Pelayaran dekat pantai dan tugas jaga navigasi di kapal di bawah 500 GT

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Susunan regu jaga
   • Nakhoda menetapkan tim anjungan dan meninjaunya saat kondisi berubah.
   • Pertimbangkan jarak pandang, cuaca dan cahaya siang; lalu lintas dan bahaya; tugas navigasi tambahan, radio atau alarm mesin; kemudi otomatis; radar, sistem tampilan peta elektronik dan informasi (ECDIS) serta alat bantu lain; juga kebugaran dan pengalaman tiap petugas jaga.
   • Jangan pernah meninggalkan anjungan tanpa petugas. Sebagai OOW, tetaplah di anjungan sampai OOW lain yang memenuhi syarat menggantikan Anda dengan benar.
   • Seorang pengamat saja tidak dapat menggantikan Anda.
2. Petugas pengamat
   • Pengamatan yang layak, sesuai Aturan 5 P2TL, dilakukan dengan penglihatan, pendengaran dan semua sarana yang tersedia.
   • Tidak boleh ada tugas lain yang mengganggunya.
   • Juru mudi bukan petugas pengamat saat mengemudi.
   • Pengecualiannya ialah kapal kecil dengan pandangan bebas ke segala arah dari tempat kemudi, penglihatan malam tidak terganggu dan tanpa hambatan pengamatan lain.
   • Cara pengamat melapor dibahas dalam Tugas pengamatan.
3. Pengamat tunggal siang hari
   • OOW boleh menjadi pengamat tunggal pada siang hari, tetapi pada setiap kesempatan hanya jika: situasinya telah dinilai dengan cermat dan dipastikan aman tanpa keraguan; cuaca, jarak pandang, lalu lintas, bahaya sekitar dan bagan pemisahan lalu lintas telah diperhitungkan; serta bantuan dapat segera dipanggil ke anjungan.
   • Pada malam hari, jarak pandang buruk atau lalu lintas padat, tempatkan pengamat tersendiri.
   • Aturan perusahaan mungkin lebih ketat.
4. Istirahat dan kebugaran
   • STCW A-VIII/1 memberi setiap petugas jaga sedikitnya 10 jam istirahat dalam setiap 24 jam dan 77 jam dalam setiap 7 hari.
   • Istirahat harian boleh dibagi menjadi paling banyak dua periode, salah satunya setidaknya 6 jam, dengan sela tidak lebih dari 14 jam. Catat jam istirahat.
   • Batas tertinggi STCW ialah alkohol darah 0,05 % atau 0,25 mg/l dalam napas; batas lebih ketat mungkin berlaku.
   • Dalam keadaan darurat nakhoda boleh menangguhkan jadwal.
   • Setelahnya, petugas yang bekerja saat waktu istirahat mendapat istirahat memadai.
5. Alarm dinas jaga
   • Sistem alarm dinas jaga navigasi anjungan (BNWAS) memantau aktivitas anjungan.
   • Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS) V/19 mewajibkannya pada kapal barang setidaknya 150 GT dan semua kapal penumpang, dioperasikan saat berlayar di laut.
   • Setelah 3–12 menit tanpa penyetelan ulang: alarm visual di anjungan; 15 detik kemudian, alarm suara anjungan; 15 detik kemudian, alarm nakhoda/perwira cadangan; setelah 90 detik lagi tanpa tanggapan, alarm bagi awak lain (hingga 3 menit pada kapal lebih besar).
   • Pada kapal selain kapal penumpang, tahap alarm jarak jauh boleh berbunyi di semua lokasi sekaligus.
   • Jangan pernah mengakali penyetelan ulang.

Data utama

Poin utama

• Anjungan tidak pernah ditinggalkan tanpa petugas.
• OOW boleh menjadi pengamat tunggal hanya pada siang hari, setelah penilaian cermat, dengan bantuan siap segera dipanggil.
• Juru mudi sebagai pengamat: kapal kecil, pandangan bebas ke segala arah dari kemudi, penglihatan malam tidak terganggu, tanpa hambatan pengamatan lain.
• Istirahat harian: 10 jam, dibagi menjadi maksimal dua periode, satu setidaknya 6 jam. Istirahat mingguan: 77 jam dalam setiap 7 hari.
• BNWAS tetap menyala setiap kali kapal berlayar di laut.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Pengamat tunggal: hanya siang hari, penilaian cermat, bantuan segera tersedia.
2. 2Istirahat harian: 10 jam/24 jam, maksimal dua periode, satu setidaknya 6 jam, sela maksimal 14 jam. Mingguan: 77 jam/7 hari.
3. 3BNWAS: kapal barang 150 GT atau lebih dan semua kapal penumpang, menyala setiap kali berlayar di laut.