Putuskan
Ke arah mana gaya angkat dari layar bekerja?
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Sudut serang
- Sudut serang adalah sudut antara angin semu dan garis korda layar, yaitu garis lurus dari tepi depan ke tepi belakangnya.
- Tepi depan disebut luff; tepi belakang disebut leech.
- Dengan sudut serang kecil, udara mengalir lancar di kedua sisi layar yang melengkung.
- Layar membelokkan aliran udara, dan udara memberikan gaya balasan pada layar.
- Gaya angkat dan gaya hambat
- Seluruh gaya aerodinamis layar lebih mudah dipahami sebagai dua bagian.
- Gaya angkat tegak lurus terhadap angin semu.
- Gaya hambat searah angin semu, ke arah angin bertiup.
- Pembelokan aliran menurunkan tekanan di sisi bawah angin (arah angin bertiup) dan menaikkannya di sisi atas angin (arah asal angin).
- Udara yang melewati kedua sisi tidak harus mencapai leech bersamaan; layar menghasilkan gaya dengan membelokkan aliran udara.
- Sudut terlalu kecil
- Jika kamu terlalu jauh mengulur layar, atau mengemudi terlalu dekat ke arah asal angin, sudut serang menjadi terlalu kecil.
- Luff terangkat dan berkibar.
- Ini disebut luffing: angin tidak lagi menjaga bentuk layar, sehingga gaya layar berkurang.
- Sudut terlalu besar
- Jika layar ditarik terlalu rapat untuk sudut anginnya, aliran tidak lagi dapat mengikuti sisi bawah angin.
- Aliran terlepas dan berpusar.
- Layar mengalami stall: gaya angkat turun, gaya hambat naik, dan kapal miring serta melambat tanpa bertambah cepat.
- Layar yang mengalami stall terlihat mengembang penuh dan tidak berkibar, sehingga mudah luput dari perhatian.
- Mengikuti angin dan dua layar
- Saat berlayar tepat searah angin, layar dipasang melintang terhadap angin.
- Sebagian besar aliran terlepas dan layar terutama bekerja melalui gaya hambat, yaitu didorong angin.
- Slot adalah celah antara layar depan (di depan tiang) dan layar utama (di belakangnya); setiap layar memengaruhi aliran udara pada layar lainnya.
Data utama
- Gaya angkat
- Tegak lurus terhadap angin semu
- Gaya hambat
- Searah angin semu, ke arah bawah angin
- Luffing
- Sudut serang terlalu kecil: luff terangkat dan berkibar
- Stall
- Sudut serang terlalu besar: aliran terlepas di sisi bawah angin
- Mengikuti angin
- Layar sebagian besar stall, bekerja melalui gaya hambat
Poin utama
- Layar pada sudut kecil terhadap angin semu bekerja seperti sayap dan menghasilkan gaya angkat.
- Gaya angkat tegak lurus terhadap angin semu; gaya hambat searah dengannya.
- Layar diulur terlalu jauh, atau kapal diarahkan terlalu dekat ke angin: layar mengalami luffing.
- Terlalu rapat: layar mengalami stall, membuat kapal miring dan melambat. Layar bisa tampak baik.
- Saat mengikuti angin, layar terutama didorong melalui gaya hambat.
Check what you have read
Tepi depan jib terangkat dan berkibar. Apa penyebab yang paling mungkin?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Udara di sisi melengkung harus bertemu udara di bawahnya di tepi belakang, sehingga bergerak lebih cepat.
Saat mengikuti angin, layar terutama didorong melalui gaya hambat.
Gaya angkat tegak lurus terhadap angin semu; gaya hambat searah dengannya.
Kalau ragu, tarik layar lebih rapat; layar yang tenang pasti bekerja.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Saat berlayar dengan angin melintang dari samping, awak menarik jib, salah satu jenis layar depan, sangat rapat. Layar terlihat mulus dan tenang, tetapi kapal sangat miring dan terasa lambat. Apakah kamu menarik jib lebih rapat atau mengulurnya, dan mengapa?
Tampilkan jawaban
Jib mungkin mengalami stall karena ditarik terlalu rapat. Ulur sedikit untuk memperkecil sudut serang, lalu lihat apakah kecepatan naik dan kemiringan berkurang. Menarik lebih rapat akan memperbesar sudutnya.
Kunci ujian
- Sudut serang: antara angin semu dan garis korda layar.
- Gaya angkat tegak lurus terhadap angin semu; gaya hambat searah dengannya.
- Luffing: sudut terlalu kecil. Stall: sudut terlalu besar; aliran udara terlepas.
- Saat mengikuti angin, layar terutama bekerja melalui gaya hambat.