Tabel tegangan, instrumen pemuatan, dan hilangnya sebagian daya apung utuh

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Hogging
   • Pada hogging, bagian tengah kapal naik relatif terhadap kedua ujung, seperti pisang dengan lengkungan ke atas.
   • Geladak meregang (tarik) dan dasar tertekan (tekan).
   • Ini terjadi saat kedua ujung berat dan palka tengah ringan, atau saat puncak gelombang berada di tengah kapal dengan lembah di kedua ujung.
2. Sagging
   • Pada sagging, bagian tengah turun relatif terhadap kedua ujung.
   • Geladak mengalami tekan dan dasar mengalami tarik.
   • Ini terjadi saat palka tengah berat dan ujung ringan, atau saat puncak gelombang berada di haluan dan buritan dengan lembah di tengah kapal.
   • Pelat yang tertekan dapat mengalami tekuk.
   • Karena itu, batas sagging penting bagi pelat geladak dan ambang palka, yaitu dinding yang menonjol di sekeliling bukaan palka.
3. Air tenang dan gelombang
   • Momen lentur air tenang (SWBM) berasal dari pemuatanmu saja.
   • Di laut, momen lentur gelombang ikut bekerja, berganti antara hogging dan sagging saat gelombang lewat.
   • Nilainya terbesar saat panjang gelombang mendekati panjang kapal.
   • Lambung dirancang untuk keduanya, sehingga pemuatan yang kamu kendalikan harus menyisakan kapasitas untuk pengaruh gelombang.
4. Membaca lendutan
   • Rata-ratakan bacaan lambung kiri dan kanan di setiap posisi.
   • Koreksi bacaan ujung ke garis tegak haluan dan buritan, yaitu garis acuan depan dan belakang kapal, serta bacaan tengah ke titik tengah kapal sebenarnya sebelum membandingkan.
   • Bandingkan rata-rata tengah dengan rata-rata sarat haluan dan buritan.
   • Jika tengah lebih dalam, kapal mengalami sagging; jika lebih dangkal, hogging.
   • Selisihnya adalah lendutan, biasanya dalam sentimeter.
5. Mengapa lendutan penting
   • Tabel hidrostatik mengasumsikan lunas lurus.
   • Pada kapal sagging, rata-rata sarat kedua ujung menghasilkan displasemen terlalu kecil; pada kapal hogging, terlalu besar.
   • Rata-rata seperempat, (F + A + 6M) ÷ 8, dalam survei sarat mengoreksi hal ini.
   • Lendutan yang bertambah selama pemuatan juga memperingatkan bahwa rencana pemuatan sangat melenturkan lambung.

Langkah demi langkah

Contoh perhitungan: lendutan dari tanda sarat

1. 1Gunakan sarat ujung yang dikoreksi ke garis tegak dan bacaan tengah di titik tengah sebenarnya: haluan 7,80 m, buritan 8,40 m, tengah kiri 8,24 m dan kanan 8,26 m, jadi tengah 8,25 m. Merata-ratakan kedua sisi menghilangkan pengaruh kemiringan melintang dari bacaan sarat.
2. 2Rata-rata haluan dan buritan = (7,80 + 8,40) ÷ 2 = 8,10 m. Inilah sarat tengah kapal jika lunasnya lurus.
3. 3Lendutan = 8,25 − 8,10 = 0,15 m = 15 cm, tengah lebih dalam. Tengah lebih dalam daripada rata-rata kedua ujung berarti sagging.
4. 4Rata-rata seperempat = (7,80 + 8,40 + 6 × 8,25) ÷ 8 = 8,2125 m. Ini pendekatan rata-rata seperempat yang lazim untuk lendutan lambung.
5. 5Dengan ton per sentimeter pembenaman (TPC) = 32 t/cm: (8,2125 − 8,10) × 100 × 32 = 360 t. Memakai 8,10 m akan menghasilkan displasemen sekitar 360 t terlalu kecil.

Data utama

Poin utama

• Hogging: tengah naik, geladak mengalami tarik. Sagging: tengah turun, geladak mengalami tekan.
• BM air tenang berasal dari pemuatan; BM gelombang ditambahkan di laut dan berganti arah.
• Bandingkan sarat tengah dengan rata-rata haluan dan buritan untuk menentukan hogging atau sagging.
• Gunakan rata-rata seperempat, bukan rata-rata kedua ujung, saat lunas melentur.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Hogging: tengah naik, geladak mengalami tarik. Sagging: tengah turun, geladak mengalami tekan.
2. 2Puncak di tengah → hogging; puncak di kedua ujung → sagging.
3. 3Lendutan = rata-rata sarat tengah − rata-rata kedua ujung; positif berarti sagging.
4. 4Rata-rata seperempat (F + A + 6M) ÷ 8 mengoreksi lendutan.