Antes de soltar amarras, comprueba que tú, las personas que te acompañan y la lancha estáis preparados: una salida corta también necesita una revisión completa.
Decide · Cuatro situaciones en el mar. Primero decide; luego lee por qué.
Preparas una lancha de 5 m para una salida diurna en zona 6, a una milla del puerto. Vais dos adultos y una niña; solo hay tres chalecos de adulto. ¿Sales?
Lo esencial
Prepárate para aprender a bordoEste bloque prepara tu formación; las destrezas prácticas se aprenden en el agua con el instructor.
La licencia exige 2 horas de teoría y al menos 4 horas de prácticas con una escuela o federación autorizada. No tiene examen escrito oficial.
La introducción abarca seguridad, motores, cabos, maniobras, fondeo y actuación ante una caída al agua; este bloque empieza por la seguridad.
Para las lanchas de este curso: hasta 6 m, potencia adecuada según el fabricante, navegación diurna y nunca más de 2 millas náuticas de un puerto, marina o lugar de abrigo.
Comprueba también los límites del barco y las condiciones de la salida. Ni el curso ni sus preguntas te otorgan la licencia.
Chaleco puesto y bien ajustadoLocaliza el equipo y aprende a usarlo antes de necesitarlo.
Al menos un chaleco adecuado por persona, también para niños y bebés. Identifica cierres, cintas, silbato y reflectantes; ajusta las sujeciones según su fabricante.
Revisa la fecha y las instrucciones de las bengalas. En zona 6 se exigen 3 de mano; no las enciendas como prueba. Practica los gestos con material de demostración y el instructor.
La bocina de niebla emite sonido; el heliógrafo dirige reflejos del sol hacia quien pueda ayudarte. Tenlos accesibles y aprende el manejo de sus modelos.
Localiza el mando y la descarga de la bomba de achique. Abre el botiquín con el instructor para reconocer el material y revisar conservación y caducidades.
Busca por dónde puede entrar aguaRevisa las aberturas y los pasos del casco que tenga tu lancha.
Grifos de fondo: identifica qué servicio alimenta cada uno; comprueba válvulas, uniones y mangueras. No cierres una toma necesaria para refrigerar un motor en marcha.
Bocina del eje: paso del eje de la hélice a través del casco. Mecha del timón: eje del timón; revisa su paso por el casco si existe. Son posibles puntos de entrada de agua.
Una lancha con fueraborda puede carecer de esas instalaciones interiores. Identifica las que realmente tiene y revisa el espejo de popa y sus aberturas.
Comprueba cierres y juntas de portillos y otras aberturas. Una entrada de agua sin resolver impide salir, aunque funcione la bomba.
¿Qué función tienen las preguntas de este bloque en la obtención de la licencia?
Para saber más
Explicación completa y lecciones
Tema 1 de 7
Tu preparación empieza antes de embarcar
Aquí preparas tu formación, no obtienes la licencia. La vía de la Licencia de Navegación exige 2 horas de teoría y al menos 4 horas de prácticas con una escuela o federación autorizada.
No hay examen escrito oficial para esta licencia: las preguntas de este bloque son nuestras y sirven para repasar. Leer, decidir y acertar en pantalla no sustituye el aprendizaje ni la evaluación del instructor a bordo.
La teoría introduce todos los contenidos prácticos: seguridad y comprobaciones; motores fueraborda y propulsión por chorro; cabos y nudos; desatraque, gobierno y atraque; fondeo con vigilancia y precauciones con personas en el agua; y actuación ante una caída al mar. En este primer bloque preparas las comprobaciones y el gobierno ante los movimientos del barco. Los siguientes desarrollan las demás destrezas, que practicarás en el agua con el instructor.
Piensa en una lancha pequeña y una salida diurna cerca de un abrigo. La licencia permite embarcaciones de recreo de hasta 6 m de eslora, con potencia adecuada según el fabricante, sin alejarte más de 2 millas náuticas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo. No son 2 millas desde cualquier punto de la costa. Planifica el regreso antes del ocaso con margen para imprevistos; disponer de luces no amplía la licencia a navegación nocturna.
Cumple también los límites de diseño, zona y condiciones de tu barco y las restricciones locales. La zona 6 del equipo se refiere a no alejarse más de 2 millas de un abrigo o playa accesible; la zona 7 corresponde a aguas protegidas. Son conceptos distintos del límite personal de la licencia: una playa accesible no se convierte automáticamente en lugar de abrigo. Todos los casos de este bloque son diurnos y dentro de los límites de la licencia y del barco.
Antes de salir, ten claro el abrigo de referencia, el recorrido de ida y vuelta y cuándo decides regresar.
Tema 2 de 7
Chaleco: reconocerlo, colocarlo y ajustarlo
Cada persona necesita su chaleco, adecuado a su cuerpo. Debes llevar al menos uno por persona a bordo y modelos adecuados al peso y tamaño de los niños y bebés.
Para los certificados como equipo de protección individual del artículo 7.5 del RD 339/2021, el mínimo en zonas 5, 6 y 7 es 100 N. La excepción que permite prescindir de la luz del chaleco en zonas 4 a 7 exige navegar exclusivamente de día. Es una excepción de equipo; la licencia sigue siendo diurna.
Reconoce la flotación del chaleco, sus cierres, cintas, silbato y bandas reflectantes, y la luz cuando la lleve. Con el instructor, elige el modelo adecuado, póntelo según sus instrucciones, cierra y ajusta todas sus sujeciones, incluida la cinta entre las piernas si la incorpora. Comprueba que queda ceñido sin impedir respirar y que no se te sube hacia la cara al tirar suavemente de los hombros. Si queda demasiado grande, cambia de talla: apretar una talla inadecuada no garantiza sujeción.
En un modelo inflable, aprende con el instructor a reconocer su sistema de activación y los indicadores de estado que tenga; respeta las revisiones e instrucciones del fabricante. Para ensayar la activación usa material de demostración con el instructor; realiza las comprobaciones de tu chaleco que indique su fabricante. Llevar el chaleco a bordo es distinto de llevarlo puesto: en estas lanchas pequeñas te recomendamos ponértelo y ajustarlo desde el embarque, y mantenerlo puesto navegando. Si se guarda, debe quedar accesible, nunca debajo del equipaje.
Pide a cada acompañante que te muestre cómo cierra y ajusta su chaleco antes de dejar el amarre.
Tema 3 de 7
Señales y botiquín: localiza y aprende el manejo
La bengala de mano sirve para señalar peligro y necesidad de ayuda. La tabla del artículo 9 del RD 339/2021 exige 3 bengalas de mano en zona 6; no prescribe cohetes ni señales fumígenas en esa columna, y no fija cantidad para zona 7. Esto no es el inventario completo del barco. Revisa envases, conservación, acceso y fecha de validez. Lee las instrucciones de tu modelo antes de necesitarlo: no todos se activan igual.
Aprende los gestos con material de demostración y bajo la dirección del instructor, sin disparar pirotecnia real como ensayo. Si necesitas utilizar una bengala, sigue sus instrucciones, protege la mano como indique el fabricante y mantenla por sotavento, el lado hacia donde va el viento, con el brazo fuera de la borda y la cara apartada. Mantén alejadas a las demás personas y evita que el humo y el material incandescente alcancen el barco. Las señales de socorro no se usan para saludar ni para comprobar si funcionan.
La bocina de niebla da señales acústicas; el heliógrafo dirige reflejos del sol. Identifica el mando o accionamiento de la bocina y comprueba que funciona de forma segura, sin orientarla al oído de nadie. El heliógrafo es un espejo de señales: con sol, usa su sistema de puntería siguiendo sus instrucciones para llevar el reflejo hacia una embarcación, aeronave o punto de la costa que pueda verte. Practica el apuntamiento con el instructor; no mires directamente al sol. No requiere encender nada ni llevar pilas.
Conoce el botiquín por dentro antes de necesitarlo. Localiza su caja, comprueba que está seca y accesible y reconoce con el instructor el material disponible: por ejemplo, guantes desechables, gasas estériles, apósitos, vendas, esparadrapo y tijeras. Son ejemplos para aprender a identificar material, no una lista legal completa ni instrucciones de medicación. Comprueba envases, caducidades y reposición del material utilizado. Si necesitas asistencia, pide ayuda y sigue las indicaciones sanitarias.
El programa enseña a manejar este equipo, pero no convierte cada elemento en una obligación universal para todos los barcos. Por ejemplo, el artículo 13.2.b del RD 339/2021 exige el botiquín tipo Balsas de Salvamento a embarcaciones sin tripulación profesional que naveguen en zonas 1 a 4; ese apartado no lo impone por sí solo a toda lancha privada de zona 6 o 7. Te recomendamos llevar un botiquín adecuado a tu salida. Si lo llevas, debes llevar también la Guía sanitaria a bordo (artículo 13.2.c). Comprueba las demás obligaciones según el barco y su uso.
No basta con saber que el equipo está a bordo: tú y tus acompañantes debéis poder encontrarlo y utilizarlo.
Tema 4 de 7
Puntos críticos: revisa las entradas de agua
Revisa lo que realmente tiene tu barco. Los grifos de fondo son válvulas de pasos del casco, normalmente bajo la flotación, para servicios como refrigeración o aseo.
Identifica cada servicio y observa válvula, manguera, abrazaderas y uniones en busca de deterioro o pérdidas. Aprende con el instructor su posición de apertura y cierre. No cierres a ciegas todos los grifos: una toma necesaria para refrigerar el motor debe estar abierta cuando este funcione, según su instalación.
La bocina del eje es el conducto por donde atraviesa el casco el eje de la hélice; revisa su sistema de estanqueidad según las instrucciones de esa instalación. No la confundas con la bocina de niebla. La mecha es el eje del timón, y la limera es su paso por el casco: comprueba el estado y la estanqueidad de ese conjunto cuando exista. No metas manos ni ropa cerca de ejes o mecanismos en movimiento.
En muchas lanchas con fueraborda no hay eje de hélice que atraviese el casco ni timón independiente con mecha interior. No busques piezas inexistentes: revisa los puntos propios de esa lancha, como el espejo de popa, sus pasos y el tapón de drenaje si lo incorpora, conforme al manual. Comprueba asimismo portillos, escotillas, juntas, cierres y otras aberturas del casco. Cierra las aberturas por las que pueda entrar agua navegando, sin anular desagües ni ventilaciones necesarios.
La sentina es la parte baja interior donde puede acumularse agua. Si aparece agua de nuevo tras achicar, averigua por dónde entra. No des la revisión por terminada porque la bomba consiga evacuarla: una entrada sin identificar o una avería de estanqueidad se resuelven antes de salir.
Con el barco seguro y el instructor presente, señala cada punto crítico, explica su función y di cómo detectarías una pérdida.
Tema 5 de 7
Achique y comprobaciones antes de soltar amarras
Aprende a comprobar el achique, no solo a localizar el interruptor. Reconoce la aspiración, la descarga y el accionamiento de la bomba.
Con el instructor y siguiendo el manual, comprueba su funcionamiento y que evacua agua al exterior; si hay modo automático, aprende cómo se comprueba. El ruido del motor eléctrico por sí solo no demuestra que esté bombeando. No hagas funcionar en seco una bomba que no lo admita. Mantén libre la aspiración y conoce los medios alternativos disponibles. En zona 6, el artículo 20 exige una bomba manual o eléctrica y un balde de al menos 5 litros, sin perjuicio de las exigencias CE aplicables.
Revisa el estado general del casco y de la cubierta, los asideros y el gobierno; sujeta el equipaje para que no se desplace. Inspecciona la sentina y los espacios vacíos que sean accesibles por sus registros, buscando agua o anomalías. No perfores ni abras cámaras de flotabilidad selladas para cumplir una comprobación de espacios vacíos. Si observas un daño o una pérdida sin resolver, conserva el amarre.
Comprueba combustible, agua potable y batería para esta salida. Debes contar con combustible suficiente para ir, volver y afrontar imprevistos según consumo, recorrido y condiciones; no hay aquí una cifra universal de litros o potencia. Revisa la carga de las baterías y sus conexiones sin provocar cortocircuitos. Una batería que permite arrancar no demuestra que todas las funciones eléctricas estén revisadas. El procedimiento de arranque del fueraborda se desarrolla en el bloque de motores.
Comprueba el máximo de personas autorizado para esa embarcación en su documentación y manual, y respeta además su carga máxima y distribución. Contar asientos no sustituye esa comprobación. Revisa la validez del material que caduque y las revisiones del que las requiera, según fabricante y normas aplicables. Comprueba el equipo exigible al barco por su zona y uso; una lista de otro barco o de un curso PER no basta.
Consulta la previsión para todo el recorrido y la vuelta, con atención al viento, oleaje y visibilidad. Si las condiciones exceden al barco o a tu capacidad, aplaza la salida. Explica a tus acompañantes dónde sentarse, cómo evitar caídas, dónde están los equipos y cómo pedir ayuda. Deja a alguien en tierra tu plan y hora prevista de regreso. La proximidad del puerto no sustituye estas comprobaciones.
Repasa siempre: estado general, achique, espacios vacíos accesibles, combustible, agua potable, baterías, personas y carga, validez y acceso al material.
Confirma también tiempo, recorrido dentro de los límites y margen diurno de regreso antes de largar la primera amarra.
Tema 6 de 7
Gobierna para reducir balances y cabezadas
Balance es ir de banda a banda; cabezada es subir y bajar de proa y popa. Cuando las olas llegan por el través, de costado, pueden provocar balances importantes.
Quedarte atravesado a la mar compromete la estabilidad y facilita caídas o embarcar agua. Mantén a las personas sentadas en lugares seguros y las cargas sujetas y bien repartidas.
Si hay balance por olas de costado, ajusta suavemente rumbo y velocidad para no mantener esa orientación, conservando el gobierno. Si recibes golpes de proa, reduce la velocidad y, cuando la ruta y el tráfico lo permitan, recibe las olas algo por la amura, entre proa y costado. Observa el resultado: ni el mismo ángulo ni la misma velocidad sirven para todas las lanchas y todos los oleajes. No busques una maniobra que elimine cualquier movimiento a cualquier precio.
Antes de cambiar de rumbo, mira el tráfico, el fondo y el espacio disponible. Evitar un balance no justifica crear riesgo de abordaje ni dirigirte a un bajo. Adapta la velocidad a la seguridad y mantén el control. Si la mar deja de ser adecuada para tu salida, regresa a un abrigo seguro con antelación; no esperes a que las olas te obliguen a una maniobra difícil junto a la costa. Aprende estos ajustes con el instructor en condiciones apropiadas: este texto no es entrenamiento para afrontar un temporal.
Durante la práctica, explica qué movimiento notas, de dónde llegan las olas y qué ajuste seguro propones antes de actuar.
Tema 7 de 7
Practica y profundiza
Los mejores sitios para practicar esta unidad. Cuando acabes, vuelves al curso con un toque.
