Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr

Thema 1 von 6

Die Rangfolge: was zuerst kommt

Nachrichten über die Sicherheit von Menschenleben haben unbedingten Vorrang.

Damit alle das merken, kündigst du sie mit einem festen Zeichen an. Die Rangfolge: 1. Notverkehr (MAYDAY), 2. Dringlichkeitsverkehr (PAN PAN), 3. Sicherheitsverkehr (SECURITE), 4. Routinegespräch (Handbuch Binnenschifffahrtsfunk, Allgemeiner Teil 4.2).

Ein Notfall liegt vor, wenn ein Schiff oder eine Person unmittelbar in Gefahr ist und sofort Hilfe braucht, etwa bei einem Feuer, das du nicht löschen kannst, bei Mann über Bord oder wenn dein Boot zu kentern droht. Ob ein Notfall vorliegt, entscheidet die für das Schiff verantwortliche Person (Handbuch 4.2.1; Fragenkatalog UBI, Teil V).

Ein Dringlichkeitsfall betrifft die Sicherheit der Besatzung oder des Schiffes ohne unmittelbare Gefahr: eine Krankheit ohne Lebensgefahr, ein gebrochenes Bein, das ärztlich versorgt werden muss, oder ein Schaden ohne unmittelbare Gefahr, etwa eine Festfahrung ohne Austritt von Ladung (Handbuch 4.2.2). Eine Sicherheitsmeldung enthält eine wichtige nautische Warnnachricht oder eine wichtige Wetterwarnung, zum Beispiel ein großer Baumstamm im Fahrwasser oder dichter Nebel (Handbuch 4.2.3 und 5.3; ABVT-Musterbeispiele).

Die Schlüsselwörter MAYDAY, MAYDAY RELAY, SILENCE MAYDAY, RECEIVED, SILENCE FINI, PAN PAN, SECURITE, THIS IS und ALL STATIONS werden nie übersetzt. „THIS IS“ ist im Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr seit dem 1. Oktober 2018 auch in Deutschland fest; den Rest sprichst du auf Deutsch (Handbuch 4.2; THIS-IS-Information 2018; ABVT, Seite zum Handbuch Binnenschifffahrtsfunk). Das Handbuch gibt die Aussprache an: MAYDAY [mädéh], PAN PAN [pann-pann], SECURITE [ßehküriteh], SILENCE MAYDAY [ßilaanß mädeh], SILENCE FINI [ßilaanß finih].

• Unmittelbare Gefahr, sofort Hilfe nötig: MAYDAY.
• Sicherheit betroffen, aber keine unmittelbare Gefahr: PAN PAN.
• Wichtige nautische Warnung oder Wetterwarnung: SECURITE.
• Der Schiffsführer entscheidet.

Thema 2 von 6

MAYDAY: Notanruf, Notmeldung, Weiterleitung

Für Rettungsmaßnahmen rufst du vorzugsweise die Landfunkstelle im Nautischen Informationsfunk an, also Revierzentrale oder Schleuse.

Du kannst die Schifffahrt auch auf einem Kanal des Verkehrskreises Schiff-Schiff informieren. Alle anderen Funkstellen halten Funkstille (Handbuch 4.2.1). DSC gibt es im Binnenschifffahrtsfunk nicht (Handbuch 1.11).

Notanruf: „MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY – THIS IS – [Typ und Name] dreimal – [Rufzeichen].“ Direkt danach die Notmeldung: „MAYDAY – [Typ und Name] – [Rufzeichen] – [Standort in Stromkilometer] – [Art des Notfalls] – [benötigte Hilfe] – [weitere Informationen] – Bitte kommen.“ (Handbuch 4.2.1.1; ABVT-Sprechfunktafel).

Hörst du einen Notanruf, den niemand aufnimmt, oder musst du für ein anderes Schiff Hilfe holen, leitest du ihn weiter: „MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY – ALL STATIONS (oder die Landfunkstelle) dreimal – THIS IS – [eigener Name] dreimal – [Rufzeichen].“ Dann folgt die Notmeldung mit möglichst allen Angaben des Schiffes in Not, eingeleitet etwa mit „Folgende Meldung um … Uhr erhalten“ (Handbuch 4.2.1.1; ABVT-Sprechfunktafel). Der Funksimulator auf dieser Seite übt MAYDAY und PAN PAN in der Seefunkpraxis mit DSC und Kanal 16. Binnen rufst du ohne DSC per Sprache auf dem Kanal der Landfunkstelle oder auf Kanal 10.

• Notanruf: MAYDAY ×3, THIS IS, Typ und Name ×3, Rufzeichen.
• Notmeldung: MAYDAY, Name, Rufzeichen, Stromkilometer, Art des Notfalls, benötigte Hilfe, weitere Infos.
• Weiterleitung: MAYDAY RELAY ×3, ALL STATIONS ×3, THIS IS, eigener Name ×3, Rufzeichen, Notmeldung.

Thema 3 von 6

Bestätigen, Funkstille gebieten, Notverkehr beenden

Wer bestätigt, hängt vom Verkehrskreis ab. Im Nautischen Informationsfunk bestätigt die Landfunkstelle.

Im Verkehrskreis Schiff-Hafenbehörde wartest du auf die Hafenbehörde; kommt binnen einer Minute keine Bestätigung, muss eine Schiffsfunkstelle das Notgespräch übernehmen. Im Verkehrskreis Schiff-Schiff bestätigt ein Schiff in der Nähe (Handbuch 4.2.1.2); bestätigen darf nur, wer auch helfen kann (ABVT-Sprechfunktafel). Bestätigung: „MAYDAY – [Name und Rufzeichen des Schiffes in Not] – THIS IS – [eigener Name und Rufzeichen] – RECEIVED – MAYDAY.“

Stört jemand den Notverkehr, können Verkehrsposten, Revierzentrale, die koordinierende Stelle, das Schiff in Not oder eine andere Funkstelle Funkstille gebieten: „SILENCE MAYDAY – [Name des Störers] oder ALL STATIONS – SILENCE MAYDAY.“ Danach sendet niemand, der nicht in Not ist, auf diesem Kanal, bis die Freigabe kommt (Handbuch 4.2.1.3). Jede Mitteilung im laufenden Notverkehr beginnt mit „MAYDAY“ (ABVT-Sprechfunktafel).

Notverkehr beenden muss die Funkstelle, die die Funkstille geboten hat: „MAYDAY – ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS – THIS IS – [eigener Name] dreimal – [Rufzeichen] – [Uhrzeit] – [Name des Schiffes, das in Not war] – SILENCE FINI.“ Sie beendet ihn in dem Verkehrskreis, in dem er begonnen hat (Handbuch 4.2.1.4 und 5.1; ABVT-Sprechfunktafel).

• Nautische Information: Landfunkstelle bestätigt. Hafen: nach einer Minute übernimmt ein Schiff. Schiff-Schiff: Schiff in der Nähe.
• Bestätigung: MAYDAY, Name/Rufzeichen in Not, THIS IS, eigener Name/Rufzeichen, RECEIVED, MAYDAY.
• SILENCE MAYDAY gebietet Funkstille; SILENCE FINI beendet den Notverkehr.

Thema 4 von 6

PAN PAN, SECURITE und die Rücknahme

Dringlichkeitsanruf: „PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN – [Name der Landfunkstelle] oder ALL STATIONS dreimal – THIS IS – [Typ und Name] dreimal – [Rufzeichen].“ Dann die Dringlichkeitsmeldung mit Position und Anliegen, zum Beispiel: „Zu Tal bei Rheinkilometer … – erbitte ärztliche Hilfe – Matrose verletzt – Bitte kommen.“ (Handbuch 4.2.2 und 5.2).

Sicherheitsmeldung: „SECURITE, SECURITE, SECURITE – ALL STATIONS (oder Name) dreimal – THIS IS – [Name] dreimal – [Rufzeichen]“ und dann die Warnung, etwa „Großer Baumstamm treibt im Fahrwasser bei Mainkilometer … – Vorsicht bei der Vorbeifahrt – Ende.“ Dringlichkeits- und Sicherheitsmeldungen sendest du vorzugsweise an die Landfunkstelle des Nautischen Informationsfunks (Handbuch 4.2.3; ABVT-Sprechfunktafel).

Ist eine Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldung erledigt oder war sie falsch, nimmst du sie zurück: im gleichen Anrufmuster, dann „Rücknahme meiner Dringlichkeitsmeldung von … Uhr. Ende.“ (bzw. Sicherheitsmeldung) (ABVT-Sprechfunktafel; Fragenkatalog UBI, Teil V).

• PAN PAN ×3, Station oder ALL STATIONS ×3, THIS IS, Name ×3, Rufzeichen, Meldung mit Position.
• SECURITE ×3, ALL STATIONS ×3, THIS IS, Name ×3, Rufzeichen, Warnung.
• Rücknahme: gleiches Anrufmuster, „Rücknahme meiner …meldung von … Uhr. Ende.“

Thema 5 von 6

Die praktische Prüfung

Die praktische Prüfung dauert je Bewerber etwa 15 Minuten mit 2 bis 3 Aufgaben (BinSchSprFunkV Anlage 4 Nr. 5).

Bei der Textabgabe sprichst du eine vorgegebene Not-, Dringlichkeits- oder Sicherheitsmeldung auf Deutsch fehlerfrei und mit der Buchstabiertafel, in höchstens 5 Minuten. Bei der Textaufnahme schreibst du eine solche Meldung fehlerfrei mit, ebenfalls in höchstens 5 Minuten (BinSchSprFunkV Anlage 4 Nr. 5; ABVT, Prüfungsablauf UBI).

Die Prüfungstexte sind kurz und in Großbuchstaben, etwa so (eigenes Beispiel, Schiff erfunden): „SECURITE SECURITE SECURITE ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS THIS IS MOTORSCHIFF LORELEY BEI LAHN KILOMETER 12 TREIBENDE ÖLFÄSSER IM FAHRWASSER VORSICHT BEI DER VORBEIFAHRT ENDE +“. Am Funk nennst du den Schiffsnamen dreimal und dazu das Rufzeichen (Handbuch 4.2.3); die Prüfungstexte sind gekürzt. In den Mustertexten des ABVT steht am Ende ein „+“; es schließt den Text ab. Die älteren Mustertexte des ABVT (2008) beginnen noch mit „HIER IST“; im Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr gilt heute „THIS IS“ (ABVT-Musterbeispiele Textaufnahme/Textabgabe; ABVT, Seite zum Handbuch Binnenschifffahrtsfunk).

Bei der Bedienung am Gerät bekommst du eine Situation: Du ordnest sie als Not-, Dringlichkeits-, Sicherheitsfall oder Routinegespräch ein und wickelst den Funkverkehr ab. Beispiele aus den Musterbeispielen des ABVT: Feuer an Bord, das du nicht löschen kannst (Notfall); ein Matrose bricht sich das Bein und braucht dringend ärztliche Hilfe (Dringlichkeitsfall); ein großer Baumstamm im Fahrwasser (Sicherheitsfall); ein Schubverband will an der Schleuse Koblenz zu Berg schleusen (Routinegespräch) (ABVT-Musterbeispiele).

• Textabgabe und Textaufnahme: deutsch, fehlerfrei, je höchstens 5 Minuten, mit Buchstabiertafel.
• Bedienung: Situation einordnen, dann den Funkverkehr am Gerät abwickeln.
• Insgesamt etwa 15 Minuten, 2 bis 3 Aufgaben.

Thema 6 von 6

Üben und vertiefen

Hier kannst du dieses Thema besonders gut üben. Danach kommst du mit einem Tippen zurück zum Kurs.

• Funksimulator: MAYDAY und PAN PAN üben (Seefunkpraxis mit DSC auf Kanal 16; binnen rufst du ohne DSC auf dem Kanal der Landfunkstelle)Simulator
• Zum Vergleich: Notverfahren im SeefunkLektion
• Buchstabiertafel für Textaufnahme und TextabgabeRatgeber