Putuskan
Apa fungsi peluncur Rapson pada mesin kemudi tipe torak?
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Bagian utama
- Mesin kemudi adalah perangkat yang memutar daun kemudi.
- Sistem kendali meneruskan perintah dari anjungan, biasanya secara listrik.
- Unit tenaga, berupa motor listrik penggerak pompa hidraulis, menghasilkan tekanan minyak.
- Aktuator mengubah tekanan itu menjadi gaya putar pada tongkat kemudi, yaitu poros penopang daun kemudi.
- Banyak kapal memiliki dua unit tenaga.
- Kemampuan cadangan bergantung pada kerusakan dan susunan sistem kapal Anda.
- Indikator sudut kemudi menunjukkan sudut daun kemudi yang sebenarnya di anjungan dan ruang mesin kemudi.
- Mesin kemudi torak
- Pada mesin kemudi elektrohidraulis tipe torak, minyak mendorong piston yang disebut torak.
- Torak bekerja pada lengan kemudi, yang terpasang pada tongkat kemudi.
- Peluncur Rapson memungkinkan sambungan torak bergeser sepanjang lengan itu.
- Gaya putar bertambah saat sudut kemudi membesar.
- Dua pompa pada mesin kemudi dua torak memberi cadangan jika pompa rusak, tetapi belum tentu jika torak rusak.
- Pada mesin empat torak yang dirancang untuk isolasi, satu pasangan torak dapat diisolasi sementara pasangan lain mengemudikan kapal dengan kinerja berkurang.
- Mesin kemudi sudu putar
- Mesin kemudi sudu putar memiliki rotor bersudu yang terpasang pada tongkat kemudi.
- Rotor berputar di dalam rumah dengan sudu tetap.
- Tekanan minyak memutar rotor langsung, tanpa torak atau lengan kemudi.
- Kebocoran perapat internal membuat minyak lolos antarruang.
- Gaya atau respons kemudi berkurang meskipun permukaan minyak dalam tangki belum tentu turun.
- Kebocoran keluar dapat menurunkan permukaannya.
- Laporkan kedua tanda tersebut.
- Ketentuan SOLAS
- SOLAS II-1/29 mewajibkan mesin kemudi utama dan mesin kemudi bantu, kecuali susunan dengan kemampuan cadangan yang disetujui memenuhi syarat pengecualian.
- Pada sarat pelayaran laut terdalam (kedalaman terbenam saat bermuatan) dan kecepatan dinas maju maksimum, mesin kemudi utama harus memutar daun kemudi dari 35° di salah satu sisi ke 35° di sisi seberang, serta dari 35° ke 30° di sisi seberang dalam 28 detik.
- Pada sarat itu, mesin kemudi bantu harus memutarnya dari 15° di salah satu sisi ke 15° di sisi seberang dalam 60 detik, pada setengah kecepatan dinas maju maksimum atau 7 knot, mana yang lebih besar.
- Ruang mesin kemudi
- Kompartemen mesin kemudi mudah dicapai dan memiliki sarana komunikasi dengan anjungan.
- Biasanya digunakan telepon tenaga suara, yang tidak membutuhkan listrik kapal.
- Ruangan ini memiliki indikator sudut kemudi, penampil haluan untuk pengemudian darurat, dan petunjuk perpindahan kendali yang dipasang.
- Jaga ruangan tetap bersih, terang, dan kering.
- Minyak pada lantai kisi dapat membuat Anda terpeleset dan mungkin menandakan kebocoran.
- Jangan menjangkau bagian dalam mesin selama mesin masih dapat bergerak.
Data utama
- Uji mesin kemudi utama
- 35° ke 35°; 35° ke 30° di sisi seberang dalam ≤ 28 s
- Uji mesin kemudi bantu
- 15° ke 15° seberang ≤60 s; ½ kecepatan dinas maju maks. atau 7 kn, yang lebih besar
- Sudut kemudi ditampilkan
- Di anjungan dan ruang mesin kemudi
- Unit tenaga
- Dua unit tenaga memberi cadangan; kerusakan bersama tetap dapat melumpuhkan kemudi.
Poin utama
- Sistem kendali, unit tenaga, dan aktuator memutar tongkat kemudi; indikator menunjukkan sudut kemudi sebenarnya.
- Mesin torak bekerja pada lengan kemudi; peluncur Rapson menambah gaya putar pada sudut kemudi yang lebih besar.
- Mesin sudu putar memutar tongkat langsung; kebocoran perapat internal dapat melemahkan kemudi tanpa menurunkan permukaan minyak.
- Mesin kemudi utama: 35° ke 30° dalam ≤ 28 s. Mesin kemudi bantu: 15° ke 15° dalam ≤ 60 s (SOLAS II-1/29).
- Ruang mesin kemudi memiliki telepon ke anjungan, indikator sudut, penampil haluan, dan petunjuk yang dipasang.
Check what you have read
Saat uji coba, seberapa cepat mesin kemudi utama harus memindahkan daun kemudi dari 35° di satu sisi ke 30° di sisi seberang?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Mesin sudu putar memutar tongkat langsung; kebocoran perapat internal dapat melemahkan kemudi tanpa menurunkan permukaan minyak.
Mesin kemudi utama: 35° ke 30° dalam ≤ 28 s. Mesin kemudi bantu: 15° ke 15° dalam ≤ 60 s (SOLAS II-1/29).
Tetesan kecil minyak di bawah mesin kemudi itu wajar dan dapat menunggu perbaikan besar berikutnya.
Indikator sudut kemudi menunjukkan sudut yang diperintahkan melalui roda kemudi.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Saat berkeliling jaga, Anda menemukan permukaan minyak tangki salah satu unit tenaga lebih rendah daripada pemeriksaan sebelumnya. Ada lapisan minyak pada lantai kisi di bawah silinder torak. Kapal sedang berlayar dan kemudi bekerja normal.
Tampilkan jawaban
Segera laporkan penurunan permukaan minyak dan kebocoran silinder kepada perwira jaga. Masinis harus menilai sirkuit hidraulis yang terkena dan mengikuti prosedur isolasi yang dipasang. Menghentikan satu pompa belum tentu mengisolasi kebocoran silinder. Jangan menganggap pompa lain tetap dapat digunakan. Bersihkan lantai kisi hanya setelah dinyatakan aman.
Kunci ujian
- Mesin kemudi: sistem kendali → unit tenaga (pompa) → aktuator (torak atau sudu putar) → tongkat kemudi.
- Peluncur Rapson: gaya putar bertambah seiring sudut kemudi. Empat torak: satu pasangan dapat diisolasi jika susunan isolasi terpasang memungkinkan.
- SOLAS II-1/29: utama 35° ke 30° dalam ≤ 28 s; bantu 15° ke 15° dalam ≤ 60 s pada ½ kecepatan dinas maju maksimum atau 7 kn, mana yang lebih besar.
- Ruang mesin kemudi: komunikasi dengan anjungan, indikator sudut kemudi, penampil haluan, petunjuk perpindahan kendali yang dipasang.