GMDSS Modul 10: GPS, Antena dan Baterai
1Pelajaran dengan bahasa sederhana
Mulailah dari informasi yang tersedia
Peringatan marabahaya hanya seberguna posisi di dalamnya. Penolong pergi ke posisi yang Anda kirim, jadi posisi lama mengirim mereka ke tempat yang salah. Hitung seberapa salah: kapal yang melaju 15 knot dan posisinya berhenti diperbarui 4 jam lalu mungkin berjarak 60 NM dari posisi itu. Itu area yang lebih luas daripada yang dapat dicari helikopter dalam satu penerbangan.
Namun posisi lama jauh lebih baik daripada tidak ada peringatan. Kirim informasi terbaik yang tersedia segera, beserta waktu UTC-nya, agar RCC tahu umurnya. Lalu berikan posisi terkini lewat suara secepat mungkin. Identitas, posisi, waktu, dan tingkat keyakinan adalah empat fakta terpisah, dan masing-masing dapat salah dengan sendirinya.
Telusuri jalur posisi
Peraturan Radio ITU Pasal 32.5B menyatakan bahwa radio GMDSS yang mampu mengirim posisinya, tetapi tidak memiliki penerima GNSS sendiri, harus dihubungkan ke penerima navigasi kapal agar posisi masuk secara otomatis. Sambungan itu dapat gagal tanpa tanda yang jelas: steker longgar, unit GNSS dialihkan ke keluaran lain, format kalimat yang tidak diterima radio. Radio lalu terus menampilkan posisi baik terakhir, kadang tanpa peringatan apa pun.
Jika masukan gagal, SOLAS mewajibkan Anda memasukkan posisi dan waktu secara manual dengan selang waktu tidak lebih dari 4 jam selama kapal berlayar. Empat jam adalah batas terlama yang diizinkan aturan, bukan target. Di bagan pemisah lalu lintas pada 18 knot, Anda memperbarui setiap jam atau lebih sering, dan memperbaiki sambungannya.
| Layar menampilkan | Apa yang dikatakannya | Apa yang tidak dibuktikannya |
|---|---|---|
| Posisi dengan waktu UTC hari ini, berumur beberapa menit | Masukan baru saja berfungsi | Bahwa fiks GNSS itu sendiri akurat |
| Posisi dengan waktu berumur 5 jam | Masukan sudah berhenti | Apa pun tentang posisi kapal sekarang |
| Tidak ada posisi sama sekali | Peringatan akan terkirim tanpa posisi | Bahwa radio tidak dapat memberi peringatan: radio tetap dapat |
| MMSI kapal | Identitas mana yang akan dipancarkan | Bahwa basis data registrasi sudah mutakhir |
Daya adalah rantai, bukan satu angka
Instalasi radio berjalan dari catu utama kapal, beralih ke sumber darurat, dan di bawahnya ada sumber cadangan, biasanya bank baterai, yang harus mempertahankan komunikasi marabahaya dan keselamatan jika keduanya gagal. SOLAS IV/13 menetapkan ukurannya: sekurang-kurangnya 1 jam bila sumber darurat yang memenuhi syarat sepenuhnya memasok instalasi radio, atau sekurang-kurangnya 6 jam jika tidak. Angkanya bergantung pada sumber darurat, bukan pada daerah laut.
Berikut pemeriksaan kerja untuk kapal 6 jam. Pada 24 V, VHF menarik 1,5 A saat menerima dan 5 A saat memancar, MF/HF 2 A saat menerima dan 20 A saat memancar, terminal satelit 1,5 A, dan lampu ruang radio 1 A. Aturan penentuan ukuran yang lazim menghitung separuh arus setiap pemancar (2,5 A + 10 A), ditambah penerima dan beban lainnya. Totalnya sekitar 18,5 A, atau 111 Ah selama 6 jam. Baterai di kompartemen dingin mungkin hanya memberi 70 % dari nilainya, sehingga Anda memerlukan sekurang-kurangnya 111 / 0,7 ≈ 159 Ah. Bank 150 Ah sedikit kurang; bank 200 Ah memberi cadangan yang wajar.
Terapkan perbedaannya
Pukul 1210 UTC layar DSC menampilkan 41° 22,4' U, 008° 43,1' B dengan waktu berumur 18 menit; kapal melaju 10 knot, jadi posisinya dapat meleset sekitar 3 NM. Kebakaran kini tak terkendali. Kirim peringatan segera dengan posisi itu. Dalam MAYDAY suara yang menyusul, berikan posisi terkini dari chart plotter beserta waktunya. Sesudahnya, catat bahwa masukan otomatis telah berhenti dan minta perbaikan. Anda dapat memperbarui posisi lewat suara dalam hitungan detik, tetapi tidak dapat mengembalikan waktu yang hilang sebelum peringatan.
Sumber: Peraturan Radio ITU 2024, Pasal 32.5B dan 32.9–32.10; SOLAS IV/13, MSC.496(105).
Mulailah dari informasi yang tersedia
Peringatan marabahaya hanya seberguna posisi di dalamnya. Penolong pergi ke posisi yang Anda kirim, jadi posisi lama mengirim mereka ke tempat yang salah. Hitung seberapa salah: kapal yang melaju 15 knot dan posisinya berhenti diperbarui 4 jam lalu mungkin berjarak 60 NM dari posisi itu. Itu area yang lebih luas daripada yang dapat dicari helikopter dalam satu penerbangan.
Namun posisi lama jauh lebih baik daripada tidak ada peringatan. Kirim informasi terbaik yang tersedia segera, beserta waktu UTC-nya, agar RCC tahu umurnya. Lalu berikan posisi terkini lewat suara secepat mungkin. Identitas, posisi, waktu, dan tingkat keyakinan adalah empat fakta terpisah, dan masing-masing dapat salah dengan sendirinya.
Telusuri jalur posisi
Peraturan Radio ITU Pasal 32.5B menyatakan bahwa radio GMDSS yang mampu mengirim posisinya, tetapi tidak memiliki penerima GNSS sendiri, harus dihubungkan ke penerima navigasi kapal agar posisi masuk secara otomatis. Sambungan itu dapat gagal tanpa tanda yang jelas: steker longgar, unit GNSS dialihkan ke keluaran lain, format kalimat yang tidak diterima radio. Radio lalu terus menampilkan posisi baik terakhir, kadang tanpa peringatan apa pun.
Jika masukan gagal, SOLAS mewajibkan Anda memasukkan posisi dan waktu secara manual dengan selang waktu tidak lebih dari 4 jam selama kapal berlayar. Empat jam adalah batas terlama yang diizinkan aturan, bukan target. Di bagan pemisah lalu lintas pada 18 knot, Anda memperbarui setiap jam atau lebih sering, dan memperbaiki sambungannya.
| Layar menampilkan | Apa yang dikatakannya | Apa yang tidak dibuktikannya |
|---|---|---|
| Posisi dengan waktu UTC hari ini, berumur beberapa menit | Masukan baru saja berfungsi | Bahwa fiks GNSS itu sendiri akurat |
| Posisi dengan waktu berumur 5 jam | Masukan sudah berhenti | Apa pun tentang posisi kapal sekarang |
| Tidak ada posisi sama sekali | Peringatan akan terkirim tanpa posisi | Bahwa radio tidak dapat memberi peringatan: radio tetap dapat |
| MMSI kapal | Identitas mana yang akan dipancarkan | Bahwa basis data registrasi sudah mutakhir |
Daya adalah rantai, bukan satu angka
Instalasi radio berjalan dari catu utama kapal, beralih ke sumber darurat, dan di bawahnya ada sumber cadangan, biasanya bank baterai, yang harus mempertahankan komunikasi marabahaya dan keselamatan jika keduanya gagal. SOLAS IV/13 menetapkan ukurannya: sekurang-kurangnya 1 jam bila sumber darurat yang memenuhi syarat sepenuhnya memasok instalasi radio, atau sekurang-kurangnya 6 jam jika tidak. Angkanya bergantung pada sumber darurat, bukan pada daerah laut.
Berikut pemeriksaan kerja untuk kapal 6 jam. Pada 24 V, VHF menarik 1,5 A saat menerima dan 5 A saat memancar, MF/HF 2 A saat menerima dan 20 A saat memancar, terminal satelit 1,5 A, dan lampu ruang radio 1 A. Aturan penentuan ukuran yang lazim menghitung separuh arus setiap pemancar (2,5 A + 10 A), ditambah penerima dan beban lainnya. Totalnya sekitar 18,5 A, atau 111 Ah selama 6 jam. Baterai di kompartemen dingin mungkin hanya memberi 70 % dari nilainya, sehingga Anda memerlukan sekurang-kurangnya 111 / 0,7 ≈ 159 Ah. Bank 150 Ah sedikit kurang; bank 200 Ah memberi cadangan yang wajar.
Terapkan perbedaannya
Pukul 1210 UTC layar DSC menampilkan 41° 22,4' U, 008° 43,1' B dengan waktu berumur 18 menit; kapal melaju 10 knot, jadi posisinya dapat meleset sekitar 3 NM. Kebakaran kini tak terkendali. Kirim peringatan segera dengan posisi itu. Dalam MAYDAY suara yang menyusul, berikan posisi terkini dari chart plotter beserta waktunya. Sesudahnya, catat bahwa masukan otomatis telah berhenti dan minta perbaikan. Anda dapat memperbarui posisi lewat suara dalam hitungan detik, tetapi tidak dapat mengembalikan waktu yang hilang sebelum peringatan.
Sumber: Peraturan Radio ITU 2024, Pasal 32.5B dan 32.9–32.10; SOLAS IV/13, MSC.496(105).
2Poin utama
- 1
Kirim posisi terbaik yang tersedia beserta waktu UTC-nya segera; koreksi lewat suara sesudahnya. Pada 15 knot, posisi berumur 4 jam dapat meleset 60 NM.
- 2
Jika masukan GNSS gagal, masukkan posisi dan waktu secara manual paling lambat setiap 4 jam selama berlayar, dan jauh lebih sering di perairan ramai.
- 3
Sumber cadangan harus bertahan sekurang-kurangnya 1 jam bila sumber darurat yang memenuhi syarat memasok radio, selain itu sekurang-kurangnya 6 jam.
- 4
Tentukan ukuran cadangan dari separuh arus setiap pemancar ditambah penerima dan beban lainnya, lalu kurangi untuk suhu dingin dan usia: sekitar 18,5 A selama 6 jam memerlukan kira-kira 160 Ah.
3Kesalahan umum
Menahan peringatan demi mendapatkan fiks yang sempurna.
Menganggap 4 jam sebagai selang pembaruan normal, atau memilih 1 atau 6 jam berdasarkan daerah laut alih-alih sumber darurat.
Memercayai lampu pengisian atau tegangan tanpa beban sebagai bukti bahwa cadangan akan bertahan.
4Pendalaman: tingkat ujian GOC
Rincian di balik setiap langkah untuk General Operator's Certificate: aturan, teknik radio, dan kasus yang sudah dibahas.
- 1. Antena cambuk
- 2. Unit penala otomatis (ATU) di dasarnya
- 3. Strip pembumian RF ke lambung
- 4. Kabel koaksial
- 5. Transceiver MF/HF dan pengendali DSC
- 6. Baterai cadangan
Sumber energi cadangan
Selama kapal berada di laut, harus tersedia daya yang cukup untuk menjalankan instalasi radio dan mengisi baterai yang menjadi cadangan. Harus ada pula sumber cadangan, yang tidak bergantung pada tenaga penggerak dan sistem kelistrikan utama, yang mampu mempertahankan komunikasi marabahaya, urgensi, dan keselamatan jika sumber utama dan sumber darurat gagal.
| Situasi (SOLAS IV) | Kapasitas cadangan minimum |
|---|---|
| Sumber darurat sepenuhnya memenuhi SOLAS II-1/42 atau 43 dan memasok instalasi radio | Sekurang-kurangnya 1 jam |
| Tidak ada sumber darurat yang memenuhi syarat tersebut | Sekurang-kurangnya 6 jam |
Sumber cadangan harus mampu memasok VHF dan peralatan yang diwajibkan untuk daerah laut tersebut (MF, MF/HF, atau stasiun bumi kapal) secara bersamaan, beserta beban wajibnya seperti masukan posisi dan lampu darurat. Sumber cadangan tidak perlu memasok dua instalasi MF dan HF yang independen sekaligus, kecuali aturan mewajibkannya.
Aturan penentuan ukuran. Kapasitas baterai cadangan dihitung dari separuh arus pemancar, ditambah arus penerimaan penuh dan beban tambahan, dikalikan jumlah jam yang diwajibkan (1 atau 6), dengan cadangan untuk suhu dan usia.
Baterai: mengapa voltmeter bisa menipu
Kapasitas yang dapat digunakan bergantung pada nilai Ah, suhu, usia, tingkat pengisian, arus pengosongan, dan jenis kimianya. Baterai yang menunjukkan tegangan benar tanpa beban dapat anjlok saat menanggung beban pancar.
- Periksa pengisi daya, alarm, dan indikator setiap hari.
- Uji dengan beban sesuai prosedur kapal.
- Catat hasilnya dalam jurnal radio.
Dasar kelistrikan untuk stasiun radio
| Aturan | Apa yang Anda peroleh |
|---|---|
| Hukum Ohm: V = I × R | Penurunan tegangan pada kabel atau terminal yang berkarat |
| Daya: P = V × I | Arus yang ditarik perangkat (beban 400 W pada 24 V menarik sekitar 17 A) |
| Sel dirangkai seri | Tegangan dijumlahkan, kapasitas tetap (dua 12 V 100 Ah → 24 V 100 Ah) |
| Sel dirangkai paralel | Kapasitas dijumlahkan, tegangan tetap (dua 12 V 100 Ah → 12 V 200 Ah) |
Jenis baterai. Baterai asam timbal basah memerlukan pemeriksaan elektrolit dan penambahan air suling; hidrometer membaca berat jenisnya, kira-kira 1,28 saat terisi penuh dan sekitar 1,12 saat kosong. Baterai gel dan AGM tertutup tidak ditambah air dan tidak diukur dengan hidrometer: periksa tegangannya saat berbeban, suhunya, dan pengisi dayanya.
Masukan posisi dan aturan empat jam
Peralatan dua arah yang secara otomatis menyertakan posisi dalam peringatan marabahaya harus menerimanya dari penerima navigasi internal atau eksternal. Jika penerima itu gagal, SOLAS mewajibkan pembaruan posisi dan waktu secara manual dengan selang waktu tidak lebih dari 4 jam selama kapal berlayar.
Antena: panjang, resonansi, dan ATU
Rumus kerja: λ (m) ≈ 300 / f (MHz); seperempat gelombang L ≈ 75 / f (MHz); setengah gelombang L ≈ 150 / f (MHz). Antena nyata memerlukan koreksi untuk efek ujung, struktur, diameter, radome, bidang pembumian, dan jaringan penyesuai.
| Frekuensi | Seperempat gelombang | Apa yang terjadi di kapal |
|---|---|---|
| VHF Kanal 16, 156,8 MHz | ≈ 0,48 m | Antena cambuk yang ringkas |
| HF 8291 kHz | ≈ 9,05 m | Dapat dibuat, tetapi hanya untuk satu pita |
| MF 2182 kHz | ≈ 34,4 m | Terlalu panjang; antena lebih pendek ditambah ATU |
| NAVTEX 518 kHz | ≈ 145 m | Hanya menerima; dipakai antena aktif pendek |
| EPIRB 406 MHz | ≈ 18,5 cm | Terpasang di dalam suar yang disetujui |
Antena MF/HF kapal harus bekerja pada banyak frekuensi dan tidak dapat beresonansi pada semuanya. ATU (unit penala otomatis) mengubah impedansi yang dilihat pemancar agar pemancar dapat menyalurkan daya secara efisien dan aman.
VSWR dan daya pantul
VSWR (rasio gelombang berdiri tegangan) mengukur ketidakcocokan. 1:1 adalah ideal; nilai yang lebih tinggi berarti lebih banyak energi dipantulkan kembali ke pemancar. Pemancar modern menurunkan daya untuk melindungi tahap akhirnya ketika mendeteksi ketidakcocokan berat, jadi "perangkat menyala" tidak berarti "antena berfungsi".
VSWR = (1 + |Γ|) / (1 − |Γ|), dengan Γ sebagai koefisien pantul; fraksi daya pantul adalah |Γ|².
| VSWR | Γ | Daya pantul |
|---|---|---|
| 1,5:1 | 0,20 | 4 % |
| 2:1 | 0,33 | 11 % |
| 3:1 | 0,50 | 25 % |
Desibel, SNR, dan penerima
Desibel menyatakan rasio dalam skala logaritmik. Untuk daya: dB = 10 log₁₀(P₂/P₁); untuk tegangan pada impedansi yang sama: dB = 20 log₁₀(V₂/V₁). Aturan cepat: +3 dB ≈ daya dua kali lipat, +10 dB = ×10, −3 dB ≈ setengahnya.
Dalam sebuah hubungan, penguatan dan rugi-rugi secara fisik saling dikalikan tetapi dalam dB dijumlahkan: daya pemancar + penguatan antena − rugi kabel − rugi lintasan + penguatan antena penerima. Itulah sebabnya anggaran hubungan ditulis dalam dB.
SNR (rasio sinyal terhadap derau) sering lebih penting daripada kekuatan sinyal mutlak: sinyal S5 di atas derau S0 dapat lebih mudah dibaca daripada S9 di atas S8. Filter, antena, pemilihan pita, dan menghilangkan derau di kapal memperbaiki SNR tanpa menambah daya pancar.
Kepekaan adalah kemampuan menerima sinyal lemah pada mutu tertentu; selektivitas adalah kemampuan menolak sinyal yang berdekatan; rentang dinamis adalah kemampuan menangani sinyal sangat kuat dan sangat lemah secara bersamaan. Di anjungan yang penuh peralatan elektronik, intermodulasi dan pemblokiran dapat sama pentingnya dengan sinyal lemah.
Coba sendiri: contoh perhitungan
- 1Seperempat gelombang untuk 6215 kHz. 75 / 6,215 ≈ 12,1 m.
- 2Daya tahan. Bank cadangan 24 V, 150 Ah memasok beban radio rata-rata 300 W. Energi ≈ 24 × 150 = 3.600 Wh; 3.600 / 300 = 12 jam secara teori. Dengan kapasitas yang dapat digunakan sekitar 70 % dalam suhu dingin, rencanakan kira-kira 8 jam: jauh di atas persyaratan 6 jam.
- 3Umur posisi. Posisi DSC berumur 3 jam dan kapal berlayar 14 knot: peringatan dapat meleset hingga 42 NM.
- 4Daya pantul. VSWR 2:1 menghasilkan |Γ| = (2 − 1) / (2 + 1) ≈ 0,33, sehingga sekitar 11 % daya dipantulkan.
Keselamatan di sekitar peralatan radio
STCW A-IV/2 menuntut setiap pemegang GOC mengetahui bahaya frekuensi radio dan bahaya listrik di stasiun radio.
- Radiasi RF. Antena MF/HF dan penalanya membawa tegangan RF yang sangat tinggi saat memancar. Jangan pernah menyentuhnya, dan jauhkan orang dari sana. Antena satelit dan radar memiliki jarak aman yang ditetapkan produsen.
- Bekerja di ketinggian. Sebelum ada yang bekerja di dekat antena, matikan dan isolasi pemancar serta radar, lalu pasang tanda peringatan di konsol.
- Listrik. Bank baterai menyimpan banyak energi dan melepaskan hidrogen saat diisi: pastikan ventilasi, tanpa api, gunakan perkakas berinsulasi. Putuskan catu daya sebelum membuka peralatan.
- Petir. Bumikan antena, dan gunakan sakelar pembumian atau putuskan sambungan bila instalasi menyediakannya.
Pencarian kerusakan di kapal
Pemegang GOC bukan teknisi perbaikan, tetapi harus mampu menemukan kerusakan sederhana dan menjaga stasiun tetap berfungsi.
| Gejala | Periksa terlebih dahulu |
|---|---|
| Perangkat mati total | Sakelar catu, sekring atau pemutus arus, pemilih baterai, konektor |
| Layar tidak menampilkan posisi | Masukan GNSS, kabel, keluaran penerima navigasi; masukkan posisi secara manual |
| VHF memancar tetapi jangkauannya buruk | Antena, kabel koaksial, konektor, pengaturan daya, VSWR |
| ATU tidak mau menala | Isolator antena, saluran pencatu, strip pembumian, catu daya ATU |
| Derau keras di semua pita | Interferensi dari kapal: matikan peralatan yang dicurigai satu per satu |
| Terminal satelit tidak login | Antena terhalang, kabel, alarm, posisi, status langganan |
| Alarm baterai | Kerja pengisi daya, sambungan, elektrolit atau suhu, beban |
Catat setiap kerusakan dan perbaikan dalam jurnal radio, dan laporkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki di kapal.
Uji tingkat ujian GOC
Sumber darurat kapal Anda tidak memenuhi SOLAS II-1/42 atau 43 untuk memasok instalasi radio. Berapa kapasitas cadangan minimum yang diwajibkan?
- Sekurang-kurangnya 1 jam
- Sekurang-kurangnya 4 jam
- Sekurang-kurangnya 6 jam
- Bergantung pada daerah laut
Tampilkan jawaban
C. Sekurang-kurangnya 6 jam
Mengapa: Tanpa sumber darurat yang memenuhi syarat, cadangan harus bertahan sekurang-kurangnya 6 jam; 1 jam hanya berlaku bila sumber yang memenuhi syarat memasok radio. Angkanya tidak bergantung pada daerah laut.
Masukan GNSS ke peralatan DSC gagal saat kapal berlayar. Berapa selang waktu maksimum pembaruan posisi dan waktu secara manual?
- 1 jam
- 4 jam
- 6 jam
- 12 jam
Tampilkan jawaban
B. 4 jam
Mengapa: SOLAS menetapkan 4 jam sebagai selang maksimum. Itu batas atas, bukan target: segera perbarui dan perbaiki sambungannya.
Dengan L ≈ 75 / f (MHz), kira-kira berapa panjang antena seperempat gelombang untuk 6215 kHz?
- Sekitar 12,1 m
- Sekitar 24,1 m
- Sekitar 48,3 m
- Sekitar 9,1 m
Tampilkan jawaban
A. Sekitar 12,1 m
Mengapa: 75 / 6,215 ≈ 12,1 m. Sekitar 24 m adalah setengah gelombang (150 / f) dan sekitar 48 m panjang gelombang penuh.
Sistem antena menunjukkan VSWR 2:1. Kira-kira berapa bagian daya yang dipantulkan?
- 4 %
- 25 %
- 50 %
- 11 %
Tampilkan jawaban
D. 11 %
Mengapa: Pada 2:1, |Γ| ≈ 0,33 dan fraksi pantul |Γ|² sekitar 11 %. 4 % untuk 1,5:1 dan 25 % untuk 3:1.
Setelah perbaikan, ATU menunjukkan VSWR sempurna 1:1, tetapi stasiun pantai masih melaporkan sinyal lemah. Apa kesimpulan yang tepat?
- Antena baik, jadi masalahnya pasti perambatan
- Kecocokan perlu, tetapi tidak membuktikan pancaran baik
- Pemancar harus dinaikkan ke daya penuh
- VSWR 1:1 berarti sambungan pembumian sempurna
Tampilkan jawaban
B. Kecocokan perlu, tetapi tidak membuktikan pancaran baik
Mengapa: Beban semu juga menunjukkan 1:1 dan hampir tidak memancar; rugi-rugi di ATU, pembumian, dan struktur tetap ada. Langsung menyalahkan perambatan melewatkan pemeriksaan antena.
Keluaran pemancar dinaikkan dari 50 W ke 100 W. Dalam desibel, ini kira-kira:
- +6 dB
- +10 dB
- +3 dB
- +2 dB
Tampilkan jawaban
C. +3 dB
Mengapa: Menggandakan daya kira-kira +3 dB. +10 dB berarti sepuluh kali daya, dan +6 dB adalah penggandaan tegangan, bukan daya.
Seorang teknisi akan naik ke ketinggian untuk bekerja di dekat antena MF/HF. Apa yang harus dilakukan terlebih dahulu?
- Matikan dan isolasi pemancar serta radar, pasang tanda
- Atur pemancar MF/HF ke daya rendah selama pekerjaan
- Matikan radar saja, karena MF/HF aman disentuh
- Tala ATU dulu agar tegangan antena rendah
Tampilkan jawaban
A. Matikan dan isolasi pemancar serta radar, pasang tanda
Mengapa: Pemancar dan radar dimatikan dan diisolasi, dengan tanda peringatan di konsol. Antena MF/HF membawa tegangan RF yang sangat tinggi saat memancar.
ATU tidak lagi mau menala pada pita yang sebelumnya berfungsi. Apa yang Anda periksa terlebih dahulu?
- Prakiraan perambatan untuk pita-pita itu
- AGC dan pemotong derau penerima
- Masukan GNSS ke pengendali DSC
- Isolator antena, pencatu, pembumian, dan ATU
Tampilkan jawaban
D. Isolator antena, pencatu, pembumian, dan ATU
Mengapa: Kegagalan menala menunjuk ke antena, saluran pencatu, pembumian RF, atau ATU itu sendiri. Perambatan tidak menghentikan ATU melakukan penyesuaian.
Generator darurat MV BOREAL tidak memenuhi SOLAS II-1/42 atau 43 untuk radio. MF/HF menarik 30 A saat memancar dan 2 A saat menerima, VHF 6 A dan 1 A, serta masukan posisi dan lampu darurat 2 A. Untuk arus berapa baterai cadangan ditentukan ukurannya?
- 41 A, setiap beban pada arus penuh
- 20 A, separuh arus pancar ditambah 2 A
- 18 A, separuh dari kedua arus pancar
- 23 A, separuh pancar ditambah terima dan beban
Tampilkan jawaban
D. 23 A, separuh pancar ditambah terima dan beban
Mengapa: Aturannya separuh arus pemancar, ditambah arus penerimaan penuh, ditambah beban lain: 18 + 3 + 2 = 23 A. 41 A adalah perkiraan berlebih yang menggoda karena menghitung setiap pemancar pada arus penuh; 20 A melupakan penerima.
Skenario yang sama: berapa lama cadangan harus memasok arus itu, dan berapa kapasitasnya sebelum ditambah cadangan?
- 6 jam, sekitar 138 Ah
- 1 jam, sekitar 23 Ah
- 6 jam, sekitar 246 Ah
- 1 jam, sekitar 41 Ah
Tampilkan jawaban
A. 6 jam, sekitar 138 Ah
Mengapa: Tanpa sumber darurat yang memenuhi syarat, cadangan harus bertahan 6 jam, jadi 23 A × 6 jam ≈ 138 Ah sebelum cadangan untuk suhu dan usia. 1 jam hanya berlaku bila sumber darurat memenuhi II-1/42 atau 43, dan 246 Ah berasal dari angka 41 A yang salah.
Selesaikan unit ini
Setelah membacanya, cocokkan istilahnya, lalu jawab tiga soal. Jawab semuanya dengan benar untuk menyelesaikan unit; membuka halaman saja tidak dihitung.
Catatan saya untuk unit ini
Belum ada catatan