Putuskan
Put the steps in order: Contoh hitungan: hasil uji kemiringan.
Tap the step that comes first, then the next one.
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Tujuannya
- Kapal penumpang dan kapal barang sepanjang 24 m atau lebih biasanya menjalani uji kemiringan setelah selesai dibangun.
- Administrasi, yaitu otoritas negara bendera, dapat mengizinkan pengecualian.
- Setelah koreksi, uji memberikan displasemen dan KG kapal kosong.
- Kapal penumpang memerlukan survei bobot kapal kosong, pemeriksaan bobot dan titik berat kapal kosong, setidaknya setiap lima tahun.
- Ulangi uji kemiringan jika displasemen kapal kosong berubah lebih dari 2% atau posisi titik berat memanjangnya (LCG) berubah lebih dari 1% panjang L menurut definisi yang berlaku.
- Perubahan besar memerlukan informasi stabilitas terbaru dan uji ulang bila perlu.
- Prinsip
- Menggeser bobot w yang diketahui sejauh d secara melintang menghasilkan GM terukur = w × d ÷ (Δ × tan θ).
- Ini adalah GM cair jika tangki terisi sebagian.
- Tambahkan FSC = ΣFSM ÷ Δ untuk memperoleh GM padat, lalu KG = KM − GM padat.
- Baca KM dari tabel hidrostatik pada sarat pengujian dan trim sebenarnya.
- Tanpa permukaan bebas, GM terukur dan GM padat sama.
- Mengukur kemiringan
- Bandul, sedikitnya dua dan sebaiknya tiga, digantung di tempat terlindung: tan θ = simpangan ÷ panjang bandul.
- Masing-masing harus menyimpang setidaknya 15 cm ke setiap sisi, yang biasanya memerlukan kawat sepanjang 3 m atau lebih.
- Bobot harus memiringkan kapal antara 1° dan 4° ke setiap sisi.
- Administrasi dapat menyetujui alat ukur kemiringan alternatif.
- Kondisi
- Kapal harus hampir lengkap, di air tenang, tidak menyentuh dasar atau dermaga, dengan tali tambat kendur dan semua orang di posisi yang dicatat.
- Tangki harus kosong atau terisi penuh; hitung pengaruh permukaan bebas yang tersisa.
- Baca sarat pada kedua lambung dan ukur massa jenis air dermaga untuk menentukan Δ; gunakan tabel hidrostatik untuk trim sebenarnya.
- Uji standar memakai delapan perpindahan bobot.
- Plot hasil pembacaan untuk memeriksa konsistensi; selidiki penyimpangan dari garis lurus.
- Dari uji ke kapal kosong
- Kapal kosong mencakup balas tetap, cairan operasional mesin, dan bahan pemadam dalam sistem tetap.
- Tidak termasuk muatan, cairan habis pakai, air balas, perbekalan, orang, dan barang pribadi.
- Kondisi uji mencakup bobot uji, orang, dan barang yang bukan bagian kapal kosong, serta mungkin belum mencakup barang yang masih harus dipasang.
- Survei bobot kapal kosong mencatatnya.
- Cari dahulu KG padat kondisi uji.
- Kurangi barang tambahan atau tambahkan barang yang belum ada berdasarkan momen untuk memperoleh bobot dan KG kapal kosong bagi buku stabilitas.
Langkah demi langkah
Contoh hitungan: hasil uji kemiringan
- Displasemen uji 4.520 t mencakup bobot uji 20 t pada Kg 12,0 m. Geser bobot itu 15 m melintang. Permukaan bebas nol; bobot uji adalah satu-satunya perbedaan dari kapal kosong. w × d = 300 t·m.
- Bandul 5,0 m menyimpang 0,255 m: tan θ = 0,255 ÷ 5,0 = 0,051 (θ ≈ 2,9°). Dalam rentang 1–4°, simpangan lebih dari 15 cm.
- GM terukur = 20 × 15 ÷ (4.520 × 0,051) = 1,30 m. FSC = 0, sehingga GM padat = 1,30 m. GM terukur dan GM padat sama pada kondisi uji ini.
- Pada sarat uji, KM = 9,45 m: KG padat kondisi uji = 9,45 − 1,30 = 8,15 m. Gunakan GM padat untuk mencari KG sebenarnya pada kondisi uji.
- Keluarkan bobot uji pada Kg 12,0 m: KG = (4.520 × 8,15 − 20 × 12,0) ÷ 4.500 = 8,13 m. Kapal kosong 4.500 t, KG 8,13 m: baris pertama setiap tabel pemuatan.
Data utama
- GM terukur
- w × d ÷ (Δ × tan θ)
- Bandul
- tan θ = simpangan ÷ panjang; ≥ 15 cm setiap sisi
- Kemiringan saat uji
- 1° hingga 4° setiap sisi
- Biasanya diuji setelah selesai dibangun; ada pengecualian
- Kapal penumpang; kapal barang sepanjang 24 m atau lebih
- Kapal penumpang
- Survei ≤5 tahun; uji ulang: perubahan Δ >2%, perubahan LCG >1% L
Poin utama
- GM terukur = w × d ÷ (Δ × tan θ). Tambahkan FSC untuk GM padat; KG = KM − GM padat.
- Sedikitnya dua bandul, simpangan 15 cm atau lebih, 1–4° setiap sisi.
- Tangki kosong atau penuh, air tenang, tali tambat kendur, tidak ada orang bergerak.
- Koreksi menjadi kondisi kapal kosong berdasarkan momen barang tambahan atau yang belum ada.
Check what you have read
Sebanyak 30 t digeser 12 m melintang, Δ 6.000 t, tan θ = 0,05. Berapa GM terukur?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Kemiringan sangat kecil, setengah derajat, lebih akurat.
Sedikitnya dua bandul, simpangan 15 cm atau lebih, 1–4° setiap sisi.
Tangki kosong atau penuh, air tenang, tali tambat kendur, tidak ada orang bergerak.
KG kondisi uji adalah KG kapal kosong.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Saat uji kemiringan, tangki bahan bakar ternyata terisi sepertiga, bukan kosong, dan seorang awak berjalan melintasi geladak ketika pembacaan dilakukan.
Tampilkan jawaban
Hentikan pembacaan. Kembalikan semua orang ke posisi tercatat. Minta pengawas uji memastikan bobot, titik berat, dan koreksi permukaan bebas tangki dapat diandalkan sepanjang rentang kemiringan uji. Jika diterima, tambahkan FSC pada GM terukur sebelum mencari KG uji, lalu koreksi ke kondisi kapal kosong berdasarkan momen; ulangi perpindahan yang terganggu. Jika tidak, kosongkan atau isi penuh tangki, tentukan ulang displasemen dan titik berat, dan ulangi rangkaian pengukuran.
Kunci ujian
- Uji kemiringan: GM terukur = w × d ÷ (Δ × tan θ); KG padat = KM − GM terukur − FSC. Bandul: tan θ = simpangan ÷ panjang.
- Kode IS Bagian B bab 8: kapal penumpang dan kapal barang sepanjang 24 m atau lebih biasanya diuji kemiringan setelah selesai dibangun; pengecualian yang diizinkan Administrasi berlaku.
- Kapal penumpang: survei bobot kapal kosong setidaknya setiap 5 tahun; uji ulang jika Δ kapal kosong berubah > 2% atau LCG berubah > 1% L. Untuk kapal SOLAS, L adalah panjang subdivisi (SOLAS II-1/2.1); untuk kapal lain, gunakan panjang dalam Pendahuluan Kode IS §2.12.