Penambatan dan berlabuh jangkar kapal: tali tambat dan tali kapal tunda, beban kerja aman, mesin jangkar, dan penambatan pada pelampung (STCW A-II/5)

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Mesin jangkar
   • Mesin jangkar menggerakkan roda rantai (gypsy atau cable lifter), roda berlekuk yang mencengkeram rantai mata demi mata.
   • Kopling menghubungkannya ke motor atau melepaskannya sehingga hanya rem pita yang menahan.
   • Di laut, rantai ditahan penahan rantai di geladak dan sering juga kait cakar (devil's claw) yang mencengkeram satu mata rantai, serta jangkar diikat.
   • Ujung dalam rantai, bitter end, diikat di bak rantai.
   • Mesin dibahas dalam Kapal: mesin geladak.
2. Persiapan
   • Pelaut yang kompeten memastikan rem terpasang sebelum melepas ikatan, kait cakar dan penahan.
   • Perwira memimpin dengan radio penghubung ke anjungan.
   • Pakai helm, sepatu keselamatan, sarung tangan dan kacamata pelindung dari karat serta lumpur.
   • Berdirilah di belakang atau jauh dari mesin jangkar dan rantai bergerak.
   • Turunkan jangkar dengan motor hingga keluar dari pipa ulup (lubang pada lambung tempat rantai lewat) untuk memastikan kelancarannya.
   • Pada kapal sangat besar, ikuti prosedur penurunan bertahap atau penuh dengan motor.
3. Segel rantai
   • Rantai terdiri atas ruas segel, biasanya 27,5 m (15 fathom atau depa), yang disambung segel penghubung bertanda.
   • Hitung dan laporkan 'three shackles in the water' (tiga segel di air) atau 'on deck' (di geladak), sesuai perintah.
   • Tanpa notasi penjangkaran laut dalam, beban angkat desain standar adalah jangkar tergantung vertikal ditambah rantai 82,5 m. Patuhi batas kapal.
   • Anjungan menggunakan mesin kapal untuk mengurangi tegangan rantai berlebihan; mesin jangkar tidak boleh menarik kapal melawan angin atau arus.
4. Melaporkan rantai
   • Laporkan arah rantai, ke depan, belakang, lambung kiri atau kanan, sering menurut arah jam dari haluan, serta apakah kendur atau tegang.
   • Kapal brought up berarti tertahan oleh jangkarnya: rantai menegang lalu melendut saat kapal berhenti bergerak.
   • Saat mengangkat, laporkan 'up and down' bila rantai vertikal, 'anchor aweigh' bila jangkar lepas dari dasar laut, lalu 'clear of the water' (keluar dari air), apakah bebas atau foul (tersangkut rantai atau sampah), dan 'home' bila sudah di tempat penyimpanannya.
5. Kebiasaan aman
   • Jika jangkar tidak turun saat rem dilepas, jangan guncang rantai: pasang rem, hubungkan roda rantai ke motor dan turunkan dengan motor.
   • Jangan masuk bak rantai tanpa tindakan keselamatan ruang tertutup.
   • Cuci lumpur dari rantai saat ditarik masuk.
   • Setelah jangkar di tempatnya, amankan dengan penahan, rem dan ikatan agar tidak terulur di laut.

Langkah demi langkah

Menjatuhkan jangkar yang ditahan rem

1. 1Pastikan perintah dan komunikasi dengan anjungan, serta periksa rem terpasang. Rem harus menahan sebelum penahan mana pun dilepas.
2. 2Hubungkan kopling, lalu lepas ikatan, kait cakar dan penahan rantai. Dengan roda rantai terhubung ke motor dan rem terpasang, rantai tidak dapat terulur tiba-tiba.
3. 3Lepas rem dan turunkan jangkar dengan motor hingga keluar dari pipa ulup atau mencapai kedalaman yang diperintahkan. Ini memastikan jangkar bergerak lancar dan mengurangi beban kejut pada rem.
4. 4Pasang rem, putuskan hubungan roda rantai dengan motor dan laporkan 'ready to let go' (siap menjatuhkan jangkar). Kini hanya rem menahan rantai, siap untuk dilepas.
5. 5Saat perintah 'let go' (jatuhkan jangkar), lepas rem lalu kendalikan kecepatan rantai dengan rem sambil menghitung segel. Rantai yang meluncur tak terkendali dapat membuat rem terlalu panas atau mencabut bitter end.
6. 6Atas perintah, pasang rem dan penahan; laporkan arah rantai serta saat kapal brought up (tertahan jangkar). Penahan menanggung beban kapal yang berlabuh; anjungan perlu arah rantai untuk mengetahui jangkar menahan.

Data utama

Poin utama

• Pasang rem sebelum melepas penahan; turunkan jangkar dengan motor hingga keluar pipa ulup untuk memastikan kelancarannya.
• Laporkan segel di air atau di geladak, arah dan tegangan rantai, serta saat kapal tertahan jangkar (brought up).
• Saat mengangkat: up and down (vertikal), aweigh (lepas dasar), clear of the water (keluar air; bebas atau tersangkut), home (di tempatnya).
• Jauhi mesin jangkar dengan APD lengkap; bak rantai adalah ruang tertutup.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Roda rantai (gypsy atau cable lifter), kopling, rem pita, penahan rantai, kait cakar (devil's claw), bitter end (ujung dalam rantai).
2. 21 segel = 27,5 m. Tanpa notasi penjangkaran laut dalam: beban angkat desain adalah jangkar + rantai vertikal 82,5 m (IACS UR A3); patuhi batas kapal.
3. 3Laporkan segel, arah, kendur atau tegang, brought up (tertahan); lalu up and down (vertikal), aweigh (lepas dasar), bebas atau tersangkut, home (di tempatnya).
4. 4Pasang rem, lepas penahan, turunkan dengan motor hingga keluar pipa; jangan guncang rantai yang macet.