναλαμβάνεται. Λειτουργεί καλά για μια κλήση ανάμεσα σε ένα πλοίο και έναν παράκτιο σταθμό, αλλά χρειάζεται διαδρομή επιστροφής.
Το FEC είναι μονόδρομος τρόπος. Ο αποστολέας εκπέμπει κάθε χαρακτήρα δύο φορές, με χρονική απόσταση, οπότε μια σύντομη διάλειψη δύσκολα καταστρέφει και τα δύο αντίγραφα. Ο δέκτης δεν απαντά ποτέ, άρα μία εκπομπή μπορεί να εξυπηρετήσει χίλια πλοία ταυτόχρονα. Το τίμημα είναι ότι ο αποστολέας δεν ξέρει ποτέ ποιος έλαβε τι.
| Τρόπος | Διαδρομή επιστροφής | Κατάλληλος για | Παράδειγμα |
|---|---|---|---|
| ARQ | Ναι, μπλοκ προς μπλοκ | Ανταλλαγές ένας προς έναν | Πλοίο που στέλνει telex στην εταιρεία του μέσω παράκτιου σταθμού |
| FEC | Όχι | Εκπομπές ένας προς πολλούς | Ναυτιλιακή προειδοποίηση προς όλα τα πλοία μιας περιοχής |
Τρέχουσα κατάσταση μετά τον εκσυγχρονισμό GMDSS
Οι τροποποιήσεις της SOLAS του 2024 κατάργησαν την απαίτηση εξοπλισμού NBDP για επικοινωνίες κινδύνου από την 1η Ιανουαρίου 2024. Από τότε, κίνδυνος και ασφάλεια σε MF/HF σημαίνει DSC για την ειδοποίηση και μετά φωνή στη συζευγμένη συχνότητα. Το Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, σταμάτησε τις υπηρεσίες κινδύνου και ασφάλειας HF NBDP στο τέλος του 2023, όπως καταγράφεται στο δελτίο της MCA για τις υπηρεσίες HF.
Αυτό αλλάζει τι πρέπει να φέρεις και σε τι βασίζεις τον σχεδιασμό σου. Δεν κάνει τα παλιά τερματικά να εξαφανιστούν. Ένα πλοίο μπορεί να έχει ακόμη λειτουργική συσκευή NBDP, και ορισμένες Διοικήσεις προγραμματίζουν ακόμη εκπομπές MSI μέσω HF NBDP. Αν διαβάσεις μήνυμα κινδύνου σε οποιονδήποτε εξοπλισμό, παραμένει μήνυμα κινδύνου και ενεργείς.
Το NAVTEX χρησιμοποιεί ακόμη NBDP-FEC
Το NAVTEX χρησιμοποιεί ακόμη NBDP-FEC. Ο δέκτης στη γέφυρά σου αποκωδικοποιεί FEC 100 baud στα 518 kHz, γι' αυτό μπορεί να εκτυπώσει μια προειδοποίηση για κάθε πλοίο εντός εμβέλειας χωρίς καμία απάντηση. Το NAVTEX δεν είναι «παλιό NBDP» που ξεχάστηκε κατά λάθος: είναι τρέχουσα υπηρεσία MSI που τυχαίνει να χρησιμοποιεί αυτή την τεχνική. Αυτό που έφυγε από το GMDSS το 2024 ήταν η χρήση του NBDP για κυκλοφορία κινδύνου και ασφάλειας, όχι η ίδια η τεχνική.
Κράτα λοιπόν δύο ερωτήσεις χωριστά. Ποια τεχνική μεταφέρει το κείμενο; (FEC.) Σε τι χρησιμεύει η υπηρεσία; (MSI σε πλοία κοντά στην ακτή.) Ένας δέκτης NAVTEX δεν μπορεί να εκπέμψει τίποτα, άρα η λήψη μιας εκτύπωσης δεν σημαίνει ποτέ ότι το πλοίο σου έστειλε ειδοποίηση. Το υπόβαθρο της ITU-R M.540 εξηγεί την τεχνική άμεσης εκτύπωσης για MSI· το κείμενο της SOLAS σου λέει τι απαιτείται σήμερα.
Απαντήσεις σε ερωτήσεις εξετάσεων για το NBDP
Οι παλιές τράπεζες ερωτήσεων ρωτούν ακόμη για το NBDP. Χρησιμοποίησε αυτή τη ρουτίνα:
- 1Ρωτά η ερώτηση για την ιστορία ή για την τρέχουσα πρακτική; Ψάξε λέξεις όπως «σήμερα», «σήμερα ισχύει» ή μια ημερομηνία.
- 2Για «τις συχνότητες κινδύνου telex MF/HF», δώσε την παλιά απάντηση (2174.5 kHz στα MF, για παράδειγμα) και πρόσθεσε ότι το NBDP αποχώρησε από τον κίνδυνο και την ασφάλεια την 1η Ιανουαρίου 2024.
- 3Για «πώς ειδοποιείς σήμερα σε HF», απάντησε πρώτα DSC, μετά φωνή στη συζευγμένη συχνότητα: ποτέ telex.
- 4Για «ποιος τρόπος εκπέμπει σε όλα τα πλοία», απάντησε FEC· για «ποιος τρόπος επιβεβαιώνει την παράδοση», απάντησε ARQ.
Επίσημες πηγές · 2026-09-09
Εφάρμοσε όσα έμαθες
Ένας εκπαιδευόμενος διαβάζει μια καθαρή εκτύπωση NAVTEX από τα 518 kHz σε παλαιότερο τερματικό και λέει στον πλοίαρχο ότι το πλοίο έστειλε επομένως ειδοποίηση κινδύνου μέσω telex.
Τι πρέπει να διορθώσει ο εκπαιδευόμενος;
Προτεινόμενη απάντηση: Η εκτύπωση είναι MSI που λήφθηκε μέσω εκπομπής FEC· τίποτα δεν εκπέμφθηκε, και το NBDP δεν είναι πλέον μέσο κινδύνου.
Γιατί λειτουργεί: Το FEC είναι μονόδρομο: ο δέκτης NAVTEX μόνο αποκωδικοποιεί. Ο εκπαιδευόμενος πρέπει να διαβάσει την προειδοποίηση, να ελέγξει αν επηρεάζει τη διαδρομή, να ενημερώσει τη γέφυρα και να την καταγράψει. Αν το πλοίο βρισκόταν σε κίνδυνο, η ειδοποίηση θα πήγαινε μέσω DSC ή δορυφορικού τερματικού, ακολουθούμενη από φωνή.
Συνέχισε με καθοδηγούμενες ασκήσεις ραδιοεπικοινωνίας.
Εξάσκηση στον προσομοιωτή ασυρμάτουΒασικά σημεία
Το NBDP είναι radiotelex 100 baud· το ARQ επιβεβαιώνει κάθε μπλοκ τριών χαρακτήρων, το FEC στέλνει κάθε χαρακτήρα δύο φορές χωρίς απάντηση.
Από την 1η Ιανουαρίου 2024 ο κίνδυνος και η ασφάλεια σε MF/HF χρησιμοποιούν DSC και μετά φωνή· το NBDP δεν είναι πλέον μέρος τους.
Η αφαίρεση από τον κίνδυνο δεν σβήνει κάθε τερματικό NBDP ή εκπομπή MSI σε HF, και ένα ληφθέν μήνυμα κινδύνου πάντα αντιμετωπίζεται.
Το NAVTEX στα 518 kHz χρησιμοποιεί NBDP-FEC αλλά είναι τρέχουσα υπηρεσία MSI, όχι διαδρομή κινδύνου.
Συνηθισμένα λάθη
Η αναφορά του radiotelex ως τρέχοντος μέσου κινδύνου MF/HF.
Η υπόθεση ότι η αλλαγή του 2024 σταμάτησε κάθε εκπομπή NBDP ή έκανε το NAVTEX ξεπερασμένο.
Η αντιμετώπιση μιας εκτύπωσης NAVTEX ως απόδειξης ότι το πλοίο έστειλε ή αναμετέδωσε ειδοποίηση.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότερα μαθήματα GMDSS
- Ενότητα 3 — Ραδιοτηλεφωνία VHF και DSCΤο κανάλι VHF 70 (156,525 MHz) προορίζεται μόνο για DSC· το 16 (156,800 MHz) για φωνή.
- Ενότητα 7 — NAVTEX και Maritime Safety InformationΤο διεθνές NAVTEX εκπέμπει στα αγγλικά στα 518 kHz· εθνικές υπηρεσίες μπορούν να χρησιμοποιούν 490 ή 4209,5 kHz.
- Ενότητα 8 — EPIRB / ραδιοφάρος 406 MHzΟ EPIRB 406 MHz ειδοποιεί το Cospas-Sarsat· τα 121,5 MHz βοηθούν τη ραδιοκατεύθυνση κοντινών διασωστών.
- Ενότητα 9 — SART, AIS-SART και VHF επιβίωσηςΟ radar SART αποκρίνεται σε συμβατό ραντάρ ζώνης X με δώδεκα σημεία, που κοντά γίνονται τόξα ή κύκλοι.
Ελέγχθηκε από Ramon Curto, Καθηγητής ναυτικών μαθημάτων στο Institut Escola de Capacitació Nauticopesquera de Catalunya (IECNPC) · Τελευταία αναθεώρηση: