IALACOLREG
Academy
Buat akun gratis untuk menyimpan kemajuanmuSimpan kemajuanmu
Modul saya›M3 GMDSS›18. GMDSS satelit: layanan yang diakui (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) dan radioteleks lama
Lihat unit

GMDSS satelit: layanan yang diakui (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) dan radioteleks lama

Pelajaran 5–6
Belum ada catatan
GMDSS

GMDSS Modul 6: Inmarsat C dan EGC

1Pelajaran dengan bahasa sederhana

Inmarsat C sebagai layanan data dan peringatan

Inmarsat C memindahkan pesan teks pendek melalui satelit dengan prinsip simpan-dan-teruskan. Anda menulis pesan, terminal mengirimnya ke stasiun bumi darat (LES) melalui satelit geostasioner sekitar 36.000 km di atas, dan LES meneruskannya, mirip surel. Pesan rutin dapat memerlukan beberapa menit untuk sampai. Layanan ini tidak menyediakan komunikasi suara radiotelepon biasa, sehingga Anda tidak dapat berbicara dengan RCC melaluinya.

Yang disediakannya adalah tiga fungsi GMDSS dalam satu perangkat:

  • Pengiriman peringatan marabahaya. Tombol marabahaya mengirim peringatan singkat berisi identitas, posisi, waktu, dan jenis bahaya, dan LES menyalurkannya dengan prioritas ke RCC terkaitnya.
  • Pesan marabahaya. Bila waktu memungkinkan, teks susulan berprioritas marabahaya memberi rincian yang tidak dapat diberikan tombol.
  • Penerimaan EGC. Penerima menangkap siaran MSI dan SAR yang ditujukan ke areanya.
Anda perluDi Inmarsat CBukan di Inmarsat C
Memberi peringatan ke RCC lewat satelitTombol marabahaya, lalu pesan berprioritas marabahaya—
Berbicara dengan RCC—VHF, suara MF/HF, atau layanan suara satelit seperti Iridium Safety Voice
Membaca peringatan navigasi dan cuacaEGC SafetyNET—
Melaporkan kasus medis tanpa biayaKode akses khusus 32 untuk nasihat medis—

EGC dan SafetyNET

EGC adalah fasilitas siaran dari darat ke kapal. Koordinator NAVAREA atau RCC mengirim satu pesan, dan setiap terminal di area yang dituju menerimanya: seluruh NAVAREA, lingkaran di sekitar suatu posisi, atau persegi panjang. Uraian dalam buku pegangan ITU menggambarkan EGC sebagai siaran data yang dipakai untuk MSI, termasuk SafetyNET. Tidak ada yang kembali ke darat, sehingga Anda tidak dapat menjawab pesan SafetyNET dengan membalasnya.

Itulah sebabnya posisi terminal penting. Jika masukan GNSS membeku pada posisi 200 NM di buritan, terminal membuang peringatan area lingkaran untuk perairan tempat Anda sebenarnya berada, karena terminal mengira Anda berada di tempat lain. Pencetak tetap diam dan peringatan hilang tanpa disadari siapa pun.

Alur kerja terminal yang disengaja

Jalankan pemeriksaan ini setiap awal jaga, atau setelah setiap gangguan catu daya:

  1. 1Status menunjukkan LOGGED IN ke wilayah samudra yang benar.
  2. 2Posisi dan UTC di layar cocok dengan GNSS, dan waktunya terkini.
  3. 3Penerima EGC aktif dan diatur ke NAVAREA/METAREA yang benar.
  4. 4Kotak keluar tidak memiliki pesan yang tertahan sebagai tertunda.
  5. 5Penyunting pesan marabahaya sudah terisi nama, tanda panggilan, dan MMSI, siap digunakan.

Dalam marabahaya sungguhan, tekan tombol marabahaya terlebih dahulu, lalu kirim pesan berprioritas marabahaya dengan rinciannya, kemudian gunakan jalur suara untuk koordinasi. Jika Anda mengirim peringatan tanpa sengaja, segera kirim pembatalan ke RCC melalui terminal atau sarana lain, dan catat.

Halaman GMDSS IMO dan amandemen SOLAS IV menjelaskan konteksnya: layanan satelit hanya diperhitungkan untuk GMDSS jika IMO telah mengakuinya dan terminal Anda disetujui untuk layanan itu.

Pelajaran kerja: satu terminal, dua fungsi

Pukul 1040 UTC sebuah peringatan navigasi SafetyNET melaporkan peti kemas hanyut 15 NM di depan lintasan Anda. Pukul 1120 kebakaran di kamar mesin Anda sendiri menjadi tak terkendali. Terminal yang sama menangani kedua kejadian, tetapi tindakannya berbeda. Untuk peringatan, Anda memplotnya, memberi tahu perwira jaga, mengubah haluan bila perlu, dan mencatatnya. Untuk kebakaran, Anda menekan tombol marabahaya, mengirim pesan berprioritas marabahaya, lalu berbicara dengan RCC melalui jalur suara. Menerima yang pertama tidak membantu yang kedua.

Inmarsat C bukan satu-satunya layanan yang diakui: konstelasi orbit rendah Iridium juga menyediakan suara dan mencakup kutub. A3 ditentukan oleh cakupan layanan yang diakui dan didukung terminal Anda, bukan oleh lintang tertentu.

Layanan satelit bergerak yang diakui IMO untuk GMDSS adalah Inmarsat, termasuk Inmarsat C; Iridium, yang diakui melalui MSC.451(99), dengan SafetyCast untuk MSI; serta BDMSS, yang diakui melalui MSC.529(106), dengan cakupan regional saja. Masing-masing merupakan layanan berbeda yang telah disetujui. Hindari penyederhanaan berdasarkan lintang: A3 ditentukan oleh cakupan layanan yang diakui dan stasiun bumi kapal yang dibawa, bukan batas utara-selatan yang berlaku universal.

Inmarsat C sebagai layanan data dan peringatan

Inmarsat C memindahkan pesan teks pendek melalui satelit dengan prinsip simpan-dan-teruskan. Anda menulis pesan, terminal mengirimnya ke stasiun bumi darat (LES) melalui satelit geostasioner sekitar 36.000 km di atas, dan LES meneruskannya, mirip surel. Pesan rutin dapat memerlukan beberapa menit untuk sampai. Layanan ini tidak menyediakan komunikasi suara radiotelepon biasa, sehingga Anda tidak dapat berbicara dengan RCC melaluinya.

Yang disediakannya adalah tiga fungsi GMDSS dalam satu perangkat:

  • Pengiriman peringatan marabahaya. Tombol marabahaya mengirim peringatan singkat berisi identitas, posisi, waktu, dan jenis bahaya, dan LES menyalurkannya dengan prioritas ke RCC terkaitnya.
  • Pesan marabahaya. Bila waktu memungkinkan, teks susulan berprioritas marabahaya memberi rincian yang tidak dapat diberikan tombol.
  • Penerimaan EGC. Penerima menangkap siaran MSI dan SAR yang ditujukan ke areanya.
Anda perluDi Inmarsat CBukan di Inmarsat C
Memberi peringatan ke RCC lewat satelitTombol marabahaya, lalu pesan berprioritas marabahaya—
Berbicara dengan RCC—VHF, suara MF/HF, atau layanan suara satelit seperti Iridium Safety Voice
Membaca peringatan navigasi dan cuacaEGC SafetyNET—
Melaporkan kasus medis tanpa biayaKode akses khusus 32 untuk nasihat medis—

EGC dan SafetyNET

EGC adalah fasilitas siaran dari darat ke kapal. Koordinator NAVAREA atau RCC mengirim satu pesan, dan setiap terminal di area yang dituju menerimanya: seluruh NAVAREA, lingkaran di sekitar suatu posisi, atau persegi panjang. Uraian dalam buku pegangan ITU menggambarkan EGC sebagai siaran data yang dipakai untuk MSI, termasuk SafetyNET. Tidak ada yang kembali ke darat, sehingga Anda tidak dapat menjawab pesan SafetyNET dengan membalasnya.

Itulah sebabnya posisi terminal penting. Jika masukan GNSS membeku pada posisi 200 NM di buritan, terminal membuang peringatan area lingkaran untuk perairan tempat Anda sebenarnya berada, karena terminal mengira Anda berada di tempat lain. Pencetak tetap diam dan peringatan hilang tanpa disadari siapa pun.

Alur kerja terminal yang disengaja

Jalankan pemeriksaan ini setiap awal jaga, atau setelah setiap gangguan catu daya:

  1. 1Status menunjukkan LOGGED IN ke wilayah samudra yang benar.
  2. 2Posisi dan UTC di layar cocok dengan GNSS, dan waktunya terkini.
  3. 3Penerima EGC aktif dan diatur ke NAVAREA/METAREA yang benar.
  4. 4Kotak keluar tidak memiliki pesan yang tertahan sebagai tertunda.
  5. 5Penyunting pesan marabahaya sudah terisi nama, tanda panggilan, dan MMSI, siap digunakan.

Dalam marabahaya sungguhan, tekan tombol marabahaya terlebih dahulu, lalu kirim pesan berprioritas marabahaya dengan rinciannya, kemudian gunakan jalur suara untuk koordinasi. Jika Anda mengirim peringatan tanpa sengaja, segera kirim pembatalan ke RCC melalui terminal atau sarana lain, dan catat.

Halaman GMDSS IMO dan amandemen SOLAS IV menjelaskan konteksnya: layanan satelit hanya diperhitungkan untuk GMDSS jika IMO telah mengakuinya dan terminal Anda disetujui untuk layanan itu.

Pelajaran kerja: satu terminal, dua fungsi

Pukul 1040 UTC sebuah peringatan navigasi SafetyNET melaporkan peti kemas hanyut 15 NM di depan lintasan Anda. Pukul 1120 kebakaran di kamar mesin Anda sendiri menjadi tak terkendali. Terminal yang sama menangani kedua kejadian, tetapi tindakannya berbeda. Untuk peringatan, Anda memplotnya, memberi tahu perwira jaga, mengubah haluan bila perlu, dan mencatatnya. Untuk kebakaran, Anda menekan tombol marabahaya, mengirim pesan berprioritas marabahaya, lalu berbicara dengan RCC melalui jalur suara. Menerima yang pertama tidak membantu yang kedua.

Inmarsat C bukan satu-satunya layanan yang diakui: konstelasi orbit rendah Iridium juga menyediakan suara dan mencakup kutub. A3 ditentukan oleh cakupan layanan yang diakui dan didukung terminal Anda, bukan oleh lintang tertentu.

Layanan satelit bergerak yang diakui IMO untuk GMDSS adalah Inmarsat, termasuk Inmarsat C; Iridium, yang diakui melalui MSC.451(99), dengan SafetyCast untuk MSI; serta BDMSS, yang diakui melalui MSC.529(106), dengan cakupan regional saja. Masing-masing merupakan layanan berbeda yang telah disetujui. Hindari penyederhanaan berdasarkan lintang: A3 ditentukan oleh cakupan layanan yang diakui dan stasiun bumi kapal yang dibawa, bukan batas utara-selatan yang berlaku universal.

Komunikasi dua arah skematis antara kapal, layanan satelit bergerak yang diakui, jaringan daratnya, dan pusat koordinasi penyelamatan. Panah menunjukkan arah komunikasi, bukan jaminan jalur melalui satelit yang sama atau janji cakupan seluruh dunia.

2Poin utama

  1. 1

    Inmarsat C adalah teks simpan-dan-teruskan melalui satelit GEO sekitar 36.000 km di atas: peringatan marabahaya, pesan marabahaya, dan EGC, tetapi tanpa suara.

  2. 2

    EGC SafetyNET adalah MSI satu arah dari darat ke kapal yang ditujukan ke area; posisi terminal yang salah berarti peringatan terlewat.

  3. 3

    Hanya layanan yang diakui IMO dengan terminal bersertifikat tipe yang diperhitungkan untuk GMDSS; perangkat pesan konsumen tidak.

  4. 4

    Periksa login, posisi/UTC, pengaturan EGC, dan kotak keluar setiap jaga.

  5. 5

    Peringatan yang terkirim tanpa sengaja memerlukan pesan pembatalan segera ke RCC; mematikan perangkat bukan pembatalan.

3Kesalahan umum

  • Menyebut Inmarsat C sebagai layanan suara atau mencoba membalas siaran SafetyNET.

  • Mengabaikan posisi terminal yang membeku, sehingga peringatan area untuk posisi sebenarnya tidak diterima.

  • Memakai perangkat pesan satelit konsumen atau aturan lintang sebagai bukti status GMDSS.

4Pendalaman: tingkat ujian GOC

Rincian di balik setiap langkah untuk General Operator's Certificate: aturan, teknik radio, dan kasus yang sudah dibahas.

  1. 1. Satelit geostasioner, sekitar 36.000 km di atas khatulistiwa (mis. Inmarsat)
  2. 2. Tudung kutub di luar jangkauannya
  3. 3. Satelit orbit rendah, di bawah 1.000 km, yang meneruskan panggilan ke satelit berikutnya (mis. Iridium)
  4. 4. Wilayah kutub yang dijangkau konstelasi orbit rendah
Karena itulah A3 bergantung pada layanan yang dibawa kapal Anda. Tidak berskala.

Dari "Inmarsat" ke RMSS

GMDSS modern berbicara tentang layanan satelit bergerak yang diakui (Recognized Mobile Satellite Service, RMSS). IMO menilai dan mengakui layanan yang memenuhi persyaratan ketersediaan, cakupan, prioritas marabahaya, penyaluran ke RCC, penyiaran MSI, dan pengawasan. IMSO (International Mobile Satellite Organization) mengawasi penyedia layanan melalui perjanjian layanan publik, pemantauan, dan latihan kontinjensi.

LayananArsitekturStatus pembelajaran (2026)
Inmarsat C dengan SafetyNETSatelit geostasioner ditambah jaringan terestrialBeroperasi dan terpasang luas; pesan marabahaya dan EGC/MSI; simpan-dan-teruskan
Inmarsat Fleet SafetyLayanan modern pada jaringan InmarsatDiakui; ketersediaannya bergantung pada layanan dan terminal yang disetujui
Iridium GMDSS (Safety Services)Konstelasi orbit rendah bumi yang saling terhubungBeroperasi; peringatan marabahaya, Safety Voice, dan MSI SafetyCast; cakupan global termasuk wilayah kutub
BDMSS (BeiDou Message Service System)Layanan BeiDou regionalDiakui IMO dengan cakupan regional; periksa status penerapannya saat ini di IMSO sebelum mengandalkannya

GEO dibandingkan LEO

AspekGEO (misalnya Inmarsat)LEO (misalnya Iridium)
KetinggianOrbit geostasioner tinggi, sekitar 36.000 kmOrbit rendah bumi, di bawah 1.000 km
Gerak yang tampakHampir diam di langitSatelit bergerak; jaringan mengalihkan panggilan
Cakupan kutubGeometri kurang menguntungkan di lintang tinggiDimungkinkan, termasuk di kutub
Tunda sinyalLebih besarLebih kecil
AntenaDapat diarahkan ke satu wilayah orbitPelacakan/pengalihan diatur oleh sistem

Inmarsat C dari sudut pandang operator

Inmarsat C adalah layanan pesan digital berkecepatan rendah berbasis simpan-dan-teruskan: pesan Anda masuk ke jaringan lalu diteruskan, bukan melalui sirkuit langsung. Terminal GMDSS dapat mengirim peringatan marabahaya berprioritas ke MRCC yang terkait, mengirim dan menerima teks serta data, dan menerima EGC. Ini bukan sistem suara. Kesederhanaan, ketangguhan, dan banyaknya unit terpasang menjelaskan mengapa layanan ini bertahan lama.

Isian pada terminalHal yang perlu diperiksa
STATUS / LOGGED INTerminal terdaftar dan tersedia
POSITION / UTCData GNSS terkini, bukan nilai yang membeku
EGCPesan MSI dan SAR yang menunggu, beserta prioritasnya
INBOX / OUTBOXApa yang sudah masuk, apa yang sudah terkirim, dan apa yang masih tertunda
DISTRESSJenis bahaya, posisi, waktu, prioritas; jangan pernah menunda peringatan demi menyempurnakannya

Anda tidak memilih AM, FM, atau SSB pada terminal satelit: terminal mengatur sendiri lapisan radionya. Anda mengoperasikan layanan: login, pesan simpan-dan-teruskan, EGC/MSI, posisi, marabahaya, dan catatan.

Rincian pengoperasian Inmarsat C

  • Wilayah samudra dan LES. Terminal login ke satu wilayah samudra pada satu waktu dan mengirim komunikasi melalui stasiun bumi darat (LES) yang Anda pilih atau yang sudah diatur sebelumnya. Peringatan marabahaya atau pesan marabahaya disalurkan dengan prioritas ke RCC yang terkait dengan LES tersebut.
  • Peringatan marabahaya dibandingkan pesan marabahaya. Tombol marabahaya mengirim peringatan singkat yang sudah terformat (identitas, posisi, waktu, jenis bahaya). Bila waktu memungkinkan, susulkan pesan teks berprioritas marabahaya yang memuat rinciannya, dialamatkan ke RCC.
  • Kode akses khusus dua digit mengirim pesan singkat tanpa biaya ke layanan yang tepat melalui LES:
KodeLayanan
32Nasihat medis
38Bantuan medis (evakuasi)
39Bantuan maritim
41Laporan meteorologi dari kapal
42Bahaya dan peringatan navigasi yang dilaporkan kapal
43Laporan posisi kapal (misalnya ke AMVER atau sistem nasional)
  • Prioritas EGC. Pesan EGC membawa prioritas (marabahaya, urgensi, keselamatan, atau rutin). Pesan marabahaya dan urgensi membunyikan alarm dan tidak dapat ditekan.
OperasiFungsinyaKapan
LoginMendaftarkan terminal ke stasiun koordinasi jaringan (NCS) wilayah samudra agar dapat menerima komunikasi dan EGCSetelah dinyalakan atau saat berganti wilayah
LogoutMemberi tahu jaringan bahwa terminal akan berhenti mengudara, sehingga komunikasi tidak diantrekan untuknyaSebelum dimatikan untuk waktu lama
PVT (uji verifikasi kinerja)Uji yang dijalankan jaringan terhadap jalur kirim dan terima terminal, termasuk peringatan marabahaya simulasi yang tidak diteruskan ke RCCSetelah pemasangan atau sesuai petunjuk manual
Area EGC menurut posisiPenerima menerima pesan area berdasarkan posisinya saat ini, jadi posisi harus terus diperbaruiSelalu; periksa setelah gangguan GNSS
Penyunting pesan marabahayaPeringatan marabahaya yang sudah terisi (identitas, posisi, waktu, jenis bahaya) ditambah pesan teks bebas yang dikirim dengan prioritas marabahayaHanya dalam marabahaya nyata
Pelaporan data dan polling DNIDSistem darat dapat meminta laporan posisi otomatis dari terminal, untuk pelacakan armada dan LRITDiatur oleh perusahaan atau Administrasi

Terminal Fleet Safety dan Iridium GMDSS

Terminal RMSS yang lebih baru bekerja berbeda dari Inmarsat C, tetapi tugas operatornya sama.

TugasInmarsat Fleet SafetyIridium GMDSS
Peringatan marabahayaTombol marabahaya bertutup: peringatan dengan identitas dan posisi ke RCC terkaitTombol marabahaya bertutup: peringatan dengan identitas dan posisi ke RCC terkait
Berbicara dengan RCCSuara dan data berprioritas marabahaya melalui terminalSafety Voice: panggilan suara berprioritas ke RCC
MSISafetyNET II, menurut posisi kapal dan area yang dipilihSafetyCast, menurut posisi kapal dan area yang dipilih
Membatalkan peringatan palsuGunakan fungsi pembatalan terminal, lalu konfirmasikan kepada RCC lewat suara atau pesanGunakan fungsi pembatalan terminal, lalu konfirmasikan kepada RCC lewat Safety Voice
Pemeriksaan harianStatus terminal, posisi, penerimaan MSIStatus terminal, posisi, penerimaan MSI

Iridium GMDSS

Iridium memakai konstelasi 66 satelit orbit rendah operasional yang saling terhubung, sehingga memberikan cakupan global termasuk wilayah kutub. Layanan GMDSS-nya meliputi Distress Alert, Safety Voice, dan MSI melalui SafetyCast, bergantung pada terminal yang disetujui.

EGC: Enhanced Group Call

EGC adalah siaran satelit selektif yang mendistribusikan MSI dan informasi SAR kepada kelompok kapal menurut area, layanan, atau kriteria lain. SafetyNET adalah layanan EGC Inmarsat untuk MSI; SafetyCast menjalankan peran yang setara di Iridium. Penerima kapal menyaring dan menampilkan pesan sesuai posisinya, konfigurasinya, dan kategori pesan.

Referensi: SOLAS IV sebagaimana diubah oleh MSC.496(105)

Uji tingkat ujian GOC

  1. Dibandingkan sistem geostasioner seperti Inmarsat, sistem LEO seperti Iridium menawarkan:

    1. Orbit lebih tinggi, satelit diam, dan cakupan kutub
    2. Orbit lebih rendah, satelit bergerak, dan cakupan kutub
    3. Orbit lebih rendah, satelit diam, tanpa cakupan kutub
    4. Orbit lebih tinggi, tunda lebih kecil, tanpa pengalihan
    Tampilkan jawaban

    B. Orbit lebih rendah, satelit bergerak, dan cakupan kutub

    Mengapa: Satelit LEO terbang di bawah 1.000 km, bergerak melintasi langit dengan pengalihan jaringan, dan dapat menjangkau kutub. GEO berada sekitar 36.000 km dengan geometri buruk di lintang tinggi.

  2. Mana yang paling tepat menggambarkan Inmarsat C?

    1. Layanan teks dan data simpan-dan-teruskan
    2. Sirkuit suara langsung untuk panggilan marabahaya
    3. Hubungan data HF melalui stasiun pantai
    4. Layanan pita lebar untuk video dan suara
    Tampilkan jawaban

    A. Layanan teks dan data simpan-dan-teruskan

    Mengapa: Inmarsat C adalah layanan pesan simpan-dan-teruskan berkecepatan rendah dengan peringatan marabahaya dan EGC. Ini bukan sistem suara.

  3. Seorang awak mengalami luka sayat dalam. Anda menginginkan nasihat medis, bukan evakuasi, dengan kode akses khusus Inmarsat C. Kode mana?

    1. 38
    2. 39
    3. 41
    4. 32
    Tampilkan jawaban

    D. 32

    Mengapa: Kode 32 adalah nasihat medis. Kode 38 adalah bantuan medis, yang berarti evakuasi, dan 39 adalah bantuan maritim.

  4. Setelah Anda menekan DISTRESS pada terminal Inmarsat C, terminal menunjukkan bahwa peringatan terkirim. Apa artinya?

    1. RCC sudah mulai mengoordinasikan penyelamatan
    2. Peringatan keluar dari terminal atau sampai di jaringan
    3. Konfirmasi penerimaan RCC akan datang otomatis
    4. Anda boleh menghentikan peringatan MF/HF dan VHF
    Tampilkan jawaban

    B. Peringatan keluar dari terminal atau sampai di jaringan

    Mengapa: Terkirim bukan berarti penyelamatan sudah dikoordinasikan. Baca pesan status, pantau konfirmasi penerimaan dari RCC, dan siapkan sarana lain.

  5. Peringatan marabahaya Inmarsat C disalurkan dengan prioritas ke:

    1. RCC yang terkait dengan LES yang dipilih
    2. Stasiun pantai terdekat melalui VHF
    3. MCC yang melayani wilayah samudra itu
    4. Semua kapal di wilayah samudra yang sama
    Tampilkan jawaban

    A. RCC yang terkait dengan LES yang dipilih

    Mengapa: Komunikasi melewati stasiun bumi darat, dan marabahaya disalurkan ke RCC yang terkait dengan LES itu. MCC termasuk rantai Cospas-Sarsat.

  6. Pesan EGC tiba dengan prioritas marabahaya. Bagaimana penerima memperlakukannya?

    1. Menyimpannya diam-diam untuk dibaca nanti
    2. Membunyikan alarm kecuali kategorinya disaring
    3. Membunyikan alarm hanya untuk area Anda sendiri
    4. Membunyikan alarm yang tidak dapat ditekan
    Tampilkan jawaban

    D. Membunyikan alarm yang tidak dapat ditekan

    Mengapa: Pesan EGC marabahaya dan urgensi membunyikan alarm dan tidak dapat ditekan. Penyaringan tidak dapat membungkamnya.

  7. Pada terminal Iridium GMDSS yang disetujui, MSI diterima melalui:

    1. SafetyNET
    2. Safety Voice
    3. SafetyCast
    4. NAVTEX
    Tampilkan jawaban

    C. SafetyCast

    Mengapa: SafetyCast adalah layanan MSI Iridium; SafetyNET padanannya di EGC Inmarsat. Safety Voice adalah layanan suara, bukan MSI.

  8. Dua kapal berdampingan di perairan kutub. Satu membawa terminal Iridium GMDSS yang disetujui, yang lain hanya Inmarsat C. Pernyataan mana yang benar?

    1. Keduanya di A4, karena A3 berakhir di lintang 70°
    2. Keduanya di A3, karena posisinya sama persis
    3. Keduanya di A3, karena Inmarsat C bekerja di kutub
    4. Yang satu bisa di A3 dan yang lain di A4
    Tampilkan jawaban

    D. Yang satu bisa di A3 dan yang lain di A4

    Mengapa: A3 bergantung pada RMSS yang didukung terminal di kapal, sehingga posisi yang sama dapat menjadi A3 bagi satu kapal dan A4 bagi kapal lain. Geometri GEO buruk di lintang tinggi.

  9. MV ALTAIR berada 1.100 NM dari Afrika Barat di A3 pukul 0400 UTC dengan terminal Inmarsat C. Kebakaran menyebar di palka; Anda menekan DISTRESS dan terminal menunjukkan peringatan terkirim. Bagaimana Anda memberi RCC rincian yang tidak dapat dibawa peringatan singkat itu?

    1. Kirim peringatan kedua dengan jenis bahaya diganti
    2. Kirim rinciannya dengan kode akses khusus 39
    3. Kirim pesan teks berprioritas marabahaya ke RCC
    4. Siarkan rinciannya ke kapal di sekitar lewat EGC
    Tampilkan jawaban

    C. Kirim pesan teks berprioritas marabahaya ke RCC

    Mengapa: Tombol marabahaya mengirim peringatan singkat yang sudah terformat; bila waktu memungkinkan, susulkan pesan teks berprioritas marabahaya berisi rincian ke RCC. Kode 39 memang layanan bantuan maritim, tetapi bukan saluran marabahaya, dan kapal tidak dapat memancarkan siaran EGC.

  10. Skenario yang sama: satu jam kemudian sistem pemadam tetap telah memadamkan api, tidak ada yang terluka, dan nakhoda memutuskan bantuan tidak diperlukan. Apa yang Anda lakukan di terminal?

    1. Kirim pesan ke RCC bahwa bantuan tidak lagi diperlukan
    2. Logout dari terminal agar peringatannya berhenti
    3. Tekan DISTRESS lagi untuk mengirim pembatalan
    4. Kirim kode 39 untuk membatalkan bantuan maritim
    Tampilkan jawaban

    A. Kirim pesan ke RCC bahwa bantuan tidak lagi diperlukan

    Mengapa: RCC sedang mengoordinasikan respons, jadi Anda memberi tahunya melalui terminal, atau sarana lain, bahwa bantuan tidak lagi diperlukan. Logout hanya menghentikan antrean komunikasi untuk Anda; logout tidak memberi tahu RCC apa pun, dan menekan DISTRESS lagi mengirim peringatan baru.

Selesaikan unit ini

Setelah membacanya, cocokkan istilahnya, lalu jawab tiga soal. Jawab semuanya dengan benar untuk menyelesaikan unit; membuka halaman saja tidak dihitung.

Catatan saya untuk unit ini

Belum ada catatan