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Schritt 23 von 28

  1. Lektion
  2. Fallbeispiel mit Lösung
  3. Entscheiden und üben
  4. Wissenscheck

Thema 6 · Entscheiden und üben

Wetter, Seegang, Person über Bord und besondere Reviere

Du beurteilst Seewetter, passt deine Fahrt an Wellen an, organisierst die Rettung einer Person und planst für Warngebiete, NOK und Wattenmeer.

Übung: Passt dein Plan noch zum Wetter und zum Revier?

Alle Angaben sind erfunden, rechne nur mit diesen Übungswerten. Du liegst sicher in einem Ostseehafen. Dein Weg zu einem geschützten Ziel ist 3 sm lang; du rechnest mit gleichbleibend 6 kn über Grund und zunächst ohne Verzögerung. Für diesen Streckenabschnitt werden bereits in 20 Minuten Gewitterböen erwartet. Außerdem zeigt eine aktuelle Übungsbekanntmachung eine aktive Sperrung des Warngebiets, durch das eine alternative Abkürzung führen würde. Das sind keine echten Wetter- oder Schießzeiten.

Schritt für Schritt

  1. Wie lange dauert allein die Fahrt von 3 sm bei 6 kn über Grund?

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    Zeit = Strecke ÷ Geschwindigkeit: 3 ÷ 6 = 0,5 Stunden; 0,5 × 60 = 30 Minuten. Gegenprobe: 6 × 30 ÷ 60 = 3 sm. Manöver und Reserve sind darin noch nicht enthalten.

  2. Wie entscheidest du angesichts der Gewitterböen in 20 Minuten?

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    Schon die reine Fahrt dauert 30 Minuten, also 10 Minuten länger als das verbleibende Wetterfenster von 20 Minuten. Hinzu kommen Manöver und Reserve. Nach der Sorgfaltspflicht aus SeeSchStrO § 3 und den BMV-Sicherheitshinweisen bleibst du hier sicher liegen.

  3. Löst eine kürzere Strecke durch das aktiv gesperrte Warngebiet dein Zeitproblem?

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    SperrWarngebV § 2 Abs. 2 verbietet den Aufenthalt im betroffenen Warngebiet bei den vorgesehenen Sichtzeichen. Zeitdruck schafft keine Durchfahrtserlaubnis; du planst ohne die gesperrte Strecke.

  4. Später übst du an Land einen Überbordfall. Ordne die Phasen; die ersten Aufgaben verteilst du im Ernstfall möglichst gleichzeitig.

    1. 1Alarm auslösen, Rettungsmittel ausbringen, Beobachter einsetzen und Unfallposition markieren
    2. 2Kontrolliert an die Person heranfahren, aufstoppen und Propellergefahr ausschließen
    3. 3Rückkehrmanöver beginnen und parallel MAYDAY sowie Bergehilfe organisieren
    4. 4Person sichern und mit geeigneter Hilfe wieder an Bord holen
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    Die BMV-Hinweise verbinden sofortige Sicherungsmaßnahmen mit früher Alarmierung und einem eingeübten Manöver. Der Beobachter behält die Person durchgehend im Blick. Die Reihenfolge beschreibt Phasen und bedeutet nicht, dass du den Notruf bis zum Ende des Rückkehrmanövers aufschiebst.

Jetzt bist du dran

Neue erfundene Übungsfälle: Auf dem NOK gelten für dein Sportboot weder Lotsen- noch Dauerliegerausnahme. Bis zur nächsten bestimmten Sportbootliegestelle sind es 10 km; deine angesetzte sichere und zulässige Fahrt beträgt gleichbleibend 10 km/h über Grund. Die amtliche Tagfahrzeit endet laut Übungsangabe in 50 Minuten. Im letzten Schritt wechselst du ins Wattenmeer. Die Zahlen ersetzen keine aktuellen Bekanntmachungen.

  1. Wie viele Minuten brauchst du für die 10 km, noch ohne Manöver oder Reserve?

  2. Darfst du diese Etappe jetzt planmäßig beginnen?

  3. Bei einer anderen, zulässig begonnenen Kanalfahrt setzt plötzlich dichter Nebel ein. Welche Möglichkeit nennt § 51 Abs. 4 ausdrücklich?

  4. Im Wattenmeer fährst du später unter Maschine außerhalb eines Fahrwassers in einem Besonderen Schutzgebiet. Die Schutzzeit ist vorbei, das Befahren ist hier zulässig und es gibt keine strengere Regel. GPS: 9 kn über Grund, Log: 7 kn durchs Wasser. Was änderst du?