Decidi tu · Quattro situazioni in mare. Prima decidi, poi leggi perché.
Senti odore di bruciato e vedi fumo uscire dal vano motore. Le persone sono in pozzetto. Come intervieni?
L'essenziale
- Il sinistro: persone, danno, aiutoDai l'allarme, proteggi le persone e intervieni solo senza esporti a un pericolo maggiore.
- Incendio: limita combustibile e aria, usando il sistema estinguente adatto.
- Falla: cerca l'ingresso d'acqua, tampona e avvia l'esaurimento.
- Collisione o incaglio: controlla feriti, scafo e sentine prima di muovere l'unità.
- Uomo in mare: segnala, osserva, lancia un salvagente e recupera con l'elica ferma vicino alla persona.
- Abbandona solo quando restare è più pericolosoPrepara il salvataggio per tempo, ma non lasciare un'unità che offre ancora protezione.
- Fai indossare i giubbotti, conta le persone e assegna compiti semplici.
- Prepara zattera, radio portatile e materiale di sopravvivenza senza ritardare il soccorso.
- Assicura la barbetta al punto robusto previsto e segui le istruzioni della zattera.
- Imbarca direttamente se possibile; allontana la zattera da affondamento, fiamme e combustibile.
- Preparati prima delle ondeRiduci l'esposizione del viaggio e sistema persone e carichi prima che il mare renda difficile farlo.
- Leggi avvisi e bollettino per la zona e per le ore del passaggio.
- Chiudi le aperture esposte all'acqua e tieni liberi gli scarichi del pozzetto.
- Assicura i pesi e usa giubbotti e sistemi di trattenuta adatti al lavoro in coperta.
- Adatta velocità e prora al mare; evita urti violenti e perdita di governo.
- Rendi visibile la richiesta di soccorsoFumo arancione, luce rossa e segnali riconosciuti indicano un bisogno di aiuto, non una normale manovra.
- Il fumogeno arancione aiuta a localizzare la posizione di giorno.
- Razzo a paracadute rosso e fuoco a mano rosso sono segnali di pericolo.
- Le bandiere N sopra C, un suono continuo, il segnale SOS e le braccia alzate e abbassate lentamente indicano pericolo.
- Consulta la tabella ufficiale per interpretare i segnali di salvataggio ricevuti da terra o dai soccorritori.
- Una radio pronta e una posizione aggiornataControlla apparato, alimentazione e antenna prima di averne bisogno.
- Per parlare premi il tasto di trasmissione; rilascialo per ascoltare.
- Il VHF lavora a portata ottica: rilievi e ostacoli possono schermarlo.
- La chiamata selettiva digitale, DSC, non sostituisce il successivo messaggio a voce.
- Il canale 16 serve per soccorso, sicurezza e chiamata; la DSC usa il canale 70. Non provare mai il comando di soccorso.
- Di' subito chi sei e dove seiMAYDAY segnala pericolo grave e imminente; PAN PAN un'urgenza; SÉCURITÉ un avviso di sicurezza.
- Dai identità, posizione, natura del pericolo, assistenza richiesta e persone a bordo.
- Parla lentamente, ascolta la risposta e comunica ogni peggioramento.
- Se senti un MAYDAY, ascolta e non disturbare: chi coordina può imporre il silenzio radio con SILENCE MAYDAY.
- In Italia il 1530 è il numero gratuito per l'emergenza in mare; il telefono dipende dalla copertura e non sostituisce il VHF.
Verifica quello che hai letto
Dal vano motore chiuso esce fumo. Hai un comando esterno di arresto e di chiusura del combustibile. Quale intervento limita il rischio?
Per saperne di più
Spiegazione completa e lezioni
Argomento 1 di 5
Limitare il sinistro senza perdere il controllo
In una falla limita l'acqua in ingresso e avvia le pompe: pompare senza cercare l'apertura può non bastare.
Dopo una collisione controlla feriti e compartimenti; separare subito due scafi incastrati può aprire una via d'acqua.
Nell'incaglio ferma la propulsione e valuta fondo, danni, moto ondoso e possibilità di disincaglio prima di dare macchina. Nell'incendio non entrare in un ambiente invaso dal fumo: se il fuoco non è controllabile, dai priorità al soccorso e alla salvezza delle persone.
- Tampona solo da una posizione accessibile e sicura.
- Controlla se il livello in sentina sale o scende: serve a valutare l'effetto dell'intervento.
- Nel recupero di una persona in acqua ferma l'elica prima del contatto e usa un punto di risalita adatto.
Argomento 2 di 5
Restare a bordo o preparare l'abbandono
L'abbandono è l'ultima risorsa quando l'unità non offre più una protezione ragionevole.
Il comandante dirige le operazioni e lascia l'unità per ultimo; preparare i mezzi di salvataggio non significa doverli usare subito.
Limita la permanenza in acqua, tieni il gruppo unito e proteggi dal freddo chi viene recuperato. Non mandare qualcuno a riprendere oggetti in un vano pericoloso.
- Conta le persone prima e dopo il trasferimento.
- Se devi entrare in acqua, evita tuffi e segui le istruzioni del giubbotto e dei mezzi di salvataggio.
- La barbetta trattiene inizialmente la zattera; separala dall'unità quando necessario per evitare di essere trascinati o esposti al fuoco.
Argomento 3 di 5
Il cattivo tempo si affronta prima
Una costa sottovento diventa pericolosa se vento e mare ti spingono verso terra.
Scegli presto un'alternativa, verificando che l'ingresso del riparo sia praticabile anche con il mare previsto.
Prepara chiusure, carichi e coperta prima del peggioramento. Se navighi a vela riduci la velatura per tempo; su ogni unità adatta velocità e prora per conservare governo senza colpi violenti.
- Distribuisci compiti compatibili con le capacità delle persone.
- Evita spostamenti inutili in coperta e mantieni liberi gli scarichi.
- Un porto vicino non è automaticamente un rifugio sicuro.
Argomento 4 di 5
Chiamata e segnali devono portare i soccorritori da te
Nel MAYDAY ripeti il segnale tre volte, poi identifica l'unità ripetendone il nome tre volte e fornisci nominativo e identità radio, se disponibili.
Nel messaggio indica posizione, pericolo, assistenza richiesta e persone a bordo, poi rilascia il tasto e ascolta.
Se l'apparato DSC è configurato, usa l'allarme secondo le sue istruzioni, senza ritardare una chiamata a voce quando serve. Il MAYDAY vocale si trasmette sul canale 16 del VHF; l'allarme DSC viaggia sul canale 70. Prima della partenza controlla sulle fonti ufficiali aggiornate le procedure locali e i requisiti dell'operatore.
- Posizione: latitudine e longitudine con emisferi, oppure un riferimento costiero non ambiguo con distanza e direzione.
- Il segnale radio di urgenza è PAN PAN; l'avviso di sicurezza è SÉCURITÉ.
- Usa i segnali pirotecnici seguendo le istruzioni, lontano da persone, vele e combustibile.
- Una trasmissione accidentale di allarme va annullata con la procedura prevista, informando i soccorritori.
Argomento 5 di 5
Allenati e approfondisci
I posti migliori per esercitarti su questo modulo. Quando hai finito, torni al corso con un tocco.
- Prepara la zattera di salvataggioGioco
- Incendio a bordoLezione
- Falla e allagamentoLezione
- Recupero dell'uomo in mareLezione
Tutte le lezioni per voce del programma
- 3b-sinistro Provvedimenti in caso di sinistro marittimo: incendio, collisione, falla, incaglio, uomo in mare
- 3b-abbandono Salvezza delle persone a bordo in caso di sinistro e di abbandono dell'unità
- 3b-tempo Precauzioni in caso di navigazione con tempo cattivo
- 3b-segnali Assistenza e soccorso: segnali di salvataggio e loro significato
- 3b-radio Corretto uso degli apparati radio di bordo, in particolare per assistenza e soccorso
- 3b-procedure Comunicazioni radiotelefoniche e relative procedure, in particolare per assistenza e soccorso