Siklon tropis: musim, tanda-tanda, dan cara menghindarinya

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Perencanaan lebih dulu
   • Di wilayah dengan musim siklon, berlayarlah di luar musim utama dan jauhi badai yang diprakirakan.
   • Kapal layar berkecepatan 6 knot menempuh 144 mil laut sehari; badai berkecepatan 15 knot menempuh 360. Tindakan berikut, dari NHC dan Bowditch, adalah upaya terakhir.
   • Sudutnya menentukan haluan awal. Selama arah dan kecepatan badai tetap, pertahankan haluan kompas itu saat angin bergeser, sejauh kondisi berlayar dan ruang gerak memungkinkan.
   • Pantau dan nilai ulang; jangan mengandalkan kecepatan untuk lolos dari siklon.
2. Belahan bumi utara
   • Pastikan kuadranmu dari buletin; tren angin dan tekanan hanya petunjuk.
   • Setengah lingkaran berbahaya, di depan (angin veering, tekanan turun): atur angin sekitar 45° dari arah lurus ke depan di sisi kanan, yakni haluan kanan, dengan kecepatan terbaik; kapal layar rapat angin, sedekat mungkin ke arah datang angin, dengan angin dari kanan (tack kanan).
   • Setengah lingkaran dapat dilayari, di depan (angin backing): atur angin sekitar 135° dari arah lurus ke depan di sisi kanan, yakni serong buritan kanan.
   • Pada lintasan, di depan (arah angin tetap, tekanan turun): atur angin sekitar 160° dari arah lurus ke depan di sisi kanan, yakni serong buritan kanan, dan berlayar mengikuti angin menuju setengah lingkaran dapat dilayari.
3. Belahan bumi selatan
   • Kebalikan aturan utara; pastikan kuadran dari buletin.
   • Setengah lingkaran berbahaya, di depan (angin backing, tekanan turun): angin sekitar 45° dari depan di sisi kiri (haluan kiri), kecepatan terbaik yang aman; kapal layar awalnya rapat angin pada tack kiri.
   • Setengah lingkaran dapat dilayari, di depan (angin veering): angin sekitar 135° dari depan di sisi kiri (serong buritan kiri).
   • Pada lintasan, di depan (arah angin tetap, tekanan turun): angin sekitar 160° dari depan di sisi kiri (serong buritan kiri), menuju setengah lingkaran dapat dilayari.
   • Di belakang: pertahankan angin di kanan di utara, kiri di selatan; sesuaikan haluan dan kecepatan agar gerak kapal paling nyaman, dan pantau lintasan.
4. Jika harus heave to
   • Heave to, yaitu menahan laju dengan pengaturan layar dan kemudi, pada tack yang memungkinkan arah datang angin bergeser ke buritan.
   • Utara: tack kanan di setengah lingkaran berbahaya, tack kiri di sisi dapat dilayari.
   • Selatan: tack kiri di setengah lingkaran berbahaya, tack kanan di sisi dapat dilayari.
   • Jangan berlayar dengan angin dan gelombang dari serong buritan di bagian depan setengah lingkaran berbahaya: itu membawamu menuju pusat.
   • Taktik menghadapi badai memiliki unit tersendiri.
5. Jangan memotong di depan
   • Memotong lintasan di depan badai adalah kesalahan fatal klasik: kerusakan atau kehilangan kecepatan membuatmu tertinggal di jalurnya.
   • Melintas di belakang jauh lebih aman, meskipun rutenya lebih panjang.
   • Plot ulang setelah setiap buletin baru, setiap enam jam.

Langkah demi langkah

Saat badai mengancam

1. 1Dapatkan buletin terbaru; plot pusat, lintasan, dan radius angin 34 knot. Posisimu terhadap badai menentukan semua tindakan berikutnya.
2. 2Mulai catat angin sejati dan tekanan sekarang; terus catat sambil bertindak. Jangan tunda tindakan menghindar. Tren membantu memeriksa posisi yang kamu plot; tren memerlukan waktu untuk terlihat.
3. 3Gunakan buletin untuk menentukan kuadranmu; cocokkan dengan tren pengamatan. Aturan utara dan selatan saling berlawanan; tertukar menerapkannya bisa fatal.
4. 4Pilih haluan awal yang ditunjukkan dan capai kecepatan terbaik yang aman. Selama arah dan kecepatan badai tetap, pertahankan haluan itu saat angin bergeser, sejauh kondisi berlayar dan ruang gerak memungkinkan. Sudut angin menentukan haluan; terus pantau lintasan dan nilai ulang saat gerak badai atau kondisi berlayar berubah.
5. 5Jangan memotong lintasan di depan; lewatlah di belakang jika harus melintas. Kerusakan atau hilangnya kecepatan di depan badai membuatmu tertinggal di jalurnya.
6. 6Plot ulang setiap ada buletin baru dan sesuaikan sejak dini. Lintasan berubah; perubahan kecil lebih awal lebih baik daripada perubahan besar yang terlambat.

Data utama

Poin utama

• Utara, setengah lingkaran berbahaya: angin dari haluan kanan. Selatan, setengah lingkaran berbahaya: angin dari haluan kiri.
• Setengah lingkaran dapat dilayari atau pada lintasan di depan: berlayar dengan angin dari serong buritan kanan (utara) atau kiri (selatan).
• Heave to pada tack yang memungkinkan arah datang angin bergeser ke buritan.
• Jangan memotong lintasan di depan badai; lewatlah di belakang.
• Ini upaya terakhir: di wilayah dengan musim siklon, rencanakan di luar musim utama dan jauhi badai yang diprakirakan.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Utara, setengah lingkaran berbahaya: angin 45° dari arah lurus ke depan di sisi kanan, yakni haluan kanan; kapal layar rapat angin pada tack kanan.
2. 2Utara, sisi dapat dilayari atau pada lintasan depan: angin dari serong buritan kanan, menjauh dengan kecepatan terbaik.
3. 3Selatan, setengah lingkaran berbahaya: angin 45° dari arah lurus ke depan di sisi kiri, yakni haluan kiri; sisi dapat dilayari atau pada lintasan: angin dari serong buritan kiri.
4. 4Jangan memotong di depan: jangan pernah melintas di depan lintasan badai.