Putuskan
Wilayah mana yang dicakup Paris MoU?
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Mengapa pelabuhan memeriksa
- Pengawasan negara pelabuhan (PSC) adalah pemeriksaan kapal asing di pelabuhan suatu negara untuk memastikan kepatuhan pada konvensi.
- Dasar hukumnya ialah kedaulatan negara pelabuhan atas pelabuhannya dan klausul PSC tiap konvensi.
- Prosedur IMO tahun 2023 tercantum dalam resolusi A.1185(33), Prosedur Pengawasan Negara Pelabuhan 2023. PSC menjadi jaring pengaman setelah pengawasan negara bendera, bukan penggantinya.
- MoU
- Negara pelabuhan bekerja sama melalui nota kesepahaman (MoU) regional.
- Anggota berbagi catatan pemeriksaan dan mengoordinasikan pemilihan kapal dalam tiap rezim regional.
- Paris MoU (1982) mencakup Eropa dan Atlantik Utara.
- Tokyo MoU mencakup Asia-Pasifik.
- Lainnya ialah MoU Samudra Hindia, Mediterania, Laut Hitam, Karibia, Abuja (Afrika Barat dan Tengah), Riyadh (Teluk), serta Viña del Mar (Amerika Latin).
- Penjaga Pantai Amerika Serikat menjalankan program sendiri.
- Profil risiko kapal
- Dalam Rezim Pemeriksaan Baru (NIR) Paris MoU, yang berlaku sejak 2011, profil risiko kapal dihitung ulang setiap hari: tinggi, standar, atau rendah.
- Penilaiannya meliputi jenis dan usia kapal; kinerja negara bendera, perusahaan, dan organisasi yang diakui (RO), yaitu badan berwenang yang bertindak atas nama negara bendera; serta riwayat kekurangan dan penahanan selama 36 bulan.
- Rentang pemeriksaan berkala ialah 5–6 bulan untuk risiko tinggi, 10–12 untuk standar, dan 24–36 untuk rendah.
- Prioritas pemeriksaan
- Kapal yang melewati rentang pemeriksaan berkala, atau memiliki faktor utama pemicu pemeriksaan seperti tubrukan, masuk Prioritas I dan wajib diperiksa.
- Dalam rentangnya, kapal masuk Prioritas II dan boleh diperiksa.
- Faktor tak terduga, seperti laporan keselamatan pandu, juga dapat memicu pemilihan kapal.
- Jenis pemeriksaan
- Pemeriksaan awal mengecek sertifikat, dokumen, dan kondisi umum.
- Alasan jelas, yaitu bukti kapal atau awak mungkin tidak memenuhi persyaratan, memicu pemeriksaan lebih rinci pada bagian yang dicurigai.
- Pemeriksaan diperluas mengkaji lebih dalam bidang risiko yang ditetapkan.
- Pemeriksaan berkala yang jatuh tempo diperluas untuk kapal berisiko tinggi segala usia, serta kapal tangki minyak, gas, dan kimia, kapal curah, dan kapal penumpang berusia di atas 12 tahun.
- Daftar dan larangan
- Daftar putih, abu-abu, dan hitam negara bendera Paris MoU berlaku mulai 1 Juli, berdasarkan catatan pemeriksaan dan penahanan tiga tahun.
- Akses ditolak setelah penahanan ketiga di wilayah Paris dalam 36 bulan untuk bendera daftar hitam, atau 24 bulan untuk daftar abu-abu.
- Larangan pertama minimal 3 bulan, berikutnya 12 bulan.
- Penolakan ketiga permanen, kecuali syarat pencabutan ketat terpenuhi setelah minimal 24 bulan.
- Penahanan apa pun setelah penolakan ketiga berujung penolakan permanen.
Data utama
- Prosedur PSC IMO
- Resolusi A.1185(33), 2023
- Rentang Paris MoU
- Risiko tinggi 5–6, standar 10–12, rendah 24–36 bulan
- Rentang Tokyo MoU
- Risiko tinggi 2–4, standar 5–8, rendah 9–18 bulan
- Pemeriksaan diperluas
- Kapal risiko tinggi; kapal tangki, curah, penumpang di atas 12 tahun
- Pemicu larangan Paris MoU
- Penahanan wilayah Paris: hitam >2/36 bulan; abu-abu >2/24
- Lama larangan
- Minimal 3, lalu 12 bulan; ketiga ≥24 jika bisa dicabut, selain itu permanen
Poin utama
- PSC menjadi jaring pengaman setelah negara bendera; prosedur IMO 2023 adalah A.1185(33).
- Sembilan MoU regional mengoordinasikan pemeriksaan; Penjaga Pantai Amerika Serikat memiliki program tersendiri.
- Profil risiko kapal (tinggi, standar, rendah) menentukan rentang pemeriksaan.
- Daftar negara bendera berlaku mulai 1 Juli; penahanan berulang menyebabkan penolakan akses.
Check what you have read
Menurut Paris MoU, seberapa sering pemeriksaan berkala kapal berisiko standar jatuh tempo?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Pengawasan negara pelabuhan menggantikan survei negara bendera.
Sembilan MoU regional mengoordinasikan pemeriksaan; Penjaga Pantai Amerika Serikat memiliki program tersendiri.
Profil risiko kapal (tinggi, standar, rendah) menentukan rentang pemeriksaan.
Kapal berisiko rendah tidak dapat diperiksa dalam rentangnya.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Kapal curah Anda berusia 14 tahun, berbendera negara daftar abu-abu, dan pemeriksaan berkalanya jatuh tempo di Antwerpen. Kapal ditahan di Rotterdam 20 bulan lalu dan Hamburg 8 bulan lalu, tanpa riwayat larangan masuk. Apa risikonya?
Tampilkan jawaban
Pemeriksaan berkala yang jatuh tempo wajib diperluas karena kapal curah ini berusia di atas 12 tahun. Fakta tersebut belum menentukan profil risiko terkini; periksalah. Jika kapal ditahan sekarang, itu akan menjadi penahanan ketiga di wilayah Paris dalam 24 bulan. Dengan bendera daftar abu-abu dan tanpa larangan sebelumnya, ini memicu penolakan akses minimal 3 bulan, dengan syarat pencabutan yang berlaku.
Kunci ujian
- Dasar PSC: kedaulatan pelabuhan dan klausul konvensi; prosedur IMO 2023 A.1185(33).
- MoU: Paris, Tokyo, Samudra Hindia, Mediterania, Laut Hitam, Karibia, Abuja, Riyadh, Viña del Mar; USCG.
- NIR Paris: profil risiko; rentang 5–6, 10–12, 24–36 bulan; Prioritas I dan II.
- Daftar negara bendera Paris mulai 1 Juli; penolakan setelah penahanan berulang di wilayah Paris, dengan durasi minimum dan syarat pencabutan.