Buat akun gratis untuk menyimpan kemajuanmuSimpan kemajuanmu

Modul saya›M3 GMDSS›3. Dasar GMDSS, frekuensi, dan wilayah laut

Lihat unit

Dasar GMDSS, frekuensi, dan wilayah laut

Pelajaran 1–2

Belum ada catatan

GMDSS

GMDSS Modul 2: Frekuensi dan Wilayah Laut

1Pelajaran dengan bahasa sederhana

Bacalah daerah laut sebagai definisi layanan

Daerah laut bukan jarak. Daerah laut adalah janji dari pemerintah: di dalam garis ini, sebuah stasiun jenis tertentu melakukan jaga DSC (atau satelit) terus-menerus untuk peringatan Anda. A1 adalah daerah yang dicakup sekurang-kurangnya satu stasiun pantai VHF dengan pengiriman peringatan DSC terus-menerus, A2 daerah yang dicakup stasiun pantai MF, dan A3 daerah yang dicakup layanan satelit bergerak yang diakui. A4 adalah semua sisanya. Jarak seperti "sekitar 30 NM" untuk A1 menggambarkan capaian khas sebuah stasiun VHF. Itu bukan definisinya, sehingga dua pantai dapat memiliki lebar A1 yang sangat berbeda.

A3 bergantung pada layanan. Sejak 1 Januari 2024, A3 berarti cakupan layanan satelit bergerak yang diakui dan didukung oleh stasiun bumi kapal yang benar-benar Anda bawa. Ambil dua kapal di 80°U, di utara Svalbard. Kapal X hanya membawa Inmarsat C: satelit geostasioner berada sangat rendah di cakrawala atau di bawahnya pada lintang itu, sehingga kapal itu berada di luar cakupan layanannya dan berada di A4, mengandalkan HF. Kapal Y membawa terminal Iridium GMDSS yang disetujui: konstelasi orbit rendah mencakup kutub, sehingga perairan yang sama adalah A3 baginya. Posisi sama, dua jawaban. Itulah sebabnya "kutub berarti A4" keliru.

Mengapa jangkauan VHF, MF, dan HF begitu berbeda

VHF terutama layanan garis pandang, sehingga tinggi antena menentukan jangkauan. Perkiraan praktisnya d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), dengan tinggi dalam meter. Antena Anda setinggi 25 m (√25 = 5) berbicara dengan tiang stasiun pantai setinggi 100 m (√100 = 10) menghasilkan 2,2 × 15 ≈ 33 NM. Turunkan tiang pantai menjadi 25 m dan hasilnya 22 NM. Kapal pesiar kecil dengan antena 9 m yang berbicara dengan kapal pesiar lain beranten 9 m hanya menjangkau sekitar 13 NM. Tambahan watt hampir tidak mengubah angka-angka ini; ketinggianlah yang mengubahnya.

MF pada 2 MHz merambat sebagai gelombang tanah yang mengikuti permukaan laut, yang merupakan konduktor yang baik, sehingga stasiun pantai sering menjangkau seratus mil atau lebih pada siang hari, dan lebih jauh pada malam hari saat gelombang langit ikut berperan. HF dipantulkan ionosfer dan dapat menjangkau ribuan mil, tetapi pita terbaiknya bergeser menurut waktu, musim, dan panjang lintasan. Pita yang lebih tinggi tidak otomatis lebih baik, dan turun ke pita yang lebih rendah tidak selalu memperbaiki lintasan panjang pada malam hari.

Bagian pelayaran	Daerah yang umum	Jalur peringatan utama yang Anda rencanakan
Keluar pelabuhan, 15 NM dari stasiun pantai VHF	A1	VHF DSC Kanal 70
120 NM dari pantai, di dalam cakupan MF yang dinyatakan	A2	MF DSC 2187,5 kHz, VHF tetap berguna antarkapal
Tengah samudra, 800 NM dari pantai	A3 bagi kapal dengan terminal satelit yang diakui	Peringatan marabahaya satelit dan MF/HF DSC
Arktik jauh, di luar layanan terminal Anda	A4	HF DSC

Rencanakan seluruh pelayaran sebelum berangkat

Rencanakan pelayaran per bagian, seperti Anda merencanakan bahan bakar. Untuk setiap bagian ajukan empat pertanyaan: berada di daerah mana, peralatan apa yang menurut sertifikat diperlukan di sana, jalur mana yang akan dipakai pertama untuk peringatan, dan bagaimana MSI tetap sampai kepada Anda (NAVTEX di dekat pantai, SafetyNET atau SafetyCast di laut lepas).

1Tandai titik tempat rute keluar dari cakupan yang dinyatakan setiap stasiun pantai.
2Pastikan kapal bersertifikat dan dilengkapi untuk daerah paling menuntut di rute itu.
3Catat di mana cakupan NAVTEX berakhir dan MSI satelit mengambil alih.
4Putuskan apa yang akan Anda lakukan jika satu jalur gagal di setiap bagian.

Ketika peralatan rusak di laut

Misalkan perangkat MF/HF mati 300 NM dari pantai pada kapal A3. Daerahnya tidak berubah; pilihan Anda menyempit. Terminal satelit kini menjadi satu-satunya jalur jarak jauh, jadi pastikan terminal itu sudah login, beri tahu perusahaan dan stasiun pantai atau RCC, catat kerusakan beserta waktunya, dan rencanakan perbaikan atau perubahan rute jika sarana yang tersisa tidak dapat mencakup sisa pelayaran.

Bacalah daerah laut sebagai definisi layanan

Mengapa jangkauan VHF, MF, dan HF begitu berbeda

Bagian pelayaran	Daerah yang umum	Jalur peringatan utama yang Anda rencanakan
Keluar pelabuhan, 15 NM dari stasiun pantai VHF	A1	VHF DSC Kanal 70
120 NM dari pantai, di dalam cakupan MF yang dinyatakan	A2	MF DSC 2187,5 kHz, VHF tetap berguna antarkapal
Tengah samudra, 800 NM dari pantai	A3 bagi kapal dengan terminal satelit yang diakui	Peringatan marabahaya satelit dan MF/HF DSC
Arktik jauh, di luar layanan terminal Anda	A4	HF DSC

Rencanakan seluruh pelayaran sebelum berangkat

1Tandai titik tempat rute keluar dari cakupan yang dinyatakan setiap stasiun pantai.
2Pastikan kapal bersertifikat dan dilengkapi untuk daerah paling menuntut di rute itu.
3Catat di mana cakupan NAVTEX berakhir dan MSI satelit mengambil alih.
4Putuskan apa yang akan Anda lakukan jika satu jalur gagal di setiap bagian.

Ketika peralatan rusak di laut

Pilih sarana komunikasi marabahaya yang tersedia sesuai cakupan, peralatan yang dibawa, dan keadaan. Perbandingan ini tidak menetapkan urutan universal atau menunda penggunaan sarana efektif untuk memperoleh pertolongan. Konteks perencanaan pelayaran dan peralatan, bukan daftar wajib tiga perangkat.

Cakupan rekaan, bukan peta laut. Di luar A1 dan A2, A3 bergantung pada layanan satelit yang diakui yang didukung stasiun bumi kapal yang dibawa; A4 berada di luar A1, A2, dan A3 tersebut. Tidak ada jarak atau lintang tetap yang menentukan wilayah ini. Dalam gambar, kapal berada di A3 di kiri dan A4 di kanan, di luar A1 dan A2 pada kedua contoh.

2Poin utama

1
A1, A2, dan A3 ditentukan oleh cakupan stasiun pantai atau satelit yang diakui dan dinyatakan, dengan peringatan terus-menerus, bukan oleh jarak tetap.
2
A3 bergantung pada layanan satelit yang diakui yang didukung stasiun bumi kapal: posisi kutub yang sama dapat menjadi A3 bagi kapal Iridium dan A4 bagi kapal yang hanya membawa Inmarsat C.
3
Radio yang rusak mengubah kemampuan kapal, tidak pernah mengubah daerah laut yang diterbitkan.
4
Jangkauan VHF ditentukan tinggi antena: antena 25 m dan 100 m menghasilkan sekitar 33 NM.
5
Rencanakan setiap bagian pelayaran untuk pengiriman peringatan dan penerimaan MSI.

3Kesalahan umum

Menyebut setiap rute kutub sebagai A4 tanpa memeriksa layanan satelit yang dibawa kapal.
Mengganti label daerah A2 menjadi A4 karena perangkat MF kapal rusak.
Menganggap jangkauan VHF hasil hitungan atau aturan praktis 100 NM sebagai batas cakupan yang terjamin.

4Pendalaman: tingkat ujian GOC

Rincian di balik setiap langkah untuk General Operator's Certificate: aturan, teknik radio, dan kasus yang sudah dibahas.

Penampang laut dan langit: gelombang permukaan sebuah kapal meredup di dekatnya, gelombang angkasa naik ke ionosfer lalu turun ke stasiun pantai yang jauh, zona lompatan berarsir berada di antaranya, dan lintasan garis pandang lurus berakhir di cakrawala. — 1. Gelombang permukaan (MF): mengikuti laut dan melemah seiring jarak
2. Gelombang angkasa (HF): dibelokkan kembali ke bawah oleh ionosfer
3. Zona lompatan: tidak ada sinyal antara ujung gelombang permukaan dan pantulan pertama gelombang angkasa
4. Lapisan D: menyerap frekuensi rendah pada siang hari
5. Lapisan F: membawa hubungan HF jarak jauh (lapisan E berada di antaranya)
6. Garis pandang VHF: berakhir di cakrawala radio
Skematis, tidak berskala.

Daerah laut menurut definisi, bukan jarak

Daerah	Definisi terkini (disederhanakan)
A1	Dalam cakupan radiotelefoni sekurang-kurangnya satu stasiun pantai VHF dengan pengiriman peringatan DSC terus-menerus
A2	Di luar A1, dalam cakupan radiotelefoni sekurang-kurangnya satu stasiun pantai MF dengan pengiriman peringatan DSC terus-menerus
A3	Di luar A1 dan A2, dalam cakupan layanan satelit bergerak yang diakui dan didukung oleh stasiun bumi kapal yang dibawa, dengan pengiriman peringatan terus-menerus
A4	Semua wilayah di luar A1, A2, dan A3

Logika peralatan menurut daerah

Berikut ringkasan pembelajaran SOLAS IV untuk kapal Konvensi. Kewajiban membawa yang tepat bergantung pada kapal, tonasenya, dan tata susunannya yang disetujui: selalu periksa Sertifikat Keselamatan Radio dan dokumen Administrasi.

Fungsi / peralatan	A1	A2	A3	A4
VHF dengan DSC di Kanal 70 + jaga DSC	Ya	Ya	Ya	Ya
Radiotelefoni VHF Kanal 6, 13, 16	Ya	Ya	Ya	Ya
MF DSC 2187,5 kHz + radiotelefoni 2182 kHz	—	Ya	Ya (kedua pilihan A3 mencakup DSC dan suara MF)	Bagian dari MF/HF
MF/HF DSC + radiotelefoni	Opsional	Dapat berfungsi sebagai sarana tambahan	Alternatif bagi stasiun bumi kapal RMSS	Ya, peralatan inti
Stasiun bumi kapal RMSS	Tidak wajib	Tidak wajib	Ya, untuk layanan yang menentukan A3	Boleh dipasang, tetapi A4 berada di luar cakupan yang didukungnya
EPIRB 406 MHz apung bebas	Ya	Ya	Ya	Ya
Penerimaan MSI	Ya	Ya	Ya	Ya
SART radar atau AIS-SART	Ya	Ya	Ya	Ya
VHF portabel GMDSS	Sesuai tonase/status kapal penumpang	Sama	Sama	Sama

Jaga yang wajib Anda lakukan

VHF DSC: jaga terus-menerus di Kanal 70.
MF DSC: jaga terus-menerus di 2187,5 kHz bila MF diwajibkan.
MF/HF (A3 dengan MF/HF, dan A4): jaga DSC di 2187,5 kHz dan 8414,5 kHz, ditambah sekurang-kurangnya satu dari 4207,5, 6312, 12577, atau 16804,5 kHz yang dipilih sesuai waktu, posisi, dan perambatan.
MSI: penerimaan melalui sistem yang melayani daerah tempat kapal berada (NAVTEX, SafetyNET, SafetyCast...).
VHF Kanal 16: jaga dengar bila dapat dilaksanakan.

Radio dari nol: frekuensi dan panjang gelombang

Frekuensi adalah banyaknya siklus yang diselesaikan gelombang setiap detik, diukur dalam hertz. 1 kHz = 1.000 Hz; 1 MHz = 1.000.000 Hz; 1 GHz = 1.000.000.000 Hz. Panjang gelombang adalah jarak yang ditempuh gelombang selama satu siklus.

λ = c / f, dengan c ≈ 3 × 10⁸ m/s. Rumus praktisnya: λ (m) ≈ 300 / f (MHz).

Frekuensi	λ perkiraan	Apa artinya
518 kHz (NAVTEX)	579 m	Hanya menerima; antena aktif pendek sudah cukup
2182 kHz (suara MF)	137 m	Antena resonan akan terlalu panjang; karena itulah ada ATU
8291 kHz (suara HF)	36 m	Seperempat gelombang sekitar 9 m
156,8 MHz (Kanal 16)	1,9 m	Antena cambuk VHF yang ringkas
406 MHz (EPIRB)	0,74 m	Antena pendek yang terpasang di dalam suar

Pita	Rentang	Penggunaan GMDSS yang umum
MF	300 kHz – 3 MHz	Suara 2182 kHz, DSC 2187,5 kHz, NAVTEX 518 kHz
HF	3 – 30 MHz	Suara dan DSC jarak jauh di 4/6/8/12/16 MHz
VHF	30 – 300 MHz	Pita maritim sekitar 156–174 MHz, AIS
UHF/SHF dan di atasnya	Di atas 300 MHz	EPIRB 406 MHz, SART radar 9 GHz, hubungan satelit

Kanal dan frekuensi, simpleks dan dupleks

Frekuensi adalah besaran fisik. Kanal adalah label regulasi yang mewakili satu frekuensi (simpleks) atau sepasang frekuensi (dupleks). VHF Kanal 16 adalah 156,800 MHz. Di VHF Anda berpikir dalam kanal; di MF/HF Anda lebih sering bekerja dengan frekuensi atau nomor kanal ITU.

Pada simpleks, kedua stasiun bergantian memakai frekuensi yang sama. Pada dupleks, setiap arah memakai frekuensinya sendiri, dan berbicara bersamaan dimungkinkan jika peralatan dan jaringan mendukungnya. Dalam praktik maritim, "kanal dupleks" sering hanya berarti pasangan frekuensi kapal/pantai, meskipun gagang telepon Anda bekerja secara semi-dupleks.

Perambatan: mengapa pita menentukan jangkauan

VHF pada dasarnya merambat dalam garis pandang. Tinggi antena dan cakrawala radio paling menentukan. Menaikkan antena biasanya lebih membantu daripada menambah daya.
MF merambat baik sebagai gelombang tanah di atas air laut (konduktor yang baik) dan mendapatkan perambatan ionosfer pada malam hari.
HF mengandalkan gelombang langit yang dibiaskan oleh ionosfer, sehingga memungkinkan hubungan ratusan hingga ribuan mil.

Ionosfer bukan cermin

Ionosfer adalah plasma yang kerapatan elektronnya berubah menurut matahari, waktu setempat, musim, lintang, dan aktivitas geomagnetik.

Lapisan D: ada pada siang hari; sangat menyerap frekuensi HF yang lebih rendah. Lapisan ini sebagian besar menghilang pada malam hari.
Lapisan E: membantu pada lintasan yang lebih pendek; E sporadis dapat muncul.
Lapisan F (F1/F2 pada siang hari, menyatu pada malam hari): membawa sebagian besar hubungan HF jarak jauh.

MUF, LUF, OWF, dan zona lompatan

MUF (frekuensi maksimum yang dapat digunakan): frekuensi tertinggi yang masih kembali ke bumi pada lintasan tertentu dan waktu tertentu.
LUF (frekuensi terendah yang dapat digunakan): batas bawah praktis yang ditentukan oleh penyerapan, derau, dan rasio sinyal terhadap derau.
OWF / FOT (frekuensi kerja optimum): pilihan yang andal dengan selisih aman di bawah MUF.
Zona lompatan: celah antara akhir gelombang tanah dan titik kembalinya gelombang langit yang pertama, tempat sebuah stasiun mungkin tidak mendengar apa pun.

Rencana kanal: bagaimana nomornya disusun

VHF (Peraturan Radio Lampiran 18). Kanal berjalan dari 01 sampai 28 dan dari 60 sampai 88. Sebagian simpleks (kedua stasiun pada satu frekuensi), sebagian lagi dupleks (frekuensi kapal dan pantai berjarak 4,6 MHz). Kanal 6, 8, 72, dan 77 khusus antarkapal; kanal lainnya dibagi untuk operasi pelabuhan, pergerakan kapal, dan korespondensi umum sesuai tabel dan penggunaan nasional. Selalu periksa kanal setempat dalam publikasi alih-alih menebak.

MF/HF (Peraturan Radio Lampiran 17). Kanal dupleks radiotelefoni HF memiliki nomor tiga atau empat digit: pita dalam MHz diikuti nomor urut dua digit. Kanal 401 adalah kanal pertama di pita 4 MHz, 822 kanal ke-22 di pita 8 MHz, 1601 kanal pertama di pita 16 MHz. Setiap nomor mewakili frekuensi pancar stasiun pantai dan frekuensi pancar kapal.

Jenis komunikasi	Tempat berlangsungnya
Marabahaya, urgensi, dan keselamatan	Frekuensi DSC dan suara yang dilindungi di setiap pita
Operasi pelabuhan dan pergerakan kapal	Kanal VHF yang ditetapkan, kanal VTS dan pandu
Kapal ke kapal	Kanal VHF antarkapal; Kanal 13 untuk keselamatan antaranjungan
Korespondensi umum	Kanal dupleks VHF dan MF/HF stasiun pantai, layanan satelit

Referensi: SOLAS IV sebagaimana diubah oleh MSC.496(105)

Uji tingkat ujian GOC

Manakah definisi daerah laut A2?
1. Dalam 100 NM dari stasiun pantai MF dengan DSC terus-menerus
2. Di luar A1, dalam cakupan stasiun pantai MF dengan DSC terus-menerus
3. Di luar A1, dalam cakupan stasiun pantai HF dengan DSC terus-menerus
4. Dalam cakupan radiotelefoni stasiun pantai MF mana pun
Tampilkan jawaban
B. Di luar A1, dalam cakupan stasiun pantai MF dengan DSC terus-menerus
Mengapa: A2 ditentukan oleh cakupan stasiun pantai MF yang dinyatakan, dengan pengiriman peringatan DSC terus-menerus, di luar A1. 100 NM hanyalah angka khas, bukan definisi.
Sebuah kapal di A3 mengandalkan MF/HF. Jaga DSC apa yang wajib dilakukan di MF/HF?
1. 2182 dan 8291 kHz, ditambah satu frekuensi suara HF lain
2. Hanya 2187,5 kHz, dengan HF dipakai bila perlu
3. 8414,5 kHz ditambah semua frekuensi DSC HF lainnya
4. 2187,5 dan 8414,5 kHz, ditambah satu frekuensi DSC HF lain
Tampilkan jawaban
D. 2187,5 dan 8414,5 kHz, ditambah satu frekuensi DSC HF lain
Mengapa: Jaganya adalah 2187,5 dan 8414,5 kHz ditambah salah satu dari 4207,5, 6312, 12577, atau 16804,5 kHz. 2182 dan 8291 kHz adalah pasangan suaranya, bukan DSC.
Kira-kira berapa panjang gelombang frekuensi suara HF 8291 kHz?
1. Sekitar 36 m
2. Sekitar 9 m
3. Sekitar 3,6 m
4. Sekitar 137 m
Tampilkan jawaban
A. Sekitar 36 m
Mengapa: 300 / 8,291 MHz menghasilkan sekitar 36 m. Sekitar 9 m adalah seperempat gelombang, kekeliruan yang umum; 137 m adalah panjang gelombang pada 2182 kHz.
Lapisan ionosfer mana yang sangat menyerap frekuensi HF rendah pada siang hari dan sebagian besar hilang pada malam hari?
1. Lapisan F2
2. Lapisan E
3. Lapisan D
4. Lapisan F1
Tampilkan jawaban
C. Lapisan D
Mengapa: Lapisan D menyerap pita HF rendah pada siang hari dan memudar pada malam hari. Lapisan F membawa hubungan HF jarak jauh, bukan menyerapnya.
Pada satu frekuensi HF, stasiun sejauh 1.500 NM mendengar Anda dengan baik, tetapi stasiun sejauh 300 NM tidak mendengar apa pun. Apa penjelasan yang paling mungkin?
1. Frekuensinya di atas MUF untuk lintasan itu
2. Stasiun yang dekat berada di zona lompatan
3. Daya pemancar Anda terlalu rendah
4. Penyerapan lapisan D menghalangi gelombang langit
Tampilkan jawaban
B. Stasiun yang dekat berada di zona lompatan
Mengapa: Celah antara gelombang tanah dan kembalinya gelombang langit pertama adalah zona lompatan. Di atas MUF, stasiun yang jauh juga tidak akan mendengar Anda, dan daya lebih besar tidak mengatasi zona lompatan.
Apa arti nomor kanal dupleks radiotelefoni HF 822?
1. Kanal ke-22 di pita 8 MHz
2. Kanal ke-8 di pita 22 MHz
3. Kanal ke-82 di pita 2 MHz
4. Kanal simpleks pada 8,22 MHz
Tampilkan jawaban
A. Kanal ke-22 di pita 8 MHz
Mengapa: Nomornya adalah pita dalam MHz diikuti nomor urut dua digit, jadi 822 adalah kanal ke-22 di 8 MHz. Setiap nomor mewakili frekuensi kapal dan frekuensi pantai, bukan satu frekuensi simpleks.
Kelompok kanal VHF mana yang khusus antarkapal?
1. 6, 13, 16, dan 70
2. 8, 10, 12, dan 14
3. 6, 72, 77, dan 16
4. 6, 8, 72, dan 77
Tampilkan jawaban
D. 6, 8, 72, dan 77
Mengapa: Kanal 6, 8, 72, dan 77 khusus antarkapal. Kanal 16 untuk marabahaya, keselamatan, dan panggilan, jadi kelompok yang memuatnya pasti salah.
Mengapa sinyal 2182 kHz biasanya menjangkau lebih jauh di atas laut pada siang hari dibandingkan sinyal VHF?
1. Frekuensi rendah merambat lebih cepat daripada yang tinggi
2. Gelombang langit MF dibiaskan lapisan F pada siang hari
3. MF merambat sebagai gelombang tanah di atas air laut
4. Perangkat MF selalu memancar dengan daya lebih besar
Tampilkan jawaban
C. MF merambat sebagai gelombang tanah di atas air laut
Mengapa: Gelombang tanah MF mengikuti permukaan laut, sedangkan VHF pada dasarnya garis pandang. Setiap gelombang radio merambat kira-kira secepat cahaya, jadi kecepatan tidak pernah menjadi alasannya.
Kapal Anda berada 400 NM dari pantai pukul 1400 waktu setempat, di luar cakupan pantai VHF dan MF, dan memerlukan hubungan suara dengan stasiun pantai sekitar 1.200 NM jauhnya. Instalasi MF/HF berfungsi. Pita mana yang masuk akal dicoba pertama?
1. 2182 kHz, karena gelombang tanah MF andal di laut
2. 4 MHz, karena pita HF rendah menjangkau jauh di siang hari
3. 12 MHz, karena pita tinggi cocok untuk lintasan siang yang panjang
4. Kanal 16 dengan daya tinggi dan antena tertinggi
Tampilkan jawaban
C. 12 MHz, karena pita tinggi cocok untuk lintasan siang yang panjang
Mengapa: Pada siang hari lapisan D menyerap pita HF rendah, sehingga pita lebih tinggi seperti 12 MHz adalah tebakan awal yang lazim untuk lintasan panjang. 4 MHz adalah pengecoh yang menggoda, tetapi justru pita itu yang paling dirugikan lapisan D siang hari; gelombang tanah MF dan garis pandang VHF tidak dapat menjangkau 1.200 NM.
Skenario yang sama: hubungan 12 MHz berjalan baik sampai sore, lalu sinyal memudar ketika malam tiba di sepanjang lintasan. Apa yang Anda coba berikutnya?
1. 16 MHz, karena lapisan D hilang pada malam hari
2. Daya lebih besar di 12 MHz untuk menembus pemudaran
3. Tetap di 12 MHz, karena malam memperbaiki semua lintasan HF
4. Pita lebih rendah seperti 8 MHz, karena MUF turun
Tampilkan jawaban
D. Pita lebih rendah seperti 8 MHz, karena MUF turun
Mengapa: Pada malam hari MUF lintasan turun, sehingga 12 MHz mungkin tidak lagi kembali ke bumi dan pita lebih rendah seperti 8 MHz menjadi pilihan lebih baik. Naik ke pita lebih tinggi adalah kesalahan yang menggoda: lapisan D memang hilang, tetapi pita lebih tinggi makin jauh di atas MUF yang turun, dan daya lebih besar tidak mengatasinya.

Selesaikan unit ini

Setelah membacanya, cocokkan istilahnya, lalu jawab tiga soal. Jawab semuanya dengan benar untuk menyelesaikan unit; membuka halaman saja tidak dihitung.

Catatan saya untuk unit ini

Belum ada catatan