Το κανάλι VHF 70 (156,525 MHz) προορίζεται μόνο για DSC· το 16 (156,800 MHz) για φωνή. Μετά τον συναγερμό DSC εκπέμπεται MAYDAY στο 16 και τηρείται ακρόαση. Δίνονται ταυτότητα, θέση και ώρα, κίνδυνος και απαιτούμενη βοήθεια. Η έλλειψη GNSS δεν δικαιολογεί καθυστέρηση επείγοντος συναγερμού. Σε ψευδή συναγερμό: διακοπή επαναλήψεων, υποστηριζόμενη αυτοακύρωση DSC, φωνητική ακύρωση στο 16, ενημέρωση RCC και καταγραφή.
DSC και φωνή: δύο συμπληρωματικές εργασίες
Το DSC υπάρχει επειδή οι άνθρωποι δεν μπορούν να ακούν ένα μεγάφωνο όλη μέρα. Ένας δέκτης DSC παρακολουθεί συνεχώς το Κανάλι 70 και αποκωδικοποιεί κάθε κλήση χωρίς άνθρωπο: δείχνει ποιος καλεί, πόσο επείγον είναι, πού βρίσκεται αυτός που καλεί και σε ποιο φωνητικό κανάλι να πας. Έπειτα σημαίνει συναγερμό. Η φωνή στο Κανάλι 16 κάνει ό,τι δεν μπορεί ένα μηχάνημα: περιγράφει την κατάσταση, απαντά σε ερωτήσεις, συντονίζει τη βοήθεια.
Το Κανάλι 70 είναι για δεδομένα DSC. Αν μιλήσεις σε αυτό δεν πετυχαίνεις τίποτα χρήσιμο: οι δέκτες DSC περιμένουν δεδομένα, άρα η φωνή σου δεν φτάνει σε κανέναν και μπορεί να μπλοκάρει μια πραγματική ειδοποίηση. Το Κανάλι 16 είναι το φωνητικό κανάλι για κίνδυνο, ασφάλεια και κλήση· το Κανάλι 13 είναι γέφυρα με γέφυρα· το Κανάλι 6 είναι μεταξύ πλοίων και για SAR επί τόπου.
| Στοιχείο | Το μεταφέρει η ειδοποίηση DSC; | Πρέπει να το προσθέσεις με φωνή; |
|---|---|---|
| Ταυτότητα πλοίου (MMSI) | Ναι, αυτόματα | Ναι, με όνομα και διακριτικό κλήσης, επειδή οι άνθρωποι δουλεύουν με ονόματα |
| Θέση και η ώρα της | Ναι, από GNSS ή χειροκίνητη εισαγωγή | Ναι, και πες πόσο παλιά είναι αν δεν είναι τρέχουσα |
| Φύση του κινδύνου | Μόνο αν την επέλεξες | Ναι, με απλά λόγια |
| Απαιτούμενη βοήθεια | Όχι | Ναι |
| Άτομα επί του σκάφους, προθέσεις | Όχι | Ναι |
Η θέση και η ώρα της
Η ειδοποίηση DSC μεταφέρει τη θέση και την ώρα UTC στην οποία ίσχυε. Αν η τροφοδοσία GNSS έχει αστοχήσει, η συσκευή μπορεί να στέλνει μια θέση που πληκτρολογήθηκε πριν από ώρες. Υπολόγισε τι σημαίνει αυτό: ένα ακυβέρνητο πλοίο που παρασύρεται με 2 κόμβους και έχει θέση 30 λεπτών μπορεί να απέχει 1 NM από αυτήν· ένα πλοίο που πλέει με 12 κόμβους και έχει θέση τριών ωρών μπορεί να απέχει 36 NM. Οι διασώστες που ψάχνουν σε λάθος 36 μίλια χάνουν ώρες.
Γι' αυτό έλεγχε την οθόνη DSC σε κάθε φυλακή: δείχνει θέση, και είναι πρόσφατη η ώρα δίπλα της; Σε πραγματική έκτακτη ανάγκη, μην καθυστερείς την ειδοποίηση για να διορθώσεις τη θέση. Στείλε ό,τι έχεις και μετά δώσε την καλύτερη θέση με φωνή.
Μια κλήση ρουτίνας DSC στην πράξη
Θέλεις να καλέσεις ένα πλοίο με MMSI 224123450 για να συμφωνήσετε τη διασταύρωση. Επίλεξε ατομική κλήση σε αυτό το MMSI, κατηγορία ρουτίνας, τηλεφωνία, και πρότεινε κανάλι εργασίας, για παράδειγμα το 72. Η συσκευή του επιβεβαιώνει και οι δύο ασύρματοι περνούν στο Κανάλι 72, οπότε κανείς σας δεν χρειάζεται να καλέσει στο Κανάλι 16. Μια κλήση προς όλα τα πλοία απευθύνεται σε όλους εντός εμβέλειας και είναι για αναγγελίες επείγοντος και ασφάλειας, όχι για κουβέντα με ένα πλοίο του οποίου δεν ξέρεις το MMSI.
Η ακύρωση είναι επικοινωνία
Μια ψευδής ειδοποίηση βάζει ανθρώπους σε κίνηση: ο παράκτιος σταθμός επιβεβαιώνει, το RCC αρχίζει να σχεδιάζει, κοντινά πλοία αλλάζουν πορεία. Μια ακύρωση είναι επικοινωνία με αυτούς τους ανθρώπους. Το σβήσιμο της συσκευής δεν ακυρώνει τίποτα· η ειδοποίηση έχει ήδη φύγει. Χρησιμοποίησε τη λειτουργία αυτοακύρωσης (self-cancel) αν υπάρχει, μετά πήγαινε στο Κανάλι 16 και πες, για παράδειγμα: «ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC.» Έπειτα μείνε στο Κανάλι 16 για να απαντήσεις σε ερωτήσεις, ενημέρωσε το RCC και κατάγραψέ το.
Λήψη ειδοποίησης άλλου πλοίου
Όταν η συσκευή σου ηχεί για ειδοποίηση κινδύνου VHF άλλου πλοίου, η δουλειά σου είναι να ακούς, όχι να πατάς κουμπιά. Ακολούθησε την ισχύουσα διαδικασία του IMO για τη λήψη ειδοποιήσεων κινδύνου:
- 1Διάβασε το MMSI, τη θέση, την ώρα και τη φύση του κινδύνου του καλούντος, και ενημέρωσε τον πλοίαρχο.
- 2Μην επιβεβαιώνεις μέσω DSC: αυτή είναι δουλειά του παράκτιου σταθμού.
- 3Άκου στο Κανάλι 16 για πέντε λεπτά ώστε να δοθεί χρόνος στον παράκτιο σταθμό να επιβεβαιώσει.
- 4Αν μπορείς να βοηθήσεις, επιβεβαίωσε με φωνή στο Κανάλι 16 και ακολούθησε τις οδηγίες του παράκτιου σταθμού ή του RCC.
- 5Στείλε αναμετάδοση DSC μόνο αν σου τη ζητήσει παράκτιος σταθμός ή RCC, και κατάγραψε τα πάντα με ώρες UTC.
Εξασκήσου σε όλα αυτά σε προσομοιωτή ή με τις λειτουργίες δοκιμής της συσκευής. Ένα πραγματικό κουμπί κινδύνου δεν είναι ποτέ εκπαιδευτικό βοήθημα.
Επίσημες πηγές · 2026-09-09
MSC.511(105) · ITU RR Resolution 349 (Rev.WRC-23) · USCG DSC
Εφάρμοσε όσα έμαθες
Σε άσκηση προσομοιωτή, η οθόνη VHF DSC δείχνει θέση που εισήχθη χειροκίνητα πριν από τρεις ώρες· το πλοίο πλέει με 12 κόμβους. Μια φωτιά είναι πλέον εκτός ελέγχου και το πλήρωμα χρειάζεται άμεση βοήθεια. Ο εκπαιδευόμενος θέλει να διορθώσει τη θέση πριν στείλει οτιδήποτε.
Τι πρέπει να κάνει ο εκπαιδευόμενος, και με ποια σειρά;
Προτεινόμενη απάντηση: Να στείλει αμέσως την ειδοποίηση κινδύνου DSC με τις διαθέσιμες πληροφορίες και μετά να κάνει το MAYDAY στο Κανάλι 16 δίνοντας την καλύτερη τρέχουσα θέση και την ώρα της.
Γιατί λειτουργεί: Η αποθηκευμένη θέση μπορεί να απέχει 36 NM, άρα πρέπει να διορθωθεί, αλλά η διόρθωση με φωνή δεν κοστίζει χρόνο ενώ η καθυστέρηση της ειδοποίησης κοστίζει. Το φωνητικό μήνυμα προσθέτει την τρέχουσα θέση, τη φωτιά, τη βοήθεια που χρειάζεται και τον αριθμό των ατόμων, που η ειδοποίηση DSC δεν μπορεί να μεταφέρει.
Συνέχισε με καθοδηγούμενες ασκήσεις ραδιοεπικοινωνίας.
Εξάσκηση στον προσομοιωτή ασυρμάτουΒασικά σημεία
Το DSC στο Κανάλι 70 ειδοποιεί και αναγνωρίζει αυτόματα· η φωνή στο Κανάλι 16 εξηγεί και συντονίζει.
Το Κανάλι 70 μεταφέρει μόνο δεδομένα: μη μιλάς ποτέ σε αυτό.
Έλεγξε τη θέση και την ώρα UTC της: μια θέση τριών ωρών στους 12 κόμβους μπορεί να απέχει 36 NM.
Κάνε το MAYDAY με φωνή το συντομότερο μετά την ειδοποίηση, χωρίς να περιμένεις επιβεβαίωση.
Μια ψευδής ειδοποίηση θέλει αυτοακύρωση όπου υποστηρίζεται συν φωνητική ακύρωση στο Κανάλι 16· το σβήσιμο δεν ακυρώνει τίποτα.
Συνηθισμένα λάθη
Η απόπειρα φωνητικής κυκλοφορίας στο Κανάλι 70.
Η αναμονή επιβεβαίωσης DSC πριν από την κλήση MAYDAY.
Το σβήσιμο της συσκευής μετά από ψευδή ειδοποίηση αντί για φωνητική ακύρωση στο Κανάλι 16.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότερα μαθήματα GMDSS
- Ενότητα 5 — NBDP / radiotelexΗ NBDP είναι τηλεγραφία στενής ζώνης άμεσης εκτύπωσης.
- Ενότητα 6 — Inmarsat C και EGCΤο Inmarsat-C παρέχει μηνύματα δεδομένων, συναγερμό και λήψη SafetyNET, όχι φωνή.
- Ενότητα 7 — NAVTEX και Maritime Safety InformationΤο διεθνές NAVTEX εκπέμπει στα αγγλικά στα 518 kHz· εθνικές υπηρεσίες μπορούν να χρησιμοποιούν 490 ή 4209,5 kHz.
- Ενότητα 8 — EPIRB / ραδιοφάρος 406 MHzΟ EPIRB 406 MHz ειδοποιεί το Cospas-Sarsat· τα 121,5 MHz βοηθούν τη ραδιοκατεύθυνση κοντινών διασωστών.
Ελέγχθηκε από Ramon Curto, Καθηγητής ναυτικών μαθημάτων στο Institut Escola de Capacitació Nauticopesquera de Catalunya (IECNPC) · Τελευταία αναθεώρηση: