El motor arranca, pero falta una comprobación
Es media mañana y hace buen tiempo. Preparas con tu instructor una lancha de 5 m en una marina. La salida prevista se mantiene a menos de 1 milla náutica de ella y dentro de los límites del barco. El fueraborda es de cuatro tiempos, refrigerado por agua; su manual exige flujo por el testigo durante el funcionamiento. Tras revisar el combustible, el aceite, la batería y la zona de la hélice, arrancas en punto muerto con el cordón sujeto a ti. El motor suena normal, pero no ves el flujo previsto.
Antes de leer la solución: ¿qué harías tú?
¿Verdadero o falso?
Decide cada frase antes de ver la respuesta.
Si huele a gasolina, arranco con el cofre abierto para ventilar.
Llevo el cordón atado al volante para no perderlo.
La alarma de aceite siempre significa que basta con rellenar.
Un humo de cierto color identifica siempre la misma avería.
Soltar el gatillo de una moto es como pisar el freno de un coche.
Sin fugas ni vapores peligrosos, niveles correctos, batería preparada y mando en punto muerto.
Comprueba refrigeración, alarmas, color del escape y sonido antes de dejar el amarre.
El cordón de seguridad corta el motor si te separas del puesto: llévalo sujeto como indica el fabricante.
Sin chorro testigo, acelero hasta que la bomba empiece a trabajar.
Como el chorro no tiene hélice exterior, puedo acercarme a su popa con el motor en marcha.
Aquí ensayas decisiones; el manejo del motor se aprende en las prácticas con tu instructor.
Como solo salgo cerca de la marina, no necesito revisar el motor.
Para el motor y evita el arranque accidental antes de acercar personas o revisar la propulsión.
Localiza el motor, su fijación, los mandos, la hélice y las entradas de refrigeración antes de usarlo.
El chorro toma agua por debajo y la expulsa hacia atrás; la tobera orienta el empuje.