GMDSS Modul 11: Prosedur Marabahaya
1Pelajaran dengan bahasa sederhana
Golongkan bahayanya
Peraturan Radio ITU Pasal 32 mendefinisikan marabahaya sebagai kapal, pesawat udara, atau orang yang menghadapi bahaya berat dan segera mengancam serta membutuhkan bantuan segera. Kedua bagian harus benar. Berat berarti nyawa atau kapal terancam. Segera mengancam berarti dapat terjadi dalam waktu dekat: menit atau jam, bukan hari. Urgensi (PAN-PAN) mencakup masalah keselamatan serius yang tidak mencapai ambang itu. Keselamatan (SÉCURITÉ) untuk peringatan yang dibutuhkan kapal lain.
| Situasi | Prioritas | Alasan |
|---|---|---|
| Kebakaran kamar mesin menyebar, awak memadamkannya tanpa hasil | MAYDAY | Kapal dan nyawa terancam sekarang |
| Mesin mati 40 NM dari pantai, laut tenang, hanyut 1 knot menjauhi daratan | PAN-PAN | Serius, tetapi tidak ada bahaya selama berjam-jam |
| Kerusakan yang sama 2 NM dari pantai di bawah angin dalam badai, hanyut 2 knot ke arahnya | MAYDAY | Sekitar satu jam sebelum kandas |
| Awak diduga patah lengan, kondisi stabil | PAN-PAN, atau panggilan nasihat medis rutin | Butuh nasihat, bukan penyelamatan segera |
| Awak tidak sadar, tidak bernapas normal | MAYDAY dapat dibenarkan | Nyawa bergantung pada bantuan segera walaupun kapal aman |
| Peti kemas setengah tenggelam terlihat | SÉCURITÉ | Kapal lain membutuhkan peringatannya |
Susun tindak lanjutnya
Setelah peringatan DSC di Kanal 70 atau 2187,5 kHz, lakukan panggilan dan pesan MAYDAY lewat suara di Kanal 16 atau 2182 kHz secepat mungkin. Jangan menunggu konfirmasi penerimaan DSC. Peringatan telah memberi tahu stasiun pantai bahwa Anda dalam kesulitan dan di mana; pesan suara memberi tahu bantuan apa yang harus dikirim. Pesan yang baik menjawab enam pertanyaan berurutan: siapa, di mana (dan kapan posisi itu berlaku), apa yang terjadi, bantuan apa yang dibutuhkan, berapa orang, dan informasi berguna lainnya.
Bandingkan dua pesan. Yang satu berbunyi: "Kami punya masalah, butuh bantuan." Yang lain: "Kebakaran di kamar mesin, tak terkendali; dua orang terluka; 18 orang di kapal; bersiap meninggalkan kapal ke dua rakit penolong." Dari pesan kedua, RCC tahu harus mengirim helikopter yang mampu mengangkat korban dan mengalihkan kapal yang mampu menampung 18 orang. Dari pesan pertama RCC tidak mengetahui apa pun.
- 1Pastikan prioritas berdasarkan fakta.
- 2Kirim peringatan DSC, lalu bicaralah di frekuensi atau kanal suara pasangannya.
- 3Sebutkan identitas, posisi beserta waktunya, lalu jenis bahaya.
- 4Nyatakan bantuan yang diperlukan dan tambahkan informasi berguna lainnya, seperti jumlah orang di kapal.
- 5Dengarkan, jawab pertanyaan, dan kirim pembaruan ketika posisi atau situasi berubah.
Peringatan sendiri, peringatan yang diterima, dan peringatan tidak sengaja
Peringatan sendiri: peringatan, suara, dengarkan, perbarui, seperti di atas. Peringatan yang diterima dari kapal lain: MSC.1/Circ.1657/Rev.1, tanggal 6 Juli 2026 yang berlaku menetapkan alurnya, dan intinya adalah pita menentukan peran Anda. Di VHF atau MF, stasiun kapal tidak mengonfirmasi penerimaan lewat DSC; stasiun itu mendengarkan di Kanal 16 atau 2182 kHz selama lima menit lalu mengonfirmasi penerimaan lewat suara jika dapat membantu. Di HF, stasiun kapal tidak pernah mengonfirmasi lewat DSC; stasiun itu mendengarkan di frekuensi suara pita tersebut, memberi tahu stasiun pantai atau RCC jika tidak terdengar apa pun dalam lima menit, dan meneruskan hanya jika diminta, atas wewenang nakhoda.
Peringatan tidak sengaja dari kapal sendiri harus segera dibatalkan. Gunakan pembatalan mandiri DSC jika perangkat Anda memilikinya, lalu lakukan pembatalan suara di frekuensi suara pita yang sama, dengan menyebut identitas, posisi, dan waktu UTC peringatan palsu. Di HF, batalkan di setiap pita tempat Anda memancar. Mematikan perangkat saja bukan jalur pembatalan yang lengkap: peringatan sudah terkirim, dan stasiun pantai sedang menindaklanjutinya.
Menalar kasus medis
Pukul 0410 seorang awak pingsan dengan nyeri dada, berkeringat, dan sesak napas. Kapal berjarak 200 NM dari pelabuhan dan tidak dalam bahaya. Apakah orang itu menghadapi bahaya berat dan segera mengancam yang membutuhkan bantuan segera? Dugaan serangan jantung 10 jam dari pelabuhan dapat memenuhi ujian itu, jadi segera hubungi TMAS (layanan bantuan telemedis maritim) atau RCC, sekurang-kurangnya dengan prioritas urgensi. Jika dokter di saluran itu menyatakan evakuasi segera diperlukan, marabahaya dapat dibenarkan untuk orang tersebut, walaupun kapal aman. Jika awak yang sama hanya mengalami keseleo pergelangan kaki yang stabil, panggilan nasihat medis rutin sudah cukup. Prioritas berasal dari kondisi pasien, bukan kondisi kapal.
Sumber: Peraturan Radio ITU 2024, Pasal 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; indeks IMO MSC.514(105).
Golongkan bahayanya
Peraturan Radio ITU Pasal 32 mendefinisikan marabahaya sebagai kapal, pesawat udara, atau orang yang menghadapi bahaya berat dan segera mengancam serta membutuhkan bantuan segera. Kedua bagian harus benar. Berat berarti nyawa atau kapal terancam. Segera mengancam berarti dapat terjadi dalam waktu dekat: menit atau jam, bukan hari. Urgensi (PAN-PAN) mencakup masalah keselamatan serius yang tidak mencapai ambang itu. Keselamatan (SÉCURITÉ) untuk peringatan yang dibutuhkan kapal lain.
| Situasi | Prioritas | Alasan |
|---|---|---|
| Kebakaran kamar mesin menyebar, awak memadamkannya tanpa hasil | MAYDAY | Kapal dan nyawa terancam sekarang |
| Mesin mati 40 NM dari pantai, laut tenang, hanyut 1 knot menjauhi daratan | PAN-PAN | Serius, tetapi tidak ada bahaya selama berjam-jam |
| Kerusakan yang sama 2 NM dari pantai di bawah angin dalam badai, hanyut 2 knot ke arahnya | MAYDAY | Sekitar satu jam sebelum kandas |
| Awak diduga patah lengan, kondisi stabil | PAN-PAN, atau panggilan nasihat medis rutin | Butuh nasihat, bukan penyelamatan segera |
| Awak tidak sadar, tidak bernapas normal | MAYDAY dapat dibenarkan | Nyawa bergantung pada bantuan segera walaupun kapal aman |
| Peti kemas setengah tenggelam terlihat | SÉCURITÉ | Kapal lain membutuhkan peringatannya |
Susun tindak lanjutnya
Setelah peringatan DSC di Kanal 70 atau 2187,5 kHz, lakukan panggilan dan pesan MAYDAY lewat suara di Kanal 16 atau 2182 kHz secepat mungkin. Jangan menunggu konfirmasi penerimaan DSC. Peringatan telah memberi tahu stasiun pantai bahwa Anda dalam kesulitan dan di mana; pesan suara memberi tahu bantuan apa yang harus dikirim. Pesan yang baik menjawab enam pertanyaan berurutan: siapa, di mana (dan kapan posisi itu berlaku), apa yang terjadi, bantuan apa yang dibutuhkan, berapa orang, dan informasi berguna lainnya.
Bandingkan dua pesan. Yang satu berbunyi: "Kami punya masalah, butuh bantuan." Yang lain: "Kebakaran di kamar mesin, tak terkendali; dua orang terluka; 18 orang di kapal; bersiap meninggalkan kapal ke dua rakit penolong." Dari pesan kedua, RCC tahu harus mengirim helikopter yang mampu mengangkat korban dan mengalihkan kapal yang mampu menampung 18 orang. Dari pesan pertama RCC tidak mengetahui apa pun.
- 1Pastikan prioritas berdasarkan fakta.
- 2Kirim peringatan DSC, lalu bicaralah di frekuensi atau kanal suara pasangannya.
- 3Sebutkan identitas, posisi beserta waktunya, lalu jenis bahaya.
- 4Nyatakan bantuan yang diperlukan dan tambahkan informasi berguna lainnya, seperti jumlah orang di kapal.
- 5Dengarkan, jawab pertanyaan, dan kirim pembaruan ketika posisi atau situasi berubah.
Peringatan sendiri, peringatan yang diterima, dan peringatan tidak sengaja
Peringatan sendiri: peringatan, suara, dengarkan, perbarui, seperti di atas. Peringatan yang diterima dari kapal lain: MSC.1/Circ.1657/Rev.1, tanggal 6 Juli 2026 yang berlaku menetapkan alurnya, dan intinya adalah pita menentukan peran Anda. Di VHF atau MF, stasiun kapal tidak mengonfirmasi penerimaan lewat DSC; stasiun itu mendengarkan di Kanal 16 atau 2182 kHz selama lima menit lalu mengonfirmasi penerimaan lewat suara jika dapat membantu. Di HF, stasiun kapal tidak pernah mengonfirmasi lewat DSC; stasiun itu mendengarkan di frekuensi suara pita tersebut, memberi tahu stasiun pantai atau RCC jika tidak terdengar apa pun dalam lima menit, dan meneruskan hanya jika diminta, atas wewenang nakhoda.
Peringatan tidak sengaja dari kapal sendiri harus segera dibatalkan. Gunakan pembatalan mandiri DSC jika perangkat Anda memilikinya, lalu lakukan pembatalan suara di frekuensi suara pita yang sama, dengan menyebut identitas, posisi, dan waktu UTC peringatan palsu. Di HF, batalkan di setiap pita tempat Anda memancar. Mematikan perangkat saja bukan jalur pembatalan yang lengkap: peringatan sudah terkirim, dan stasiun pantai sedang menindaklanjutinya.
Menalar kasus medis
Pukul 0410 seorang awak pingsan dengan nyeri dada, berkeringat, dan sesak napas. Kapal berjarak 200 NM dari pelabuhan dan tidak dalam bahaya. Apakah orang itu menghadapi bahaya berat dan segera mengancam yang membutuhkan bantuan segera? Dugaan serangan jantung 10 jam dari pelabuhan dapat memenuhi ujian itu, jadi segera hubungi TMAS (layanan bantuan telemedis maritim) atau RCC, sekurang-kurangnya dengan prioritas urgensi. Jika dokter di saluran itu menyatakan evakuasi segera diperlukan, marabahaya dapat dibenarkan untuk orang tersebut, walaupun kapal aman. Jika awak yang sama hanya mengalami keseleo pergelangan kaki yang stabil, panggilan nasihat medis rutin sudah cukup. Prioritas berasal dari kondisi pasien, bukan kondisi kapal.
Sumber: Peraturan Radio ITU 2024, Pasal 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; indeks IMO MSC.514(105).
2Poin utama
- 1
Marabahaya memerlukan bahaya berat dan segera mengancam serta kebutuhan akan bantuan segera; kapal hanyut 1 jam dari karang memenuhinya, 40 NM dari pantai dalam cuaca tenang tidak.
- 2
Setelah peringatan DSC, sampaikan MAYDAY lewat suara secepat mungkin: siapa, di mana dan kapan, apa, bantuan yang diperlukan, informasi berguna lainnya.
- 3
Untuk peringatan yang diterima, pita menentukan peran: VHF/MF berarti dengarkan lima menit lalu konfirmasi lewat suara; HF berarti beri tahu darat dan teruskan hanya jika diminta (MSC.1/Circ.1657/Rev.1).
- 4
Batalkan peringatan palsu dengan pembatalan mandiri bila didukung ditambah pembatalan suara di setiap pita yang dipakai.
3Kesalahan umum
Memilih MAYDAY karena keadaan terdengar serius, tanpa menguji kedua bagian definisi marabahaya.
Menunggu konfirmasi penerimaan DSC sebelum menyampaikan MAYDAY suara, atau memakai alur peringatan yang diterima yang sudah usang.
Menganggap mematikan radio sudah membatalkan peringatan yang tidak disengaja.
4Pendalaman: tingkat ujian GOC
Rincian di balik setiap langkah untuk General Operator's Certificate: aturan, teknik radio, dan kasus yang sudah dibahas.
- 1. Peringatan marabahaya VHF atau MF dari kapal lain diterima
- 2. Dengarkan di kanal 16 atau 2182 kHz sekitar lima menit; tanpa konfirmasi DSC
- 3. Stasiun pantai mengonfirmasi: ikuti instruksinya
- 4. Tidak ada konfirmasi: beri tahu stasiun pantai atau RCC dengan cara apa pun
- 5. Konfirmasi dengan suara dan bantu jika mampu
- 6. Jangan pernah meneruskan ke semua kapal atas inisiatif sendiri
Mengirim peringatan marabahaya DSC di VHF atau MF
- 1Putuskan bahwa situasinya memenuhi ambang marabahaya.
- 2Pilih kanal DSC: Kanal 70 di VHF atau 2187,5 kHz di MF, jika peralatan tidak melakukannya secara otomatis.
- 3Jika ada waktu, pilih jenis bahaya, periksa posisi dan waktu, dan pastikan komunikasi lanjutannya adalah telefoni.
- 4Pancarkan peringatan (buka penutup, tekan dan tahan tombol marabahaya).
- 5Segera siapkan komunikasi suara: Kanal 16 di VHF atau 2182 kHz di MF, sambil memantau konfirmasi penerimaan.
- 6Mulailah panggilan dan pesan MAYDAY melalui suara di Kanal 16 atau 2182 kHz secepat mungkin setelah peringatan. Jangan menahannya untuk menunggu konfirmasi penerimaan DSC; ulangi peringatan jika tidak ada yang menjawab.
Pesan MAYDAY
Tujuannya bukan keindahan bahasa, melainkan informasi yang tidak ambigu sehingga stasiun yang baru ikut mendengar pun tetap dapat memahaminya.
- 1MAYDAY.
- 2Identifikasi kapal: nama, tanda panggilan, dan MMSI sesuai prosedur.
- 3Posisi, dengan jelas, beserta waktunya jika bukan posisi terkini.
- 4Jenis bahaya.
- 5Bantuan yang diperlukan.
- 6Jumlah orang di kapal dan informasi berguna lainnya: meninggalkan kapal, rakit penolong, haluan dan kecepatan, deskripsi kapal.
- 7OVER.
Contoh: MAYDAY MAYDAY MAYDAY. THIS IS TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA. CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. MAYDAY TRAMUNTANA, CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. POSITION 40 DEGREES 48.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 05.4 MINUTES EAST. FIRE IN ENGINE ROOM, OUT OF CONTROL. REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE. 18 PERSONS ON BOARD. PREPARING TO ABANDON SHIP. OVER.
Menerima peringatan: VHF/MF dibandingkan HF
| Situasi | Apa yang dilakukan stasiun kapal |
|---|---|
| Peringatan marabahaya VHF atau MF dari kapal lain | Biasanya tanpa konfirmasi penerimaan DSC. Pantau konfirmasi penerimaan dari darat dan dengarkan di Kanal 16 / 2182 kHz selama sekitar lima menit untuk memberi stasiun pantai waktu merespons; lalu konfirmasikan penerimaan melalui suara jika Anda dapat membantu |
| Peringatan terus berulang, tanpa konfirmasi penerimaan dari darat | Hubungi stasiun pantai atau RCC dengan sarana apa pun; konfirmasikan penerimaan melalui DSC hanya atas instruksinya |
| Peringatan marabahaya HF | Jangan pernah mengonfirmasi penerimaan melalui DSC. Pantau konfirmasi penerimaan dari stasiun pantai dan atur frekuensi suara pada pita yang sama. Jika tidak ada stasiun pantai yang mengonfirmasi penerimaan dalam sekitar lima menit, beri tahu stasiun pantai atau RCC dengan sarana apa pun; kirim penerusan DSC hanya jika diminta, dialamatkan ke stasiun tersebut |
Penerusan marabahaya dan MAYDAY RELAY
Penerusan marabahaya menyampaikan keadaan marabahaya pihak lain. Penerusan diperlukan ketika kapal yang mengalami musibah tidak dapat mengirim peringatan, ketika peringatannya belum sampai ke otoritas SAR, atau ketika nakhoda menilai bantuan tambahan diperlukan. Alamat tujuan yang diutamakan adalah stasiun pantai atau RCC bila tujuannya menyampaikan peringatan ke darat.
Contoh MAYDAY RELAY: MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO, MMSI 224987654. FOLLOWING RECEIVED FROM FISHING VESSEL MARINA AT 1420 UTC. MAYDAY MARINA. POSITION 39 DEGREES 12 MINUTES NORTH, 000 DEGREES 05 MINUTES EAST. TAKING WATER, SINKING. 4 PERSONS ON BOARD. OVER.
Mengonfirmasi penerimaan dan mengendalikan komunikasi marabahaya
Kapal yang dapat membantu mengonfirmasi penerimaan pesan marabahaya melalui suara dengan urutan berikut: MAYDAY, nama kapal yang mengalami musibah diikuti tanda panggilan atau MMSI-nya, THIS IS, nama dan tanda panggilan sendiri, RECEIVED MAYDAY. Peraturan Radio tidak mewajibkan nama diulang tiga kali. Setelah itu kapal memberikan posisi, kecepatan, dan ETA-nya bila diminta.
Contoh konfirmasi penerimaan melalui suara: MAYDAY. TRAMUNTANA, MMSI 224123456. THIS IS BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO. RECEIVED MAYDAY.
| Sinyal | Siapa yang memakainya dan artinya |
|---|---|
| SEELONCE MAYDAY | Stasiun yang mengendalikan komunikasi marabahaya (RCC, unit yang mengoordinasikan SAR, atau stasiun pantai yang terlibat) memerintahkan senyap kepada stasiun yang mengganggu |
| SEELONCE FEENEE | Komunikasi marabahaya telah berakhir; komunikasi normal boleh dilanjutkan |
Urgensi dan keselamatan
Dalam prosedur modern, pesan urgensi dan keselamatan dapat diumumkan melalui DSC sebelum pesan suara. Kategori DSC harus sesuai dengan prioritas yang sebenarnya. Pindahkan komunikasi yang panjang ke frekuensi kerja alih-alih menempati frekuensi marabahaya.
Mengumumkan urgensi atau keselamatan melalui DSC, langkah demi langkah
- 1Pilih jenis panggilan: Semua kapal untuk pengumuman umum, atau Individual ke stasiun pantai atau kapal.
- 2Pilih kategori: Urgensi atau Keselamatan. Kategori harus sesuai dengan prioritas yang sebenarnya.
- 3Pilih perintah jarak jauh: telefoni, dan usulkan frekuensi atau kanal untuk pesannya (Kanal 16 atau kanal kerja di VHF; frekuensi suara pasangannya atau frekuensi kerja di MF/HF).
- 4Kirim pengumuman DSC.
- 5Pindah ke kanal atau frekuensi tersebut dan pancarkan pesan PAN-PAN atau SÉCURITÉ melalui suara. Pesan keselamatan yang panjang ditempatkan di kanal kerja, bukan di Kanal 16.
Angkutan medis. Kapal atau pesawat yang dilindungi Konvensi Jenewa dan mengangkut orang sakit atau terluka mengumumkan dirinya dengan sinyal urgensi diikuti MAY-DEE-CAL (diucapkan seperti kata Prancis médical).
Contoh PAN-PAN: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR. POSITION 41 DEGREES 03 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 20 MINUTES EAST. NO PROPULSION. NO IMMEDIATE DANGER. REQUIRE TUG ASSISTANCE. 8 PERSONS ON BOARD. DRIFTING SOUTHEAST ONE KNOT. OVER.
Contoh SÉCURITÉ: SÉCURITÉ SÉCURITÉ SÉCURITÉ. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL. NAVIGATIONAL HAZARD. SEMI-SUBMERGED CONTAINER OBSERVED IN POSITION 40 DEGREES 55.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 08.0 MINUTES EAST AT 0940 UTC. VESSELS KEEP SHARP LOOKOUT. OVER.
Membatalkan peringatan palsu
Peringatan marabahaya palsu harus dibatalkan segera dan dengan cara yang dapat ditelusuri. ITU-R M.541-11, yang tercermin dalam Peraturan Radio setelah WRC-23, menyediakan pembatalan mandiri DSC (self-cancel) bila peralatan mendukungnya, diikuti pembatalan lisan pada frekuensi komunikasi marabahaya terkait serta jaga untuk menjawab setiap pertanyaan.
| Pita | Pembatalan |
|---|---|
| VHF | Pembatalan mandiri DSC jika memungkinkan; lalu di Kanal 16: ALL STATIONS tiga kali, THIS IS, nama tiga kali, tanda panggilan, MMSI, POSITION, CANCEL MY DISTRESS ALERT OF (tanggal dan waktu UTC), serta nama nakhoda, tanda panggilan, MMSI, tanggal, dan waktu UTC |
| MF | Pembatalan mandiri DSC jika memungkinkan; lalu pembatalan suara yang sama di 2182 kHz |
| HF | Batalkan di setiap pita tempat peringatan dikirim, menggunakan frekuensi suara marabahaya masing-masing pita |
| Terminal satelit | Hubungi RCC melalui terminal atau sarana lain dan batalkan |
| EPIRB | Matikan dan beri tahu RCC atau stasiun pantai terdekat |
Setelah peringatan: sistem SAR
GMDSS tidak berakhir ketika peringatan sampai di darat. RCC/MRCC memvalidasi dan mengklasifikasikan informasi, menentukan wilayah pencarian dan pertolongan yang bertanggung jawab, mengoordinasikan sumber daya, dan terus berkomunikasi dengan kapal yang mengalami musibah serta unit yang membantu.
Manual IAMSAR adalah acuan internasional untuk organisasi dan operasi SAR; Volume III dibawa oleh unit bergerak dan merupakan volume yang relevan bagi kapal yang ikut serta. Istilah lama MERSAR, yang masih ditemukan dalam silabus lama, telah digantikan oleh IAMSAR.
Di lokasi kejadian, Koordinator di Lokasi Kejadian (On-Scene Coordinator, OSC), bila ditunjuk, mengoordinasikan unit-unit. Kanal 16 dapat dipakai untuk komunikasi marabahaya dan komunikasi di lokasi kejadian, tetapi komunikasi sering dipindahkan ke kanal kerja yang sesuai; Kanal 6 penting untuk komunikasi antarkapal dan SAR, termasuk kapal–pesawat udara.
| Frekuensi | Penggunaan di lokasi kejadian bersama pesawat udara |
|---|---|
| VHF Kanal 16 dan Kanal 6 | Kanal marabahaya dan SAR maritim yang dibawa banyak pesawat SAR |
| 3023 kHz dan 5680 kHz | Frekuensi HF penerbangan untuk SAR terkoordinasi di lokasi kejadian |
| 123,1 MHz | Frekuensi VHF penerbangan untuk lokasi kejadian |
| 121,5 MHz | Frekuensi darurat penerbangan, juga dipakai untuk pengarahan |
Contoh kapal–pesawat udara: RESCUE 15, THIS IS BOREAL. I HAVE YOU IN SIGHT BEARING 220 DEGREES. MY COURSE 270, SPEED 5 KNOTS. DECK CLEAR FOR WINCHING ON THE PORT QUARTER. WIND 300 DEGREES 20 KNOTS. OVER.
Koordinasi di lokasi kejadian: OSC, SITREP, dan pola pencarian
Ketika beberapa unit merespons, RCC dapat menunjuk Koordinator di Lokasi Kejadian (On-Scene Coordinator, OSC), sering kali kapal pertama yang sesuai yang tiba. OSC:
- menetapkan kanal lokasi kejadian (kontak awal di Kanal 16, lalu kanal kerja seperti Kanal 6) dan menjaga kanal marabahaya tetap bebas;
- membagikan area dan pola pencarian kepada kapal-kapal yang membantu;
- mengirim SITREP secara berkala kepada RCC.
SITREP (laporan situasi) mengikuti urutan tetap agar RCC dapat membacanya dengan cepat:
| Bagian | Isi |
|---|---|
| Identifikasi | Nama dan tanda panggilan Anda, nomor SITREP, kapal yang mengalami musibah |
| Posisi dan waktu | Di mana Anda berada dan kapan, dalam UTC |
| Situasi | Apa yang terjadi, jumlah orang di kapal dan kondisinya |
| Bantuan yang diperlukan | Apa yang dibutuhkan, dari siapa |
| Tindakan | Apa yang telah dilakukan dan apa yang direncanakan |
| Cuaca di lokasi | Angin, laut, jarak pandang |
IAMSAR Volume III menjelaskan pola pencarian baku yang dapat diminta untuk diikuti kapal niaga:
| Pola | Kapan dipakai |
|---|---|
| Bujur sangkar melebar (expanding square) | Satu kapal, datum diketahui cukup baik, area kecil |
| Pencarian sektor (sector search) | Datum diketahui dengan tepat, area kecil, misalnya orang jatuh ke laut yang baru terlihat |
| Penyisiran sejajar (parallel sweep) | Beberapa kapal menyisir area luas secara berdampingan |
Nasihat medis melalui radio
Ketika seseorang di kapal sakit atau terluka, mintalah nasihat dari TMAS (Telemedical Maritime Assistance Service) melalui stasiun pantai, RCC, atau layanan satelit. Gunakan prioritas urgensi (PAN-PAN) bila kasusnya sangat mendesak, dan tingkatkan ke marabahaya hanya jika nyawa berada dalam bahaya berat dan segera mengancam. Siapkan faktanya: usia, jenis kelamin, gejala, tanda vital, obat yang telah diberikan, posisi kapal, ETA di pelabuhan terdekat, dan isi kotak obat.
Kapal non-SOLAS
Kapal penangkap ikan, kapal wisata, dan kapal non-Konvensi lainnya mengikuti aturan nasional, sering dengan perangkat VHF DSC Kelas D dan sertifikat jarak pendek atau terbatas. Mereka memakai prioritas, kanal, dan prosedur DSC yang sama, sehingga pemegang GOC harus siap menerima peringatan dari operator yang kurang terlatih: bersabarlah, ajukan pertanyaan sederhana, dan ulangi data penting.
Uji tingkat ujian GOC
Anda baru saja mengirim peringatan marabahaya VHF DSC dan mengatur Kanal 16. Apa yang Anda lakukan berikutnya?
- Menunggu di Kanal 70 sampai konfirmasi datang
- Pancarkan MAYDAY di Kanal 70 sebagai gantinya
- Pancarkan MAYDAY di Kanal 16, ulangi peringatan bila perlu
- Pindah ke Kanal 13 dan panggil kapal di sekitar
Tampilkan jawaban
C. Pancarkan MAYDAY di Kanal 16, ulangi peringatan bila perlu
Mengapa: Kirim MAYDAY lewat suara di Kanal 16 secepat mungkin, tanpa menunggu konfirmasi penerimaan DSC, dan ulangi peringatan jika tidak ada yang menjawab. Kanal 70 tidak pernah dipakai untuk suara.
Apa yang disampaikan MAYDAY RELAY kepada stasiun yang mendengarkan?
- Stasiun yang meneruskan sendiri berada dalam bahaya berat
- Pihak ketiga dalam marabahaya dan identitasnya disebutkan
- Keadaan marabahaya semula kini sudah dibatalkan
- Kapal yang mengalami musibah sudah dikonfirmasi RCC
Tampilkan jawaban
B. Pihak ketiga dalam marabahaya dan identitasnya disebutkan
Mengapa: MAYDAY RELAY menyampaikan keadaan marabahaya pihak lain, dan stasiun yang meneruskan harus mengidentifikasi kapal yang mengalami musibah dan dirinya sendiri. Itu tidak berarti kapal yang meneruskan dalam marabahaya.
Sinyal apa yang dipakai stasiun yang mengendalikan komunikasi marabahaya untuk mengumumkan bahwa komunikasi marabahaya telah berakhir?
- SEELONCE MAYDAY
- PAN-PAN
- SEELONCE FEENEE
- SÉCURITÉ
Tampilkan jawaban
C. SEELONCE FEENEE
Mengapa: SEELONCE FEENEE mengumumkan bahwa komunikasi marabahaya telah berakhir dan komunikasi normal boleh dilanjutkan. SEELONCE MAYDAY memerintahkan senyap selama komunikasi marabahaya berlanjut, dan PAN-PAN serta SÉCURITÉ adalah sinyal urgensi dan keselamatan.
Kapal Anda dapat membantu dan mengonfirmasi penerimaan MAYDAY dari TRAMUNTANA melalui suara. Urutan mana yang benar?
- MAYDAY, TRAMUNTANA, THIS IS, nama sendiri, RECEIVED MAYDAY
- MAYDAY, nama sendiri, THIS IS, TRAMUNTANA, RECEIVED MAYDAY
- MAYDAY RELAY, TRAMUNTANA, THIS IS, nama sendiri, ROGER
- TRAMUNTANA, THIS IS, nama sendiri, ROGER MAYDAY
Tampilkan jawaban
A. MAYDAY, TRAMUNTANA, THIS IS, nama sendiri, RECEIVED MAYDAY
Mengapa: Identitas kapal yang mengalami musibah disebut lebih dulu, lalu THIS IS dan identitas Anda sendiri, diakhiri RECEIVED MAYDAY. MAYDAY RELAY untuk meneruskan marabahaya, bukan untuk mengonfirmasi penerimaannya.
Peringatan marabahaya DSC palsu terkirim di 8 dan 12 MHz. Bagaimana cara membatalkannya?
- Lewat suara di 2182 kHz, yang mencakup semua pita
- Lewat suara di 8291 kHz saja, pita yang dipakai pertama
- Melalui terminal satelit ke RCC saja
- Di setiap pita yang dipakai, pada frekuensi suara marabahayanya
Tampilkan jawaban
D. Di setiap pita yang dipakai, pada frekuensi suara marabahayanya
Mengapa: Di HF, pembatalan dilakukan di setiap pita tempat peringatan dikirim, menggunakan frekuensi suara marabahaya masing-masing pita. Satu pita tidak membatalkan pita lainnya.
Manual mana yang menjadi acuan internasional untuk SAR, dengan satu volume yang dibawa kapal yang ikut serta?
- Manual IAMSAR Volume II
- Manual IAMSAR Volume III
- Manual MERSAR
- Manual GMDSS IMO
Tampilkan jawaban
B. Manual IAMSAR Volume III
Mengapa: IAMSAR Volume III dibawa oleh unit bergerak. MERSAR adalah istilah lama yang telah digantikan IAMSAR.
Di lokasi kejadian, pesawat SAR meminta bekerja pada frekuensi VHF penerbangan untuk lokasi kejadian. Frekuensi yang mana?
- 121,5 MHz
- 156,300 MHz
- 123,1 MHz
- 156,800 MHz
Tampilkan jawaban
C. 123,1 MHz
Mengapa: 123,1 MHz adalah frekuensi VHF penerbangan untuk lokasi kejadian. 121,5 MHz adalah frekuensi darurat penerbangan dan pengarahan; 156,300 MHz adalah Kanal 6 maritim.
Seorang awak mengalami nyeri perut hebat tetapi sadar dan stabil. Anda menginginkan nasihat dokter. Bagaimana Anda melanjutkan?
- Minta nasihat TMAS, pakai PAN-PAN bila sangat mendesak
- Kirim peringatan marabahaya DSC agar cepat ke dokter
- Siarkan SÉCURITÉ untuk mencari dokter di kapal lain
- Tunggu pelabuhan berikutnya agar radio tidak terpakai
Tampilkan jawaban
A. Minta nasihat TMAS, pakai PAN-PAN bila sangat mendesak
Mengapa: Minta nasihat TMAS melalui stasiun pantai, RCC, atau layanan satelit, dengan prioritas urgensi bila kasusnya sangat mendesak. Marabahaya hanya untuk bahaya berat dan segera mengancam nyawa.
Anda operator di MV ALTAIR, 20 NM dari Cartagena di A1 pukul 0230 UTC. Kebakaran kamar mesin tak terkendali, jadi Anda mengirim peringatan marabahaya VHF DSC dengan jenis bahaya kebakaran. Apa yang Anda lakukan berikutnya?
- Menunggu di Kanal 70 sampai stasiun pantai mengonfirmasi
- Segera kirim MAYDAY lewat suara di Kanal 16
- Ulangi peringatan setiap menit sampai dikonfirmasi
- Aktifkan EPIRB sebelum memancarkan suara apa pun
Tampilkan jawaban
B. Segera kirim MAYDAY lewat suara di Kanal 16
Mengapa: Panggilan dan pesan MAYDAY dikirim lewat suara di Kanal 16 secepat mungkin setelah peringatan, tanpa menunggu konfirmasi penerimaan DSC. Menunggu di Kanal 70 adalah kesalahan yang menggoda; peringatan hanya diulang jika tidak ada yang menjawab.
Skenario yang sama: stasiun pantai telah mengambil alih kendali komunikasi marabahaya Anda, tetapi kapal lain terus memanggil di Kanal 16 dan menghalanginya. Sinyal mana yang dipakai stasiun pantai untuk memerintahkan senyap?
- PAN-PAN
- SÉCURITÉ
- SEELONCE FEENEE
- SEELONCE MAYDAY
Tampilkan jawaban
D. SEELONCE MAYDAY
Mengapa: SEELONCE MAYDAY dipakai oleh stasiun yang mengendalikan komunikasi marabahaya (RCC, koordinator SAR, atau stasiun pantai) untuk membungkam stasiun yang mengganggu. SEELONCE FEENEE, sebaliknya, mengakhiri komunikasi marabahaya, dan PAN-PAN serta SÉCURITÉ adalah sinyal urgensi dan keselamatan, bukan perintah senyap.
Selesaikan unit ini
Setelah membacanya, cocokkan istilahnya, lalu jawab tiga soal. Jawab semuanya dengan benar untuk menyelesaikan unit; membuka halaman saja tidak dihitung.
Catatan saya untuk unit ini
Belum ada catatan