Επιτήρηση, ασφαλής ταχύτητα, κίνδυνος σύγκρουσης και ενέργειες για την αποφυγή της

Ο κανόνας με απλά λόγια

Πώς αρχίζετε;Οι COLREG απαιτούν να ενεργήσετε αποφασιστικά και έγκαιρα, σύμφωνα με τους Κανόνες του Μέρους αυτού και την καλή ναυτική πρακτική.
Πόσο μεγάλη πρέπει να είναι η μεταβολή;Μεταβάλετε πορεία ή/και ταχύτητα αρκετά ώστε να είναι εύκολα αντιληπτή οπτικά ή στο ραντάρ· αποφύγετε μικρές διαδοχικές μεταβολές. Με αρκετό θαλάσσιο χώρο, μόνο η πορεία μπορεί να είναι αποτελεσματικότερη αν γίνει έγκαιρα και ουσιαστικά χωρίς νέα κατάσταση επικίνδυνης προσέγγισης.
Τι ελέγχετε μετά;Πρέπει να περάσετε σε ασφαλή απόσταση και να ελέγχετε την αποτελεσματικότητα μέχρι το άλλο πλοίο να έχει οριστικά προσπεράσει και απομακρυνθεί. Αν χρειάζεται, μειώστε ταχύτητα, σταματήστε ή αναστρέψτε την πρόωση.
Τι γίνεται όταν δεν πρέπει να παρακωλύετε;Όταν το απαιτούν οι περιστάσεις, ενεργήστε έγκαιρα ώστε να αφήσετε αρκετό θαλάσσιο χώρο για ασφαλή διέλευση· η υποχρέωση συνεχίζεται όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης.

Οι προβλεπόμενες επιλογές συγκρίνουν αλλαγή πορείας με συνδυασμένες αλλαγές πορείας και ταχύτητας κοντά σε αβαθή. Τα πλοία δείχνουν πιθανές μελλοντικές θέσεις. Το σχήμα δεν αποδεικνύει αριθμητική απόσταση διέλευσης ούτε συνιστά πάντοτε μικρότερη στροφή.

Συχνά λάθη

Λάθος: «Πολλές μικρές μεταβολές δείχνουν καλύτερα την πρόθεσή σας.»
Σωστό: Κάντε μεταβολή αρκετά μεγάλη ώστε να είναι εύκολα αντιληπτή οπτικά ή στο ραντάρ.
Λάθος: «Η μεταβολή μόνο της πορείας είναι πάντα αποτελεσματικότερη.»
Σωστό: Μπορεί να είναι μόνο με αρκετό χώρο, έγκαιρα, ουσιαστικά και χωρίς νέα επικίνδυνη προσέγγιση.
Λάθος: «Πλοίο που δεν πρέπει να παρακωλύει απαλλάσσεται όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης.»
Σωστό: Πρέπει να ενεργήσει έγκαιρα για να αφήσει χώρο και εξακολουθεί να δεσμεύεται από τους Κανόνες.

Κλειδιά εξετάσεων και ερμηνεία

Αν δείτε «μικρές μεταβολές», η παγίδα είναι ότι η μεταβολή πρέπει να είναι μεγάλη και εύκολα αντιληπτή.
«Μόνο πορεία» απαιτεί τέσσερα στοιχεία: θαλάσσιο χώρο, έγκαιρη και ουσιαστική ενέργεια, χωρίς νέα επικίνδυνη προσέγγιση.
Για το «δεν παρακωλύει», ξεχωρίστε την έγκαιρη ενέργεια για χώρο από την υποχρέωση που συνεχίζεται όταν υπάρχει κίνδυνος.

Πώς ερμηνεύεται

Διαβάστε «μόνο πορεία» ως υπό όρους επιλογή, όχι αυτόματη απάντηση σε κάθε κίνδυνο σύγκρουσης.

Για αποφυγή σύγκρουσης ή καλύτερη εκτίμηση, ο Κανόνας επιτρέπει μείωση, στάση ή αναστροφή πρόωσης.

Βασικά σημεία

Αρχική ενέργεια: αποφασιστική, έγκαιρη και με καλή ναυτική πρακτική.
Μικρές διαδοχικές μεταβολές → όχι εύκολα αντιληπτές.
Μόνο πορεία → θαλάσσιος χώρος, έγκαιρα, ουσιαστικά, χωρίς νέα επικίνδυνη προσέγγιση.
Αν χρειάζεται → μείωση, στάση ή αναστροφή πρόωσης.

Δοκίμασε τις γνώσεις σου

3 ερωτήσεις για έλεγχο. Διάλεξε μια απάντηση και θα δεις γιατί.

Ερώτηση 1/3

Πότε μπορεί μόνο η μεταβολή πορείας να είναι η αποτελεσματικότερη ενέργεια;

Επίσημο κείμενο

IMO COLREG 1972 Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024) · Μετάφραση για μελέτη

Πλήρης μετάφραση του κανόνα για μελέτη. Δεν είναι επίσημη μετάφραση· η πηγή και το αγγλικό πρωτότυπο είναι διαθέσιμα παρακάτω.

(a) Κάθε ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους και, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, πρέπει να είναι αποφασιστική, να γίνεται έγκαιρα και με τη δέουσα προσοχή στην τήρηση της καλής ναυτικής τέχνης. (b) Κάθε μεταβολή πορείας ή/και ταχύτητας για την αποφυγή σύγκρουσης πρέπει, εφόσον το επιτρέπουν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να είναι αρκετά μεγάλη ώστε να γίνεται εύκολα αντιληπτή από άλλο πλοίο που παρατηρεί οπτικά ή με ραντάρ· πρέπει να αποφεύγεται μια διαδοχή μικρών μεταβολών πορείας ή/και ταχύτητας. (c) Εάν υπάρχει επαρκής θαλάσσιος χώρος, μόνη η μεταβολή πορείας μπορεί να είναι η αποτελεσματικότερη ενέργεια για την αποφυγή κατάστασης επικίνδυνης προσέγγισης, υπό την προϋπόθεση ότι γίνεται εγκαίρως, είναι ουσιαστική και δεν δημιουργεί άλλη κατάσταση επικίνδυνης προσέγγισης. (d) Η ενέργεια για την αποφυγή σύγκρουσης με άλλο πλοίο πρέπει να είναι τέτοια ώστε να οδηγεί σε διέλευση σε ασφαλή απόσταση. Η αποτελεσματικότητα της ενέργειας πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά έως ότου το άλλο πλοίο έχει οριστικά προσπεράσει και απομακρυνθεί. (e) Εάν είναι αναγκαίο για την αποφυγή σύγκρουσης ή για να δοθεί περισσότερος χρόνος εκτίμησης της κατάστασης, το πλοίο πρέπει να μειώνει την ταχύτητά του ή να μηδενίζει την κίνησή του ως προς το νερό σταματώντας ή αναστρέφοντας τα μέσα πρόωσής του. (f) (i) Πλοίο το οποίο, σύμφωνα με οποιονδήποτε από τους παρόντες Κανόνες, υποχρεούται να μην παρακωλύει τη διέλευση ή την ασφαλή διέλευση άλλου πλοίου πρέπει, όταν το απαιτούν οι περιστάσεις της περίπτωσης, να ενεργεί έγκαιρα ώστε να αφήνει επαρκή θαλάσσιο χώρο για την ασφαλή διέλευση του άλλου πλοίου. (ii) Πλοίο που υποχρεούται να μην παρακωλύει τη διέλευση ή την ασφαλή διέλευση άλλου πλοίου δεν απαλλάσσεται από αυτή την υποχρέωση εάν προσεγγίζει το άλλο πλοίο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης και, όταν ενεργεί, πρέπει να λαμβάνει πλήρως υπόψη την ενέργεια που ενδέχεται να απαιτείται από τους Κανόνες του παρόντος Μέρους. (iii) Πλοίο του οποίου η διέλευση δεν πρέπει να παρακωλύεται εξακολουθεί να υπέχει πλήρως την υποχρέωση συμμόρφωσης με τους Κανόνες του παρόντος Μέρους όταν τα δύο πλοία προσεγγίζουν το ένα το άλλο κατά τρόπο που συνεπάγεται κίνδυνο σύγκρουσης.

Πηγή:

Ακτοφυλακή των ΗΠΑ — Διεθνείς Κανόνες Ναυσιπλοΐας (2024)

Πρωτότυπο αγγλικό κείμενο

(a) Any action taken to avoid collision shall be taken in accordance with the Rules of this Part and shall, if the circumstances of the case admit, be positive, made in ample time and with due regard to the observance of good seamanship. (b) Any alteration of course and/or speed to avoid collision shall, if the circumstances of the case admit, be large enough to be readily apparent to another vessel observing visually or by radar; a succession of small alterations of course and/or speed should be avoided. (c) If there is sufficient sea room, alteration of course alone may be the most effective action to avoid a close-quarters situation provided that it is made in good time, is substantial and does not result in another close-quarters situation. (d) Action taken to avoid collision with another vessel shall be such as to result in passing at a safe distance. The effectiveness of the action shall be carefully checked until the other vessel is finally past and clear. (e) If necessary to avoid collision or allow more time to assess the situation, a vessel shall slacken her speed or take all way off by stopping or reversing her means of propulsion. (f) (i) A vessel which, by any of these rules, is required not to impede the passage or safe passage of another vessel shall, when required by the circumstances of the case, take early action to allow sufficient sea room for the safe passage of the other vessel. (ii) A vessel required not to impede the passage or safe passage of another vessel is not relieved of this obligation if approaching the other vessel so as to involve risk of collision and shall, when taking action, have full regard to the action which may be required by the rules of this part. (iii) A vessel, the passage of which is not to be impeded remains fully obliged to comply with the rules of this part when the two vessels are approaching one another so as to involve risk of collision.