Gangguan mesin di laut: bahan bakar, pendinginan, dan udara

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Apakah mesin berputar?
   • Menstarter berarti motor starter memutar mesin.
   • Jika tidak terjadi apa-apa, atau hanya terdengar klik, periksa rangkaian starter dahulu.
   • Pilih netral: pengaman starter netral mencegah penyalaan saat gigi masuk, tetapi tidak semua kapal memilikinya.
   • Periksa sakelar aki, sekring atau pemutus utama, serta tegangan aki.
   • Aki timbal-asam 12 V yang telah didiamkan dan menunjukkan sekitar 12,0 V hampir habis.
   • Jika mesin tampak terkunci secara mekanis, hentikan percobaan dan minta bantuan tenaga ahli.
2. Petunjuk kelistrikan
   • Tegangan yang turun drastis atau lampu sangat meredup dapat menunjukkan aki lemah atau sambungan buruk.
   • Hentikan percobaan berulang jika sambungan terlalu panas.
   • Setelah rangkaian starter diisolasi dari sumber listrik, periksa terminal longgar atau berkarat; hindari logam panas.
   • Bunyi klik dengan tegangan tetap pada starter dapat menunjukkan solenoid starter rusak, yaitu sakelar arus besar starter, atau starter macet.
   • Gunakan sakelar penghubung aki, yang menghubungkan aki layanan dan aki starter, hanya sesuai petunjuk kapal.
3. Berputar tetapi tidak hidup
   • Mesin diesel memerlukan bahan bakar, udara dan panas kompresi yang cukup.
   • Pastikan tangki berisi bahan bakar dan katupnya terbuka.
   • Periksa air atau kotoran di mangkuk pemisah.
   • Udara dalam bahan bakar setelah penggantian filter atau kehabisan bahan bakar perlu dibuang; caranya ada di Kapal: diesel.
   • Pastikan saluran masuk udara tidak tersumbat dan kendali penghenti telah kembali sepenuhnya: solenoid atau kabel penghenti yang macet memutus bahan bakar.
4. Mesin dingin
   • Gunakan busi pijar, yaitu pemanas untuk menghidupkan mesin dingin, selama waktu dalam buku petunjuk.
   • Jika gagal, ikuti cara penyalaan alternatif dari produsen atau perbaiki gangguannya.
   • Batasi durasi menstarter dan jeda pendinginan sesuai petunjuk produsen; jangan menggantinya dengan menstarter lebih lama.
   • Jangan pernah memakai cairan starter eter bersama busi pijar atau pemanas udara masuk: penyalaan terlalu dini dapat merusak mesin dengan parah.
5. Kapan berhenti menstarter
   • Hentikan percobaan berulang yang gagal: air pendingin dapat terkumpul dalam knalpot basah, yang menggunakan air, lalu mencapai silinder.
   • Ikuti prosedur penyalaan produsen untuk knalpot basah.
   • Tutup saluran masuk air luar hanya jika prosedur mewajibkannya; segera buka kembali saat mesin hidup.
   • Jangan menstarter lama dengan saluran tertutup: impeler, rotor lentur pompa, dapat berputar tanpa air.
   • Jika air mungkin telah masuk ke silinder, jangan menstarter lagi; minta bantuan tenaga ahli.

Data utama

Poin utama

• Tidak berputar saat distarter: periksa rangkaian starter dahulu; hentikan jika mesin tampak terkunci.
• Berputar tetapi tidak hidup: bahan bakar, udara, saluran masuk, kendali penghenti, busi pijar.
• Panas berlebih pada satu terminal menunjukkan hambatan listrik berlebihan.
• Jangan menstarter lama: knalpot basah dapat memasukkan air ke mesin.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Tidak berputar saat distarter: mulai dari pemeriksaan listrik; mesin juga mungkin terkunci secara mekanis. Berputar tetapi tidak hidup: bahan bakar, udara atau kendali penghenti.
2. 2Pilih netral sebelum menstarter; jangan menganggap pengaman starter pasti terpasang.
3. 3Jangan gunakan cairan starter eter bersama busi pijar atau pemanas udara.
4. 4Menstarter lama membuat knalpot basah terisi air.