Entscheide
Auf Vorwindkurs steht der Baum nach Backbord. Der Wind kommt nun schräg von Backbord achtern. Wie segelst du?
Die Lektion in einfachen Worten
- Was passiert
- Bei einer Patenthalse trifft der Wind das Großsegel von der falschen Seite und wirft den Baum ungewollt hinüber.
- Der Baum kann am Kopf schwere Verletzungen verursachen oder jemanden über Bord schlagen.
- Die Großschot fegt durch das Cockpit.
- Durch den Ruck können der Baum, der Lümmelbeschlag (seine Verbindung zum Mast) oder Teile der Takelage brechen.
- Überplatt segeln
- Kommt der Wind auf Vorwindkurs von derselben Seite wie der Baum, segelst du überplatt.
- Eine Welle, ein Winddreher oder ein Steuerfehler kann den Baum hinüberwerfen.
- Prüfe den Anzeiger für den scheinbaren Wind.
- Ein sich hebendes oder flatterndes Achterliek, die hintere Kante des Großsegels, warnt ebenfalls.
- Ein einfallendes Vorsegel kann einfach im Windschatten des Großsegels stehen. Prüfe die Windrichtung.
- Mit dem Kurs vorbeugen
- Halte den scheinbaren Wind deutlich auf der Seite gegenüber dem Baum.
- Plane Gieren, das seitliche Hin- und Herschwenken des Bootes, und Winddreher ein.
- Steuere aufmerksam, korrigiere früh mit kleinen Ausschlägen und beobachte den Windanzeiger.
- Luve weiter auf einen Raumschotskurs mit Wind schräg von achtern an, wenn Wellen dich Richtung Halse drücken.
- Der Bullenstander
- Ein Bullenstander ist eine Leine, die den Baum außen hält und sein Übergehen verhindert.
- Führe sie vom äußeren Baumende nach vorn zu einem festen Punkt oder Block nahe dem Bug und zurück ins Cockpit.
- Nutze tragfähige Beschläge und eine im Cockpit auch unter Last lösbare Befestigung.
- Eine Leine von der Baummitte direkt zur Fußreling kann den Baum brechen, wenn das Boot ihn beim Rollen ins Wasser taucht.
- Baumbremse und Crew
- Eine Baumbremse lässt den Baum durch Reibung langsam übergehen, statt ihn festzuhalten.
- Sie ist eine Alternative zum Bullenstander und bei kleiner Crew nützlich.
- Egal, was du einsetzt: Alle halten auf Vorwindkurs die Köpfe unterhalb des Baums.
- Niemand sitzt oder steht im Schwenkbereich der Großschot.
- Kontrolliere vor einer Halse den Baum mit der Großschot, bevor du den Bullenstander fierst.
- Bringe ihn auf der neuen Seite wieder an.
Wichtige Daten
- Überplatt segeln
- Auf Vorwindkurs Wind von derselben Seite wie der Baum
- Sichererer Vorwindkurs
- Wind gegenüber dem Baum; Spielraum für Gieren und Winddreher
- Führung des Bullenstanders
- Baumende → vorderer Block → zurück ins Cockpit
- Baumbremse
- Lässt den Baum durch Reibung langsam übergehen
Kernpunkte
- Eine Patenthalse kann die Crew verletzen und Bruch an Baum oder Takelage verursachen.
- Gefahrenbereich: überplatt segeln, auf Vorwindkurs Wind von der Baumseite.
- Beobachte Windrichtung und Achterliek. Ein einfallendes Vorsegel allein beweist nicht, dass du überplatt segelst.
- Führe einen Bullenstander vom Baumende nach vorn und zurück ins Cockpit.
- Köpfe unten. Kontrolliere den Baum vor der Halse mit der Großschot, bevor du den Bullenstander fierst.
Prüfe, was du gelesen hast
Dein Vorsegel fällt auf Vorwindkurs ein. Was bestätigt am besten, dass du überplatt segelst?
Richtig oder falsch?
Entscheide jede Aussage, bevor du die Antwort siehst.
Der Bullenstander kann während der Halse fest bleiben.
Köpfe unten. Kontrolliere den Baum vor der Halse mit der Großschot, bevor du den Bullenstander fierst.
Gefahrenbereich: überplatt segeln, auf Vorwindkurs Wind von der Baumseite.
Binde den Bullenstander von der Baummitte zur nächsten Klampe.
Praxisfall & Prüfungstipps
Situation
Auf See segelst du in langer Dünung mit 18 Knoten wahrem Wind genau von achtern. Der Baum steht nach Steuerbord. Am Ruder lässt die Konzentration immer wieder nach. Die Genua, ein großes überlappendes Vorsegel, fällt alle paar Minuten ein.
Antwort zeigen
Löse die unaufmerksame Person am Ruder ab. Eine einfallende Genua allein beweist kein Überplattsegeln. Luve bei Baum an Steuerbord so weit an, dass der Wind deutlich schräg von Backbord achtern kommt. Plane Gieren in der Dünung und Winddreher ein. Setze einen Bullenstander mit unter Last lösbarer Befestigung im Cockpit. Halte alle von Baum und Großschot fern.
Prüfungstipps
- Patenthalse: Baum schlägt unkontrolliert über; schwere Verletzungen und Schäden an der Takelage möglich.
- Überplatt: Wind von der Baumseite. Prüfe die Windrichtung; ein einfallendes Vorsegel allein genügt nicht.
- Bullenstander: Baumende, nach vorn, zurück ins Cockpit. Befestigung muss unter Last lösbar sein.
- Wind klar gegenüber dem Baum, Gieren und Dreher einplanen. Baum kontrollieren, bevor du den Bullenstander fierst.