Modul saya›M3 GMDSS›18. GMDSS satelit: layanan yang diakui (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) dan radioteleks lama
Lihat unit

GMDSS satelit: layanan yang diakui (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) dan radioteleks lama

Pelajaran 5–6
Belum ada catatan
GMDSS

GMDSS Modul 5: NBDP dan Radioteleks

1Pelajaran dengan bahasa sederhana

Apa sebenarnya fungsi NBDP

Narrow-band direct-printing (NBDP), atau radioteleks, mengirim teks melalui radio MF/HF dengan kecepatan 100 baud. Data pada kecepatan itu mudah rusak oleh fading dan derau, sehingga NBDP memiliki dua cara untuk melindunginya, dan pilihannya bergantung pada apakah penerima dapat menjawab balik.

ARQ adalah mode dua arah. Pengirim memancarkan teks dalam blok kecil berisi tiga karakter, dan penerima menjawab setiap blok: "diterima" atau "kirim ulang". Blok yang terkena lonjakan statik cukup diulang. Mode ini cocok untuk hubungan antara satu kapal dan satu stasiun pantai, tetapi memerlukan jalur balik.

FEC adalah mode satu arah. Pengirim memancarkan setiap karakter dua kali dengan selang waktu, sehingga fading singkat kecil kemungkinannya merusak kedua salinan. Penerima tidak pernah menjawab, sehingga satu pancaran dapat melayani seribu kapal sekaligus. Harganya: pengirim tidak pernah tahu siapa menerima apa.

ModeJalur balikPaling cocok untukContoh
ARQYa, blok demi blokPertukaran satu lawan satuKapal mengirim teleks ke perusahaannya melalui stasiun pantai
FECTidakSiaran satu ke banyakPeringatan navigasi kepada semua kapal di suatu area

Status terkini setelah modernisasi GMDSS

Amandemen SOLAS 2024 menghapus kewajiban membawa perangkat NBDP untuk komunikasi marabahaya mulai 1 Januari 2024. Sejak itu, marabahaya dan keselamatan MF/HF berarti DSC untuk memberi peringatan, lalu suara pada frekuensi pasangannya. Inggris, misalnya, menghentikan layanan marabahaya dan keselamatan NBDP HF-nya pada akhir 2023, sebagaimana tercatat dalam buletin MCA tentang layanan HF.

Perubahan itu mengubah apa yang wajib dibawa dan apa yang Anda rencanakan. Perubahan itu tidak membuat terminal lama meledak. Sebuah kapal mungkin masih memiliki perangkat NBDP yang berfungsi, dan beberapa Administrasi masih menjadwalkan siaran MSI NBDP HF. Jika Anda membaca pesan marabahaya pada peralatan apa pun, itu tetap pesan marabahaya dan Anda menindaklanjutinya.

NAVTEX masih memakai NBDP-FEC

NAVTEX masih memakai NBDP-FEC. Penerima di anjungan Anda menguraikan FEC 100 baud pada 518 kHz, itulah sebabnya ia dapat mencetak peringatan untuk setiap kapal dalam jangkauan tanpa satu jawaban pun. NAVTEX bukan "NBDP lama" yang tertinggal karena keliru: NAVTEX adalah layanan MSI yang berlaku dan kebetulan memakai teknik itu. Yang keluar dari GMDSS pada 2024 adalah penggunaan NBDP untuk komunikasi marabahaya dan keselamatan, bukan tekniknya.

Jadi pisahkan dua pertanyaan. Teknik apa yang membawa teksnya? (FEC.) Untuk apa layanannya? (MSI bagi kapal di dekat pantai.) Penerima NAVTEX tidak dapat memancarkan apa pun, sehingga menerima hasil cetak tidak pernah berarti kapal Anda telah mengirim peringatan. Latar belakang ITU-R M.540 menjelaskan teknik MSI pencetakan langsung; teks SOLAS memberi tahu apa yang diwajibkan saat ini.

Menjawab soal ujian tentang NBDP

Bank soal lama masih menanyakan NBDP. Gunakan rutinitas berikut:

  1. 1Apakah soal menanyakan sejarah atau praktik saat ini? Cari kata seperti "saat ini", "sekarang", atau sebuah tanggal.
  2. 2Untuk "frekuensi marabahaya teleks MF/HF", berikan jawaban lama (misalnya 2174,5 kHz di MF) dan tambahkan bahwa NBDP keluar dari marabahaya dan keselamatan pada 1 Januari 2024.
  3. 3Untuk "bagaimana memberi peringatan di HF saat ini", jawab DSC terlebih dahulu, lalu suara pada frekuensi pasangannya: tidak pernah teleks.
  4. 4Untuk "mode mana yang menyiarkan ke semua kapal", jawab FEC; untuk "mode mana yang mengonfirmasi pengiriman", jawab ARQ.

Apa sebenarnya fungsi NBDP

Narrow-band direct-printing (NBDP), atau radioteleks, mengirim teks melalui radio MF/HF dengan kecepatan 100 baud. Data pada kecepatan itu mudah rusak oleh fading dan derau, sehingga NBDP memiliki dua cara untuk melindunginya, dan pilihannya bergantung pada apakah penerima dapat menjawab balik.

ARQ adalah mode dua arah. Pengirim memancarkan teks dalam blok kecil berisi tiga karakter, dan penerima menjawab setiap blok: "diterima" atau "kirim ulang". Blok yang terkena lonjakan statik cukup diulang. Mode ini cocok untuk hubungan antara satu kapal dan satu stasiun pantai, tetapi memerlukan jalur balik.

FEC adalah mode satu arah. Pengirim memancarkan setiap karakter dua kali dengan selang waktu, sehingga fading singkat kecil kemungkinannya merusak kedua salinan. Penerima tidak pernah menjawab, sehingga satu pancaran dapat melayani seribu kapal sekaligus. Harganya: pengirim tidak pernah tahu siapa menerima apa.

ModeJalur balikPaling cocok untukContoh
ARQYa, blok demi blokPertukaran satu lawan satuKapal mengirim teleks ke perusahaannya melalui stasiun pantai
FECTidakSiaran satu ke banyakPeringatan navigasi kepada semua kapal di suatu area

Status terkini setelah modernisasi GMDSS

Amandemen SOLAS 2024 menghapus kewajiban membawa perangkat NBDP untuk komunikasi marabahaya mulai 1 Januari 2024. Sejak itu, marabahaya dan keselamatan MF/HF berarti DSC untuk memberi peringatan, lalu suara pada frekuensi pasangannya. Inggris, misalnya, menghentikan layanan marabahaya dan keselamatan NBDP HF-nya pada akhir 2023, sebagaimana tercatat dalam buletin MCA tentang layanan HF.

Perubahan itu mengubah apa yang wajib dibawa dan apa yang Anda rencanakan. Perubahan itu tidak membuat terminal lama meledak. Sebuah kapal mungkin masih memiliki perangkat NBDP yang berfungsi, dan beberapa Administrasi masih menjadwalkan siaran MSI NBDP HF. Jika Anda membaca pesan marabahaya pada peralatan apa pun, itu tetap pesan marabahaya dan Anda menindaklanjutinya.

NAVTEX masih memakai NBDP-FEC

NAVTEX masih memakai NBDP-FEC. Penerima di anjungan Anda menguraikan FEC 100 baud pada 518 kHz, itulah sebabnya ia dapat mencetak peringatan untuk setiap kapal dalam jangkauan tanpa satu jawaban pun. NAVTEX bukan "NBDP lama" yang tertinggal karena keliru: NAVTEX adalah layanan MSI yang berlaku dan kebetulan memakai teknik itu. Yang keluar dari GMDSS pada 2024 adalah penggunaan NBDP untuk komunikasi marabahaya dan keselamatan, bukan tekniknya.

Jadi pisahkan dua pertanyaan. Teknik apa yang membawa teksnya? (FEC.) Untuk apa layanannya? (MSI bagi kapal di dekat pantai.) Penerima NAVTEX tidak dapat memancarkan apa pun, sehingga menerima hasil cetak tidak pernah berarti kapal Anda telah mengirim peringatan. Latar belakang ITU-R M.540 menjelaskan teknik MSI pencetakan langsung; teks SOLAS memberi tahu apa yang diwajibkan saat ini.

Menjawab soal ujian tentang NBDP

Bank soal lama masih menanyakan NBDP. Gunakan rutinitas berikut:

  1. 1Apakah soal menanyakan sejarah atau praktik saat ini? Cari kata seperti "saat ini", "sekarang", atau sebuah tanggal.
  2. 2Untuk "frekuensi marabahaya teleks MF/HF", berikan jawaban lama (misalnya 2174,5 kHz di MF) dan tambahkan bahwa NBDP keluar dari marabahaya dan keselamatan pada 1 Januari 2024.
  3. 3Untuk "bagaimana memberi peringatan di HF saat ini", jawab DSC terlebih dahulu, lalu suara pada frekuensi pasangannya: tidak pernah teleks.
  4. 4Untuk "mode mana yang menyiarkan ke semua kapal", jawab FEC; untuk "mode mana yang mengonfirmasi pengiriman", jawab ARQ.

2Poin utama

  1. 1

    NBDP adalah radioteleks 100 baud; ARQ mengonfirmasi setiap blok tiga karakter, FEC mengirim setiap karakter dua kali tanpa jawaban.

  2. 2

    Sejak 1 Januari 2024, marabahaya dan keselamatan MF/HF memakai DSC lalu suara; NBDP tidak lagi menjadi bagiannya.

  3. 3

    Penghapusan dari marabahaya tidak mematikan setiap terminal NBDP atau siaran MSI HF, dan pesan marabahaya yang diterima selalu ditindaklanjuti.

  4. 4

    NAVTEX di 518 kHz memakai NBDP-FEC tetapi merupakan layanan MSI yang berlaku, bukan jalur marabahaya.

3Kesalahan umum

  • Menyebut radioteleks sebagai sarana marabahaya MF/HF yang masih berlaku.

  • Menganggap perubahan 2024 menghentikan setiap siaran NBDP atau membuat NAVTEX usang.

  • Menganggap hasil cetak NAVTEX sebagai bukti bahwa kapal telah mengirim atau meneruskan peringatan.

4Pendalaman: tingkat ujian GOC

Rincian di balik setiap langkah untuk General Operator's Certificate: aturan, teknik radio, dan kasus yang sudah dibahas.

  1. 1. Data dikirim dalam blok pendek
  2. 2. Penerima mengonfirmasi setiap blok lewat jalur balik (ARQ)
  3. 3. Blok yang diterima dengan galat dikirim ulang
  4. 4. Siaran FEC: setiap karakter dikirim dua kali
  5. 5. Berapa pun kapal dapat menerima, tetapi tidak ada yang bisa meminta pengulangan
NAVTEX memakai prinsip FEC.

Mengapa NBDP masih muncul dalam silabus Anda

Banyak manual GOC dan program nasional (misalnya silabus Spanyol tahun 2002) masih mengajarkan NBDP/radioteleks dengan ARQ, FEC, answerback, dan frekuensi marabahaya khusus. Materi itu menggambarkan GMDSS sebagaimana dahulu. Modernisasi IMO yang berlaku sejak 1 Januari 2024 dan keputusan WRC-23 telah mengeluarkan NBDP dari komunikasi marabahaya dan keselamatan MF/HF.

ARQ dan FEC berdampingan

CiriARQFEC
ArahDua stasiun, satu hubunganSatu ke banyak, siaran
Penanganan kesalahanPenerima meminta blok diulangRedundansi dikirim sejak awal; penerima mengoreksi sebisanya
KonfirmasiYa, blok demi blokTidak ada
Penggunaan historis yang umumKorespondensi teleks kapal–daratSiaran, MSI, pesan ke beberapa kapal

Pertukaran yang sama muncul lagi dalam sistem modern: hubungan dengan konfirmasi penerimaan itu andal tetapi memerlukan jalur balik; siaran menjangkau semua pihak tetapi tidak dapat mengetahui siapa yang menerimanya.

Apa yang menggantikan fungsi mana

Peran NBDP lamaTempatnya sekarang
Teks marabahaya dan keselamatan MF/HFDihapus; DSC + suara tetap ada di MF/HF, layanan satelit membawa teks
Membangun koneksi MF/HFACS (koneksi otomatis berbasis DSC)
MSI teks di MF/HFNAVTEX (juga pencetakan langsung pita sempit), EGC satelit, siaran MSI NBDP HF bila Administrasi masih menjadwalkannya (4210, 6314, 8416,5, 12579, 16806,5, 19680,5, 22376, 26100,5 kHz), dan di masa depan NAVDAT

NAVDAT dan e-navigasi

NAVDAT adalah siaran digital dari darat ke kapal dengan kapasitas jauh lebih besar daripada NAVTEX. WRC-23 memasukkannya ke dalam kerangka regulasi GMDSS, dengan frekuensi yang ditetapkan di MF dan HF. NAVDAT sejalan dengan arah e-navigasi: data terstruktur yang dapat diperbarui dan berpotensi dimasukkan ke dalam sistem anjungan. Penerapan operasionalnya bergantung pada Administrasi dan jaringan pantai.

Menjawab soal ujian lama dengan aman

  1. 1Tentukan apakah soal menanyakan sejarah atau praktik saat ini.
  2. 2Jika soal menanyakan "frekuensi marabahaya teleks", jawab secara historis dan tambahkan bahwa NBDP tidak lagi menjadi bagian dari marabahaya dan keselamatan MF/HF.
  3. 3Jika soal menanyakan cara mengirim peringatan hari ini di MF/HF, jawab DSC yang diikuti suara pada frekuensi pasangannya.
  4. 4Jangan pernah mengarang langkah NBDP dalam latihan marabahaya modern.

Referensi: SOLAS IV sebagaimana diubah oleh MSC.496(105) · ITU-R M.541

Uji tingkat ujian GOC

  1. Mode NBDP mana yang dipakai untuk menyiarkan ke banyak kapal sekaligus tanpa kanal balik?

    1. ARQ
    2. ACS
    3. FEC
    4. DSC
    Tampilkan jawaban

    C. FEC

    Mengapa: FEC mengirim redundansi sejak awal sehingga penerima mengoreksi sebisanya, tanpa konfirmasi. ARQ memerlukan hubungan dua arah dengan konfirmasi penerimaan.

  2. Bagaimana ARQ menangani kesalahan transmisi?

    1. Penerima meminta blok diulang
    2. Redundansi dikirim sejak awal untuk koreksi
    3. Pengirim mengulang seluruh pesan dua kali
    4. Stasiun pantai menyiarkannya ulang di NAVTEX
    Tampilkan jawaban

    A. Penerima meminta blok diulang

    Mengapa: ARQ adalah hubungan dengan konfirmasi penerimaan dan pengulangan, blok demi blok. Redundansi sejak awal menggambarkan FEC.

  3. Bank soal lama menanyakan frekuensi marabahaya teleks MF/HF. Bagaimana calon GOC seharusnya menjawab?

    1. Sebutkan frekuensinya sebagai praktik marabahaya kini
    2. Menolak, karena NBDP tak pernah punya frekuensi marabahaya
    3. Sebutkan frekuensi DSC, karena DSC menggantikan teleks
    4. Jawab secara historis dan sebut NBDP sudah dihapus
    Tampilkan jawaban

    D. Jawab secara historis dan sebut NBDP sudah dihapus

    Mengapa: Jawab sejarahnya, lalu nyatakan bahwa NBDP telah keluar dari marabahaya dan keselamatan MF/HF. NBDP memang pernah memiliki frekuensi marabahaya khusus, jadi menyangkalnya juga salah.

  4. Dalam latihan modern, bagaimana Anda mengirim peringatan lalu berkomunikasi di MF/HF?

    1. DSC, lalu teleks NBDP pada frekuensi pasangannya
    2. DSC, lalu suara pada frekuensi pasangannya
    3. Siaran NBDP FEC, lalu suara di 2182 kHz
    4. MAYDAY suara dulu, lalu susulan teleks
    Tampilkan jawaban

    B. DSC, lalu suara pada frekuensi pasangannya

    Mengapa: Saat ini marabahaya MF/HF berarti DSC yang diikuti suara pada frekuensi pasangannya. Jangan pernah mengarang langkah NBDP dalam latihan marabahaya modern.

  5. Sistem mana yang memakai DSC untuk membangun koneksi MF/HF secara otomatis?

    1. NAVDAT
    2. EGC
    3. ACS
    4. AIS
    Tampilkan jawaban

    C. ACS

    Mengapa: ACS memakai DSC untuk mengotomatiskan pemindaian, pemanggilan, dan pemilihan frekuensi kerja. NAVDAT adalah siaran dari darat ke kapal, bukan sistem pembangun hubungan.

  6. Setelah NBDP dikeluarkan dari komunikasi marabahaya dan keselamatan, apa yang terjadi pada NAVTEX?

    1. Ikut dihapus bersama NBDP
    2. Menjadi siaran suara di 518 kHz
    3. Hanya dipertahankan untuk layanan nasional
    4. Tetap menjadi layanan MSI yang berlaku
    Tampilkan jawaban

    D. Tetap menjadi layanan MSI yang berlaku

    Mengapa: NAVTEX memakai keluarga pencetakan langsung pita sempit yang sama, tetapi merupakan layanan MSI yang masih berlaku dan digunakan luas. Mengeluarkan NBDP dari marabahaya tidak menghapus NAVTEX.

  7. Deskripsi mana yang sesuai untuk NAVDAT?

    1. Siaran MSI digital darat ke kapal di MF dan HF
    2. Hubungan data VHF yang menampilkan kapal di peta
    3. Layanan EGC satelit yang dijalankan Iridium
    4. Sistem berbasis DSC untuk membangun panggilan MF/HF
    Tampilkan jawaban

    A. Siaran MSI digital darat ke kapal di MF dan HF

    Mengapa: NAVDAT adalah siaran digital darat ke kapal berkapasitas lebih besar dengan frekuensi di MF dan HF. Jangan menyamakannya dengan AIS, SafetyCast, atau ACS.

  8. Seorang rekan mengusulkan melepas penerima NAVTEX karena NAVDAT kini ada dalam regulasi. Pandangan mana yang tepat?

    1. Setuju: NAVDAT menggantikan NAVTEX sejak 1 Januari 2024
    2. Setuju, asalkan kapal membawa penerima AIS
    3. Tidak setuju: penerapannya bergantung pada Administrasi
    4. Tidak setuju: NAVDAT hanya bekerja di laut lepas
    Tampilkan jawaban

    C. Tidak setuju: penerapannya bergantung pada Administrasi

    Mengapa: NAVDAT adalah evolusi, bukan pengganti universal yang langsung berlaku; penerapannya bergantung pada Administrasi dan jaringan pantai. AIS tidak ada hubungannya.

  9. Kapal Anda di A3 mengandalkan MF/HF. Pukul 1000 UTC kebakaran kamar mesin tak terkendali dan nakhoda memerintahkan peringatan marabahaya di HF. Seorang kadet yang dilatih dengan manual lama mulai menyiapkan radioteleks di 8376,5 kHz. Apa yang Anda katakan kepadanya?

    1. Kirim teleks dulu, karena teks lebih jelas daripada suara
    2. Kirim peringatan DSC di 8414,5 kHz, lalu beralih ke suara
    3. Kirim teleks di 8414,5 kHz, bukan di 8376,5 kHz
    4. Kirim teleks di 2174,5 kHz, karena MF lebih andal
    Tampilkan jawaban

    B. Kirim peringatan DSC di 8414,5 kHz, lalu beralih ke suara

    Mengapa: NBDP telah dikeluarkan dari marabahaya dan keselamatan MF/HF, jadi saat ini Anda memberi peringatan lewat DSC lalu bekerja lewat suara di frekuensi pasangannya. Memindahkan teleks ke frekuensi DSC adalah setengah perbaikan yang menggoda: mode usangnya tetap dipakai dan diletakkan di kanal pensinyalan.

  10. Skenario yang sama: stasiun pantai mengonfirmasi peringatan DSC 8 MHz Anda. Pada frekuensi mana Anda kini memancarkan panggilan dan pesan MAYDAY?

    1. 8376,5 kHz, lewat radioteleks mode FEC
    2. 8414,5 kHz, frekuensi DSC yang Anda pakai
    3. 8291 kHz, pasangan suara pita itu
    4. 2182 kHz, frekuensi suara marabahaya MF
    Tampilkan jawaban

    C. 8291 kHz, pasangan suara pita itu

    Mengapa: Setelah peringatan DSC di 8414,5 kHz, komunikasi marabahaya dilakukan lewat suara di 8291 kHz, pasangan di pita yang sama tempat konfirmasi datang. 2182 kHz memang frekuensi marabahaya, tetapi di pita lain, dan stasiun yang menjawab Anda mendengarkan di 8 MHz.

Selesaikan unit ini

Setelah membacanya, cocokkan istilahnya, lalu jawab tiga soal. Jawab semuanya dengan benar untuk menyelesaikan unit; membuka halaman saja tidak dihitung.

Catatan saya untuk unit ini

Belum ada catatan