Zeichen, Lichter, Schleusen und Brücken auf Binnenwasserstraßen

Thema 1 von 7

Lies das Zeichen und seinen Geltungsbereich

Erst erkennen, dann handeln. Dieser Block behandelt die BinSchStrO.

Auf Rhein und Mosel gelten eigene Verkehrsordnungen. Auf der deutschen Bundeswasserstraße Donau gilt seit dem 1. September 2024 die BinSchStrO mit den zusätzlichen Vorschriften ihres Kapitels 28; die frühere Donauschifffahrtspolizeiverordnung wurde aufgehoben. Die Binnenregeln ersetzen auch nicht die Vorschriften auf Seeschifffahrtsstraßen. Die Themen entsprechen SpFV Anlage 3 Nr. 2.2.1. Vor deiner Fahrt prüfst du, welche Verkehrsordnung und welche aktuellen örtlichen Anordnungen auf deiner Strecke gelten.

Anlage 7 BinSchStrO ordnet die Schifffahrtszeichen. A.1 bedeutet gesperrte Durchfahrt. A.5 verbietet das Stillliegen auf der bezeichneten Wasserstraßenseite; A.6 betrifft das Ankern, A.7 das Festmachen am Ufer. Bei B.5 musst du unter den jeweils angegebenen Bedingungen anhalten. B.6 nennt die Höchstgeschwindigkeit in km/h gegenüber dem Ufer. Zusatzschilder und Pfeile können Strecke, Richtung oder Zeit eingrenzen. E.11 bezeichnet das Ende eines Verbots, Gebots oder einer Einschränkung.

Zu den Signalen gehören auch Töne. Nach BinSchStrO § 4.02 Nr. 2 können Kleinfahrzeuge erforderlichenfalls die allgemeinen Zeichen aus Anlage 6 Abschnitt A geben: ein kurzer Ton kündigt Kursänderung nach Steuerbord an, zwei kurze nach Backbord. Drei kurze bedeuten, dass die Maschine rückwärts arbeitet; das Boot kann dabei noch vorauslaufen. Ein langer Ton macht aufmerksam, vier kurze bedeuten Manövrierunfähigkeit. Eine Folge von mindestens sechs sehr kurzen Tönen warnt vor Zusammenstoßgefahr. Du deutest die Zeichen im Verkehrszusammenhang und reagierst auf die tatsächliche Gefahr.

• Hauptzeichen und Zusatzschild zusammen lesen.
• B.6: km/h gegenüber dem Ufer, keine Knoten.
• A.5, A.6 und A.7 regeln unterschiedliche Tätigkeiten.
• Kurzer Ton etwa 1 Sekunde, langer Ton etwa 4 Sekunden (Anlage 6).

Thema 2 von 7

Lichter zeigen Betriebszustand und Fahrtrichtung

Nimm für Binnen die Binnenvorschrift. BinSchStrO § 3.13 Nr. 1 enthält mehrere zulässige Anordnungen für ein einzeln fahrendes Kleinfahrzeug mit Maschinenantrieb bei Nacht.

Eine davon: Seitenlichter und ein weißes helles Rundumlicht mindestens 1,00 m höher. Dieses ersetzt in dieser Anordnung Topp- und Hecklicht. Alternativ sind ein Topplicht mindestens 1,00 m über den Seitenlichtern und ein eigenes Hecklicht möglich. Die weitere Variante mit Topplicht auf gleicher Höhe verlangt mindestens 1,00 m Abstand vor den Seitenlichtern. Die Einzelheiten der Anordnung gehören zusammen; du kombinierst nicht beliebig Teile verschiedener Varianten.

Ein einzeln fahrendes Kleinfahrzeug unter Segel kann nachts Seitenlichter und Hecklicht zeigen oder diese in einer Dreifarbenlaterne am Topp zusammenfassen. § 3.13 Nr. 4 erlaubt außerdem ein weißes gewöhnliches Rundumlicht, verlangt dann bei Annäherung anderer Fahrzeuge aber zusätzlich ein zweites weißes gewöhnliches Licht. Fährst du unter Segel gleichzeitig mit Maschinenantrieb, führst du tagsüber einen schwarzen Kegel mit der Spitze nach unten, möglichst hoch und gut sichtbar (§ 3.13 Nr. 6). Du behandelst das Boot bei den Ausweichregeln als Fahrzeug mit Maschinenantrieb.

Ein einzeln fahrendes Ruderboot zeigt nachts grundsätzlich ein weißes gewöhnliches Rundumlicht (§ 3.13 Nr. 5). Beim Stillliegen gilt für Kleinfahrzeuge außer Beibooten § 3.20 Nr. 2: ein weißes gewöhnliches Rundumlicht auf der Fahrwasserseite. Die Ausnahmen in Nr. 3 betreffen etwa hinreichende Beleuchtung vom Ufer oder eine Lage völlig zwischen nicht überfluteten Buhnen. Eine einzelne Laterne irgendwo am Ufer reicht als Begründung nicht; dein Boot muss tatsächlich hinreichend beleuchtet sein.

• Rot an Backbord, Grün an Steuerbord: Seitenlichter helfen dir, die Lage zu erkennen.
• Bei der Rundumlicht-Variante des Motor-Kleinfahrzeugs mindestens 1,00 m Höhenabstand einhalten.
• Segel plus laufender Antrieb: tagsüber schwarzer Kegel, Spitze unten.
• Stillliegen: Licht zur Fahrwasserseite, Ausnahme nur bei erfüllter Voraussetzung.

Thema 3 von 7

Fahrwasser, Fahrrinne und Hochwassermarken

Fahrwasser und Fahrrinne sind nicht dasselbe. Nach BinSchStrO § 1.01 Nr. 37 ist das Fahrwasser der Teil der Wasserstraße, den der durchgehende Schiffsverkehr den örtlichen Umständen nach benutzt.

Die Fahrrinne ist der Teil davon, in dem bestimmte Breiten und Tiefen vorhanden sind, deren Erhaltung im Rahmen des Möglichen und Zumutbaren angestrebt wird (Nr. 38). Das ist keine Zusage, dass dein Boot bei jedem Wasserstand überall genügend Wasser unter dem Kiel hat. Einen Pegelwert darfst du nicht unmittelbar als Wassertiefe lesen.

Anlage 8 Abschnitt II bezeichnet die rechte Fahrrinnenseite rot, etwa mit einer Stumpftonne oder einem roten zylindrischen Toppzeichen. Links ist Grün vorgesehen, etwa eine Spitztonne oder ein grüner Kegel mit Spitze oben. Rechts und links beziehen sich nach § 1.01 Nr. 39 auf die Talfahrt. Flussaufwärts liegen die roten Zeichen deshalb an Backbord, die grünen an Steuerbord. Auf einem Kanal entnimmst du die festgelegte Bergfahrtrichtung dem jeweiligen Revierabschnitt der Verordnung. Eine rot-grün waagerecht gestreifte Tonne mit entsprechendem Ball kann eine Fahrrinnenspaltung bezeichnen; ein zusätzliches rotes oder grünes Toppzeichen kann die Seite der Vorbeifahrt vorgeben.

Die Zeichen stehen nicht lückenlos. Nach Anlage 8 Abschnitt I können Tonnen abtreiben, Feuer ausfallen und bei Hochwasser Zeichen eingezogen werden. Halte ausreichend Abstand und nutze aktuelle Revierinformationen. Steigendes Wasser verändert deine Planung: Mehr Wasser unter dem Kiel kann zugleich weniger Platz unter einer Brücke bedeuten. Hochwassermarken E.23 aus Anlage 7 und die zugehörigen Richtpegel sind deshalb keine bloßen Warnungen zum Anschauen.

Die rechtliche Folge hängt von der Strecke ab. Als konkretes Beispiel gilt auf den in BinSchStrO § 12.11 Nr. 5 aufgeführten Abschnitten am Main-Donau-Kanal ab Erreichen oder Überschreiten der Marke I: möglichst weit vom Ufer entfernt fahren; talwärts nur so schnell, wie zur sicheren Steuerung nötig. Ab Erreichen oder Überschreiten der Marke II, des höchsten Schifffahrtswasserstands, ist die Schifffahrt im betroffenen Abschnitt grundsätzlich verboten; Übersetzverkehr und behördliche Ausnahmen sind dort gesondert geregelt. Nicht jeder Abschnitt hat beide Marken. Übertrage weder diese Werte noch eine Geschwindigkeitszahl auf andere Reviere.

• Fahrrinne liegt im Fahrwasser; Tiefgang und Wasserstand trotzdem prüfen.
• In Talfahrtrichtung rechts rot, links grün.
• Pegelstand und Wassertiefe unterscheiden.
• Hochwasser: Richtpegel, betroffenen Abschnitt und konkrete Rechtsfolge prüfen.

Thema 4 von 7

Ankerplätze und Brückendurchfahrten bewusst wählen

Im Kanal wirfst du nicht einfach den Anker. BinSchStrO § 7.03 Nr. 1 Buchst. a verbietet das Ankern auf Schifffahrtskanälen, in Schleusenkanälen und auf Abschnitten mit allgemeinem Ankerverbot.

Nach Nr. 2 darfst du dort nur auf einer mit E.6 bezeichneten Strecke auf der bezeichneten Seite ankern. Ein eigener Ankerverbotsmast an jeder Stelle ist dafür nicht nötig. A.6 verbietet das Ankern auf seiner Wasserstraßenseite von 50,00 m oberhalb bis 50,00 m unterhalb des Zeichens. Anlage 7 A.6 erfasst dort auch das Schleifenlassen von Ankern, Trossen oder Ketten.

An einer festen Brücke sperrt A.1 die betreffende Öffnung. D.1a, eine einzelne gelbe Raute, empfiehlt eine Öffnung, die in beiden Richtungen befahren werden darf. D.1b mit zwei gelben Rauten empfiehlt eine Öffnung nur in deiner Richtung; in Gegenrichtung ist die Durchfahrt verboten (BinSchStrO § 6.25 Nr. 1 und 2, Anlage 7). Eine einzelne Raute bedeutet also nicht, dass du Vorrang vor einem entgegenkommenden Boot hast. Auch bei einer empfohlenen Öffnung prüfst du nutzbare Breite, aktuelle lichte Höhe und deinen tatsächlichen höchsten Punkt über Wasser.

Bei einer beweglichen Brücke verlangsamst du und befolgst die Brückenaufsicht. Willst du eine Öffnung anfordern, gibst du zwei lange Töne oder meldest dich über Funk. Bis zur Freigabe hältst du mindestens 50,00 m Abstand, sofern B.5 keinen anderen Abstand vorgibt. Überholen ist bei der Annäherung ohne besondere Erlaubnis verboten (BinSchStrO § 6.26 Nr. 1 bis 3). Zwei grüne Lichter nebeneinander bedeuten bei der dortigen Lichtregelung: Brücke geöffnet, Durchfahrt frei. Ein rotes Licht bedeutet: Brücke in Bewegung, keine Durchfahrt.

§ 6.26 Nr. 5 enthält eine enge Sonderregel: Ein zusätzliches weißes Licht über zwei oder drei roten Lichtern nebeneinander erlaubt die geschlossene Brücke nur dann zu durchfahren, wenn Durchfahrtshöhe beziehungsweise Gegenverkehr das sicher zulassen. Ein weißes Licht ohne diese Zuordnung ist keine allgemeine Erlaubnis. Für deine Höhenrechnung müssen Angabe und Wasserstand zusammenpassen: Steigt das Wasser bei fester Brücke, sinkt die lichte Höhe um denselben Betrag. Eine von dir eingeplante Sicherheitsreserve ist eine Planungsentscheidung, keine hier vorgeschriebene gesetzliche Zentimeterzahl.

• Kanalankerplatz nur bei entsprechender Freigabe E.6 wählen.
• Eine gelbe Raute: Gegenverkehr möglich; zwei: Gegenrichtung gesperrt.
• Bewegliche Brücke: grundsätzlich 50,00 m Warteabstand, B.5 beachten.
• Höhe über Wasser einschließlich Aufbauten mit aktueller lichter Höhe vergleichen.

Thema 5 von 7

Schleusen vorbereiten und Sichtzeichen ernst nehmen

Langsam werden, bevor es eng wird. Nach BinSchStrO § 6.28 Nr. 2 verlangsamst du bei Annäherung an den Schleusenbereich und hältst erforderlichenfalls vor B.5.

Nr. 3 verbietet das Überholen; das gezielte Vorbeifahren zum Einordnen in eine vorhandene Lücke ist gesondert erlaubt. Bereite Fender und Leinen vor. Passt dein Boot in eine vorhandene Bootsschleuse, benutzt du diese, sofern die Aufsicht nichts anderes anordnet (Nr. 6). Hast du eine geeignete Sprechfunkanlage für Nautische Information, hörst du den Schleusenkanal ab (Nr. 4). Bei gemeinsamer Schleusung fährst du nach den anderen Fahrzeugen und nach Aufforderung ein; besondere Sportbootsignale regeln die Freigabe gesondert (§ 6.29 Nr. 6).

Bei der allgemeinen Einfahrtsregel bedeutet festes Rot: Einfahrt verboten. Rot und Grün zusammen zeigen nur die Vorbereitung der Öffnung an. Ein festes grünes Licht oder zwei feste grüne nebeneinander erlauben die Einfahrt. Sind besondere Signale mit dem Schild „Klein- und Sportfahrzeug“ vorhanden, sind ausschließlich diese für dich maßgeblich: rotes Gleichtaktlicht verbietet, grünes erlaubt die Einfahrt. Ohne Signallicht oder Tafelzeichen brauchst du eine besondere Anordnung der Aufsicht, bevor du ein- oder ausfährst (§ 6.28a Nr. 2 und 5). Offene Tore allein reichen nicht.

In der Kammer bleibst du innerhalb der markierten Grenzen und so weit vom Drempel entfernt, dass dein Boot beim Leeren nicht darauf aufsetzt. Der Drempel ist die Schwelle am oberen Schleusentor. Du machst während Füllen und Leeren bis zur Ausfahrtsfreigabe fest und bedienst die Leinen passend zur Wasserstandsänderung. Eine unverändert fest belegte Leine an einem festen Poller kann dein Boot beim Sinken des Wassers aufhängen. Halte Abstand zu anderen Fahrzeugen, verwende geeignete Fender und setze nach dem Festmachen den Maschinenantrieb bis zur Freigabe nur ein, wenn das kurzfristig aus Sicherheitsgründen nötig ist (§ 6.28 Nr. 8 und 9). Befolge die Aufsicht, auch wenn sie den Ablauf abweichend anordnet (Nr. 18).

Sichtzeichen helfen dir schon vor der Kammer. Blaue Kegel mit Spitze unten bei Tag beziehungsweise blaue Lichter bei Nacht kennzeichnen nach § 3.14 bestimmte gefährliche Güter. Als gewöhnliches Sportboot hältst du im Schleusenbereich mindestens 10,00 m seitlichen Abstand zu solchen Fahrzeugen (§ 6.28 Nr. 10); mit zwei oder drei Zeichen werden sie grundsätzlich allein geschleust, die Ausnahmen betreffen bestimmte andere Güterfahrzeuge (Nr. 11). Auch ohne Gefahrgutzeichen lässt du als Kleinfahrzeug anderen Fahrzeugen den für Kurs und Manöver nötigen Raum und verlangst kein Ausweichen (§ 6.02 Nr. 1). Ein Kleinfahrzeug mit Maschinenantrieb weicht grundsätzlich einem Kleinfahrzeug ohne Maschinenantrieb aus (§ 6.02a Nr. 1). Ein am Wind segelndes Kleinfahrzeug darf aber ein anderes Kleinfahrzeug, das sein Steuerbordufer anhält, nicht durch Kreuzen zum Ausweichen zwingen (Nr. 6).

• Vorbereiten, warten, eigenes Einfahrtsignal beachten.
• Bei gemeinsamer Schleusung hinter den anderen Fahrzeugen einfahren.
• Leinen bedienen, Kammergrenzen und Drempel freihalten.
• Blaue Gefahrgutzeichen: als Sportboot mindestens 10,00 m seitlichen Abstand im Schleusenbereich halten.
• Kleinfahrzeug lässt anderen Fahrzeugen Manövrierraum.

Thema 6 von 7

Wasserski, Wassermotorrad und Bootskennzeichen

Eine freie Wasserfläche ist keine Wassersportfreigabe. Die besonderen Betriebsregeln stehen in WasSkiV und WasMotRV; BinSchStrO § 6.35 regelt allgemeine Verhaltenspflichten und ersetzt diese Verordnungen nicht. Wasserskilaufen ist nach WasSkiV § 1 nur auf E.17-Strecken beziehungsweise freigegebenen Flächen erlaubt, grundsätzlich zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang, bei mehr als 1 000 m Sicht; zusätzliche Zeitangaben am Zeichen sind zu beachten. Verwende geeignete Ausrüstung mit Auftrieb, Aufprallschutz und Bewegungsfreiheit. Im Zugboot braucht es neben dir eine weitere geeignete Person, die Läufer und Strecke beobachtet (§ 3 Abs. 2). Das Zugfahrzeug braucht unter anderem eine feste Wiederaufstiegshilfe und eine ausreichend ausgelegte feste Zugeinrichtung (§ 3 Abs. 3). Bei der Vorbeifahrt muss der Abstand ausreichend sein und darf 10 m nicht unterschreiten (§ 3 Abs. 1).

Wassermotorräder fahren grundsätzlich auf E.22-Flächen. Dort gilt nach WasMotRV § 6 Abs. 1: nur von 07:00 bis 20:00 Uhr, zugleich nicht vor Sonnenaufgang oder nach Sonnenuntergang, und bei mehr als 1 000 m Sicht. Fahrer und Begleitpersonen brauchen Schwimmhilfen nach den dort genannten Normen oder mit mindestens 50 N Auftrieb. Eine technische Einrichtung muss beim Überbordgehen des Fahrers den Motor abschalten oder auf kleinste Fahrstufe mit anschließender Kreisbahn zurückschalten. Auch auf freigegebenen Flächen gilt: andere nicht gefährden, übrige Schifffahrt nicht behindern und bei der Vorbeifahrt ausreichend Abstand, mindestens 10 m, halten (§ 4 Abs. 1).

Außerhalb von E.22-Flächen lässt WasMotRV § 3 Abs. 1 unter anderem den kürzesten Weg von der nächstgelegenen Einsetzstelle zur freigegebenen Fläche und Wanderfahrten zu, jeweils mit klar erkennbarem Geradeauskurs. Eine erneute Wanderfahrt mit demselben oder weit überwiegend gleichem Streckenverlauf darf erst mehr als eine Stunde nach Ende der vorigen erfolgen. Die Ausnahme ist keine Erlaubnis zum Kreisen und Springen im eigenen Kielwasser. § 3 nennt daneben besondere Einsätze, etwa bestimmte Wasserski-Zugfahrten. Prüfe vor der Fahrt die tatsächlich passende Ausnahme und weitere örtliche Beschränkungen.

Das Boot braucht die passende Kennzeichnung. Für gewöhnliche deutsche Motor-Kleinfahrzeuge mit mehr als 2,21 kW greift die KlFzKV-BinSch: amtliches oder amtlich anerkanntes Kennzeichen, bei Wassermotorrädern zwingend amtliches (§§ 1 und 2). Nach § 2 Abs. 3 bringst du es dauerhaft, kontrastreich, in mindestens 10 cm hohen lateinischen Buchstaben und arabischen Ziffern außen an beiden Bug- oder Heckseiten oder am Spiegelheck an. Unter anderem reine Muskelkraftboote, nur segelnde Boote bis 5,50 m, Motorboote bis einschließlich 2,21 kW und Beiboote fallen nicht unter diesen Kleinfahrzeugbegriff. Das bedeutet nicht automatisch „ohne Aufschrift“: BinSchStrO § 2.02 verlangt bei nicht besonders kennzeichenpflichtigen Kleinfahrzeugen grundsätzlich außen Name oder Devise in mindestens 10 cm hoher, gut lesbarer Kontrastschrift sowie dauerhaft innen oder außen Eigentümername und Anschrift. Segelsurfbretter und vergleichbare Kleinfahrzeuge sind ausgenommen; bei Beibooten genügt eine innen oder außen angebrachte Kennzeichnung, die den Eigentümer feststellen lässt.

• E.17 für Wasserski, E.22 für Wassermotorradflächen.
• Mehr als 1 000 m Sicht heißt: genau 1 000 m reichen nicht.
• Wasserski: geeigneten Beobachter zusätzlich zum Schiffsführer mitnehmen.
• Wassermotorrad: amtliches Kennzeichen; Fahrweise und Ausnahme getrennt prüfen.
• Kennzeichenpflicht und Fahrerlaubnispflicht haben unterschiedliche Voraussetzungen.

Thema 7 von 7

Üben und vertiefen

Hier kannst du dieses Thema besonders gut üben. Danach kommst du mit einem Tippen zurück zum Kurs.

• Zeichen und Lichter nach deutschen BinnenregelnLektion
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