GMDSS Modul 3: Radiotelefoni VHF dan DSC
1Pelajaran dengan bahasa sederhana
Perlakukan DSC dan suara sebagai tugas yang saling melengkapi
DSC ada karena manusia tidak dapat mendengarkan pengeras suara sepanjang hari. Penerima DSC menjaga Kanal 70 terus-menerus dan menguraikan setiap panggilan tanpa campur tangan manusia: menampilkan siapa yang memanggil, seberapa mendesak, di mana posisi pemanggil, dan ke kanal suara mana harus pindah. Lalu alarm berbunyi. Suara di Kanal 16 menjalankan bagian yang tidak dapat dilakukan mesin: menjelaskan situasi, menjawab pertanyaan, mengoordinasikan bantuan.
Kanal 70 untuk data DSC. Berbicara di kanal itu tidak berguna: penerima DSC mendengarkan data, sehingga suara Anda tidak sampai kepada siapa pun dan dapat menghalangi peringatan sungguhan. Kanal 16 adalah kanal suara untuk marabahaya, keselamatan, dan panggilan; Kanal 13 untuk antaranjungan; Kanal 6 untuk antarkapal dan SAR di lokasi kejadian.
| Unsur | Dibawa peringatan DSC? | Harus ditambahkan lewat suara? |
|---|---|---|
| Identitas kapal (MMSI) | Ya, otomatis | Ya, dengan nama dan tanda panggilan, karena orang bekerja dengan nama |
| Posisi dan waktunya | Ya, dari GNSS atau masukan manual | Ya, dan sebutkan umurnya jika bukan posisi terkini |
| Jenis bahaya | Hanya jika Anda memilihnya | Ya, dengan kata-kata biasa |
| Bantuan yang diperlukan | Tidak | Ya |
| Jumlah orang di kapal, rencana tindakan | Tidak | Ya |
Posisi dan waktunya
Peringatan DSC membawa posisi dan waktu UTC saat posisi itu berlaku. Jika masukan GNSS gagal, perangkat mungkin mengirim posisi yang diketik berjam-jam lalu. Hitung artinya: kapal lumpuh yang hanyut 2 knot dengan posisi berumur 30 menit mungkin berjarak 1 NM dari posisi itu; kapal yang melaju 12 knot dengan posisi berumur tiga jam mungkin berjarak 36 NM. Penolong yang mencari di 36 mil yang salah kehilangan berjam-jam.
Jadi periksa layar DSC setiap jaga: apakah ada posisi, dan apakah waktu di sampingnya baru? Dalam keadaan darurat sungguhan, jangan menahan peringatan untuk memperbaiki posisi. Kirim apa yang Anda punya, lalu berikan posisi yang lebih baik lewat suara.
Panggilan DSC rutin dalam praktik
Anda ingin memanggil kapal dengan MMSI 224123450 untuk menyepakati cara berpapasan. Pilih panggilan individual ke MMSI itu, kategori rutin, telefoni, dan usulkan kanal kerja seperti 72. Perangkatnya mengonfirmasi dan kedua radio pindah ke Kanal 72, sehingga tidak ada yang perlu memanggil di Kanal 16. Panggilan semua kapal ditujukan kepada semua pihak dalam jangkauan dan dipakai untuk pengumuman urgensi dan keselamatan, bukan untuk mengobrol dengan satu kapal yang MMSI-nya tidak Anda ketahui.
Pembatalan adalah komunikasi
Peringatan palsu menggerakkan orang: stasiun pantai mengonfirmasi penerimaan, RCC mulai merencanakan, kapal di sekitar mengubah haluan. Pembatalan adalah komunikasi dengan orang-orang itu. Mematikan perangkat tidak membatalkan apa pun; peringatan sudah terkirim. Gunakan fungsi pembatalan mandiri (self-cancel) jika ada, lalu pindah ke Kanal 16 dan ucapkan, misalnya: "ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC." Lalu tetap di Kanal 16 untuk menjawab pertanyaan, beri tahu RCC, dan catat kejadiannya.
Menerima peringatan kapal lain
Ketika perangkat Anda berbunyi karena peringatan marabahaya VHF dari kapal lain, tugas Anda adalah mendengarkan, bukan menekan tombol. Ikuti prosedur IMO terkini untuk menerima peringatan marabahaya:
- 1Baca MMSI, posisi, waktu, dan jenis bahaya pemanggil, lalu beri tahu nakhoda.
- 2Jangan mengonfirmasi penerimaan lewat DSC: itu tugas stasiun pantai.
- 3Dengarkan di Kanal 16 selama lima menit untuk memberi waktu stasiun pantai mengonfirmasi penerimaan.
- 4Jika Anda dapat membantu, konfirmasikan penerimaan lewat suara di Kanal 16 dan ikuti instruksi stasiun pantai atau RCC.
- 5Kirim penerusan DSC hanya jika stasiun pantai atau RCC memintanya, dan catat semuanya dengan waktu UTC.
Latih semua ini di simulator atau dengan fungsi uji perangkat. Tombol marabahaya sungguhan tidak pernah menjadi alat latihan.
Perlakukan DSC dan suara sebagai tugas yang saling melengkapi
DSC ada karena manusia tidak dapat mendengarkan pengeras suara sepanjang hari. Penerima DSC menjaga Kanal 70 terus-menerus dan menguraikan setiap panggilan tanpa campur tangan manusia: menampilkan siapa yang memanggil, seberapa mendesak, di mana posisi pemanggil, dan ke kanal suara mana harus pindah. Lalu alarm berbunyi. Suara di Kanal 16 menjalankan bagian yang tidak dapat dilakukan mesin: menjelaskan situasi, menjawab pertanyaan, mengoordinasikan bantuan.
Kanal 70 untuk data DSC. Berbicara di kanal itu tidak berguna: penerima DSC mendengarkan data, sehingga suara Anda tidak sampai kepada siapa pun dan dapat menghalangi peringatan sungguhan. Kanal 16 adalah kanal suara untuk marabahaya, keselamatan, dan panggilan; Kanal 13 untuk antaranjungan; Kanal 6 untuk antarkapal dan SAR di lokasi kejadian.
| Unsur | Dibawa peringatan DSC? | Harus ditambahkan lewat suara? |
|---|---|---|
| Identitas kapal (MMSI) | Ya, otomatis | Ya, dengan nama dan tanda panggilan, karena orang bekerja dengan nama |
| Posisi dan waktunya | Ya, dari GNSS atau masukan manual | Ya, dan sebutkan umurnya jika bukan posisi terkini |
| Jenis bahaya | Hanya jika Anda memilihnya | Ya, dengan kata-kata biasa |
| Bantuan yang diperlukan | Tidak | Ya |
| Jumlah orang di kapal, rencana tindakan | Tidak | Ya |
Posisi dan waktunya
Peringatan DSC membawa posisi dan waktu UTC saat posisi itu berlaku. Jika masukan GNSS gagal, perangkat mungkin mengirim posisi yang diketik berjam-jam lalu. Hitung artinya: kapal lumpuh yang hanyut 2 knot dengan posisi berumur 30 menit mungkin berjarak 1 NM dari posisi itu; kapal yang melaju 12 knot dengan posisi berumur tiga jam mungkin berjarak 36 NM. Penolong yang mencari di 36 mil yang salah kehilangan berjam-jam.
Jadi periksa layar DSC setiap jaga: apakah ada posisi, dan apakah waktu di sampingnya baru? Dalam keadaan darurat sungguhan, jangan menahan peringatan untuk memperbaiki posisi. Kirim apa yang Anda punya, lalu berikan posisi yang lebih baik lewat suara.
Panggilan DSC rutin dalam praktik
Anda ingin memanggil kapal dengan MMSI 224123450 untuk menyepakati cara berpapasan. Pilih panggilan individual ke MMSI itu, kategori rutin, telefoni, dan usulkan kanal kerja seperti 72. Perangkatnya mengonfirmasi dan kedua radio pindah ke Kanal 72, sehingga tidak ada yang perlu memanggil di Kanal 16. Panggilan semua kapal ditujukan kepada semua pihak dalam jangkauan dan dipakai untuk pengumuman urgensi dan keselamatan, bukan untuk mengobrol dengan satu kapal yang MMSI-nya tidak Anda ketahui.
Pembatalan adalah komunikasi
Peringatan palsu menggerakkan orang: stasiun pantai mengonfirmasi penerimaan, RCC mulai merencanakan, kapal di sekitar mengubah haluan. Pembatalan adalah komunikasi dengan orang-orang itu. Mematikan perangkat tidak membatalkan apa pun; peringatan sudah terkirim. Gunakan fungsi pembatalan mandiri (self-cancel) jika ada, lalu pindah ke Kanal 16 dan ucapkan, misalnya: "ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC." Lalu tetap di Kanal 16 untuk menjawab pertanyaan, beri tahu RCC, dan catat kejadiannya.
Menerima peringatan kapal lain
Ketika perangkat Anda berbunyi karena peringatan marabahaya VHF dari kapal lain, tugas Anda adalah mendengarkan, bukan menekan tombol. Ikuti prosedur IMO terkini untuk menerima peringatan marabahaya:
- 1Baca MMSI, posisi, waktu, dan jenis bahaya pemanggil, lalu beri tahu nakhoda.
- 2Jangan mengonfirmasi penerimaan lewat DSC: itu tugas stasiun pantai.
- 3Dengarkan di Kanal 16 selama lima menit untuk memberi waktu stasiun pantai mengonfirmasi penerimaan.
- 4Jika Anda dapat membantu, konfirmasikan penerimaan lewat suara di Kanal 16 dan ikuti instruksi stasiun pantai atau RCC.
- 5Kirim penerusan DSC hanya jika stasiun pantai atau RCC memintanya, dan catat semuanya dengan waktu UTC.
Latih semua ini di simulator atau dengan fungsi uji perangkat. Tombol marabahaya sungguhan tidak pernah menjadi alat latihan.
2Poin utama
- 1
DSC di Kanal 70 memberi peringatan dan identitas secara otomatis; suara di Kanal 16 menjelaskan dan mengoordinasikan.
- 2
Kanal 70 hanya membawa data: jangan pernah berbicara di sana.
- 3
Periksa posisi dan waktu UTC-nya: posisi berumur 3 jam pada 12 knot dapat meleset 36 NM.
- 4
Lakukan MAYDAY lewat suara secepat mungkin setelah peringatan, tanpa menunggu konfirmasi penerimaan.
- 5
Peringatan palsu memerlukan pembatalan mandiri bila didukung ditambah pembatalan suara di Kanal 16; mematikan perangkat tidak membatalkan apa pun.
3Kesalahan umum
Mencoba berkomunikasi suara di Kanal 70.
Menunggu konfirmasi penerimaan DSC sebelum melakukan panggilan MAYDAY.
Mematikan perangkat setelah peringatan palsu alih-alih membatalkannya lewat suara di Kanal 16.
4Pendalaman: tingkat ujian GOC
Rincian di balik setiap langkah untuk General Operator's Certificate: aturan, teknik radio, dan kasus yang sudah dibahas.
Kanal VHF yang tidak boleh salah
| Kanal | Frekuensi | Penggunaan utama |
|---|---|---|
| 70 | 156,525 MHz | Khusus DSC: marabahaya, urgensi, keselamatan, dan panggilan. Tidak pernah untuk suara. |
| 16 | 156,800 MHz | Suara untuk marabahaya, keselamatan, dan panggilan; komunikasi marabahaya VHF |
| 13 | 156,650 MHz | Keselamatan navigasi antaranjungan |
| 6 | 156,300 MHz | Komunikasi antarkapal dan SAR di lokasi kejadian, termasuk dengan pesawat udara |
| Kanal kerja | Bervariasi | Pelabuhan, VTS, kapal ke kapal, dan korespondensi sesuai rencana kanal dan aturan setempat |
Jaga DSC di Kanal 70 dilakukan oleh penerima jaga khusus. Kanal 16 tetap sangat penting untuk suara; jauhkan kanal ini dari percakapan yang tidak perlu.
Tombol kendali dan jebakan di masing-masing
| Kendali | Fungsinya | Kesalahan umum |
|---|---|---|
| Pemilih CH / tombol 16 | Mengganti kanal / langsung ke Kanal 16 | Melakukan percakapan rutin di Kanal 16 |
| HI/LO | Daya pancar (umumnya 25 W / 1 W) | Selalu memakai daya penuh padahal daya rendah sudah cukup |
| VOL | Tingkat suara | Menyamakan volume dengan kepekaan penerima |
| SQL (squelch) | Membisukan audio di bawah ambang tertentu | Mengaturnya terlalu tinggi sehingga stasiun lemah hilang |
| SCAN / DW | Pemindaian atau jaga ganda | Tidak tahu apa yang sebenarnya sedang dipantau |
| Menu DSC / buku alamat | Panggilan digital | Mencampuradukkan alamat tujuan dengan prioritas |
| DISTRESS (bertutup) | Peringatan marabahaya DSC | Menekannya "untuk mencoba", sehingga menimbulkan peringatan palsu |
| Masukan GNSS | Posisi dan waktu otomatis | Tidak menyadari posisi yang membeku atau hilang |
Jangkauan: ketinggian mengalahkan daya
Jangkauan VHF terutama ditentukan oleh cakrawala radio kedua antena. Rumus praktis yang umum adalah d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), dengan tinggi dalam meter. Dua kapal dengan antena setinggi 16 m menjangkau sekitar 2,2 × (4 + 4) ≈ 18 NM; stasiun pantai di bukit setinggi 400 m menjangkau jauh lebih jauh.
Identitas: MMSI, MID, tanda panggilan, dan MARS
MMSI (Maritime Mobile Service Identity) adalah nomor sembilan digit yang digunakan oleh DSC dan AIS. Nomor ini memungkinkan peralatan memilih sebuah stasiun tanpa perlu ada orang yang menafsirkan nama yang diucapkan. Formatnya ditetapkan oleh ITU-R M.585 (versi terkini M.585-10).
| Stasiun | Format |
|---|---|
| Stasiun kapal | MIDXXXXXX: tiga digit pertama adalah MID Administrasi |
| Kelompok kapal | 0MIDXXXXX |
| Stasiun pantai | 00MIDXXXX |
| Pesawat SAR | 111MIDXXX |
| Sarana bantu navigasi AIS | 99MIDXXXX |
| AIS-SART | 970XXYYYY |
| Perangkat MOB | 972XXYYYY |
| EPIRB-AIS | 974XXYYYY |
MID (Maritime Identification Digits) menunjukkan Administrasi yang memberikan identitas tersebut (misalnya 224 dan 225 untuk Spanyol). Tanda panggilan adalah tanda panggil radio internasional. Nama kapal adalah identitas yang dikenali manusia. Dalam keadaan darurat Anda memakai beberapa identitas sekaligus agar sistem otomatis, operator, dan basis data saling cocok.
MARS (Maritime mobile Access and Retrieval System) adalah basis data ITU tempat stasiun kapal, stasiun pantai, dan MMSI dapat dicari.
Anatomi panggilan DSC
Anda tidak perlu memahami bit-bitnya, tetapi Anda harus tahu arti setiap bagiannya.
| Bagian | Arti |
|---|---|
| Penentu format | Jenis panggilan: marabahaya, semua kapal, individual, kelompok, area geografis |
| Alamat | Untuk siapa panggilan itu, jika formatnya memerlukan alamat |
| Kategori | Marabahaya, urgensi, keselamatan, atau rutin |
| Identifikasi diri | MMSI stasiun yang memanggil |
| Perintah jarak jauh (telecommand) | Jenis komunikasi lanjutan (misalnya telefoni) |
| Informasi | Kanal atau frekuensi, posisi, waktu, dan data lain |
| EOS | Akhir urutan; memberi tahu penerima jawaban apa yang diharapkan |
| ECC | Karakter pemeriksa kesalahan, memungkinkan penerima mendeteksi kesalahan transmisi |
VHF DSC menggunakan subpembawa 1200 baud (kelas emisi G2B); MF/HF DSC menggunakan 100 baud (F1B atau J2B). Itulah sebabnya urutan DSC HF berlangsung lebih lama, dan mengapa Kanal 70 adalah kanal pensinyalan, bukan kanal percakapan.
Isi peringatan marabahaya
Peringatan marabahaya DSC harus membawa posisi terakhir yang diketahui dan waktu UTC saat posisi itu berlaku, biasanya dari GNSS yang terhubung. Jika data tersebut tidak ada, masukkan secara manual bila waktu memungkinkan. Jenis bahaya dan komunikasi lanjutan juga dapat dipilih.
| Jenis bahaya | Arti |
|---|---|
| Kebakaran, ledakan | Kebakaran atau ledakan |
| Kebocoran | Air masuk ke kapal |
| Tubrukan | Tubrukan |
| Kandas | Kandas |
| Miring | Kemiringan berbahaya, risiko terbalik |
| Tenggelam | Tenggelam |
| Lumpuh dan hanyut | Tanpa kemudi atau tenaga penggerak, hanyut dalam keadaan bahaya |
| Meninggalkan kapal | Meninggalkan kapal |
| Pembajakan / perampokan bersenjata | Serangan |
| Orang jatuh ke laut | Orang di dalam air (pada peralatan yang mendukungnya) |
| Tidak ditentukan | Tidak ada jenis bahaya yang dipilih |
Menerima peringatan marabahaya VHF di kapal lain
Aturan modern mencegah banjir konfirmasi penerimaan digital. Stasiun kapal yang menerima peringatan dari kapal lain biasanya tidak mengonfirmasi penerimaannya melalui DSC; itu tugas stasiun pantai atau RCC.
- 1Lakukan jaga di Kanal 70 untuk menunggu konfirmasi penerimaan.
- 2Atur penerima suara ke Kanal 16.
- 3Di dalam cakupan stasiun pantai, dengarkan di Kanal 16 selama sekitar lima menit sebelum memberikan konfirmasi penerimaan suara, agar pihak darat sempat merespons.
- 4Jika Anda dapat membantu, konfirmasikan penerimaan melalui suara di Kanal 16 dan ikuti instruksi RCC atau stasiun pantai.
Hanya jika peringatan terus berulang dan tidak ada konfirmasi penerimaan lain, sebuah kapal boleh mengonfirmasi penerimaan melalui DSC, itu pun setelah berkonsultasi dengan stasiun pantai atau RCC.
Kode perintah jarak jauh dan akhir urutan
Setiap panggilan DSC membawa perintah jarak jauh (telecommand) yang memberi tahu penerima apa yang akan menyusul, serta simbol akhir urutan (EOS) yang menyatakan jawaban apa yang diharapkan. Perangkat menampilkannya sebagai kata; angkanya adalah simbol ITU-R M.493 yang mungkin Anda jumpai dalam ujian.
| Perintah jarak jauh | Arti |
|---|---|
| 100 | Telefoni, F3E/G3E (suara VHF) |
| 109 | Telefoni, J3E (suara MF/HF) |
| 118 | Uji |
| 104 | Tidak dapat memenuhi |
| 121 | Pembaruan posisi kapal atau registrasi lokasi |
| EOS | Arti |
|---|---|
| 117 | Konfirmasi penerimaan diminta (RQ) |
| 122 | Konfirmasi penerimaan diberikan (BQ) |
| 127 | Panggilan lain, tidak mengharapkan konfirmasi penerimaan |
Panggilan DSC rutin, langkah demi langkah
- 1Pilih MMSI yang benar.
- 2Pilih kategori rutin dan perintah jarak jauh yang sesuai.
- 3Usulkan kanal kerja jika peralatan memintanya.
- 4Pancarkan panggilan.
- 5Tunggu konfirmasi penerimaan, lalu pindah ke kanal yang disepakati.
- 6Jaga agar pertukaran tetap singkat dan tutup dengan benar.
Uji tingkat ujian GOC
Berapa frekuensi VHF Kanal 70?
- 156,800 MHz
- 156,650 MHz
- 156,525 MHz
- 156,300 MHz
Tampilkan jawaban
C. 156,525 MHz
Mengapa: Kanal 70 adalah 156,525 MHz, khusus DSC. 156,800 MHz adalah Kanal 16, 156,650 MHz Kanal 13, dan 156,300 MHz Kanal 6.
MMSI yang diawali 00 dimiliki oleh:
- Stasiun pantai
- Kelompok kapal
- Pesawat SAR
- Sarana bantu navigasi AIS
Tampilkan jawaban
A. Stasiun pantai
Mengapa: Stasiun pantai memakai 00MIDXXXX. Satu angka nol di depan menandai kelompok kapal, 111 pesawat SAR, dan 99 sarana bantu navigasi AIS.
Di dalam cakupan stasiun pantai, VHF Anda menerima peringatan marabahaya DSC dari kapal lain. Apa yang Anda lakukan pertama kali?
- Segera konfirmasi lewat DSC agar kapal itu tahu
- Kirim penerusan marabahaya DSC ke semua kapal
- Langsung konfirmasi lewat suara di Kanal 70
- Pantau ACK darat di Kanal 70, dengarkan Kanal 16
Tampilkan jawaban
D. Pantau ACK darat di Kanal 70, dengarkan Kanal 16
Mengapa: Stasiun kapal biasanya menyerahkan konfirmasi penerimaan DSC kepada stasiun pantai atau RCC dan menyiapkan suara di Kanal 16. Kanal 70 tidak pernah dipakai untuk suara, dan penerusan ke semua kapal bukan tindakan refleks.
Untuk menghilangkan desis latar, operator memutar squelch hingga maksimum dan tidak mendengar apa pun selama satu jam. Apa risikonya?
- Tidak ada, karena squelch menaikkan kepekaan penerima
- Stasiun lemah yang memanggil dapat terbisukan dan terlewat
- Jaga DSC di Kanal 70 ikut dimatikan
- Daya pancar turun ke 1 W mengikuti pengaturan itu
Tampilkan jawaban
B. Stasiun lemah yang memanggil dapat terbisukan dan terlewat
Mengapa: Squelch hanya membisukan audio di bawah ambang; squelch tidak pernah memperbaiki penerima. Jika terlalu tinggi, pemanggil yang lemah tersembunyi. Squelch tidak memengaruhi penerima jaga DSC yang terpisah.
Dua kapal sama-sama memiliki antena VHF 16 m di atas laut. Dengan d ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), berapa perkiraan jangkauannya?
- Sekitar 9 NM
- Sekitar 18 NM
- Sekitar 32 NM
- Sekitar 64 NM
Tampilkan jawaban
B. Sekitar 18 NM
Mengapa: √16 = 4 untuk setiap kapal, jadi 2,2 × (4 + 4) ≈ 18 NM. Sekitar 9 NM adalah hasil jika hanya satu antena yang dihitung.
Anda ingin mengirim panggilan DSC ke satu stasiun pantai dengan kategori urgensi. Apakah itu mungkin?
- Tidak, panggilan urgensi harus ditujukan ke semua kapal
- Tidak, panggilan individual hanya boleh rutin
- Hanya di MF, karena VHF tidak punya kategori urgensi
- Ya, format dan kategori adalah dimensi yang terpisah
Tampilkan jawaban
D. Ya, format dan kategori adalah dimensi yang terpisah
Mengapa: Individual menyatakan untuk siapa; urgensi menyatakan prioritasnya. Mencampuradukkan kedua dimensi itu adalah kesalahan ujian klasik di balik pilihan lainnya.
Kebakaran menyebar cepat dan tidak ada waktu untuk menelusuri menu DSC. Bagaimana Anda mengirim peringatan marabahaya?
- Kirim tanpa jenis bahaya, rinciannya lewat suara
- Pilih jenis bahaya dulu, lalu kirim belakangan
- Tunggu sampai posisi GNSS diperbarui
- Kirim panggilan urgensi, lalu naikkan kemudian
Tampilkan jawaban
A. Kirim tanpa jenis bahaya, rinciannya lewat suara
Mengapa: Kecepatan lebih penting daripada kesempurnaan: peringatan tanpa jenis bahaya tetap sah dan rinciannya menyusul dalam MAYDAY. Menurunkannya menjadi urgensi berarti salah menyatakan marabahaya yang nyata.
Mengapa panggilan DSC HF memerlukan waktu kirim lebih lama daripada panggilan DSC VHF?
- Selalu diulang pada keenam frekuensi DSC HF
- Memakai modulasi suara J3E, bukan data
- Berjalan pada 100 baud dibanding 1200 baud di VHF
- Harus membawa posisi dua kali untuk cek kesalahan
Tampilkan jawaban
C. Berjalan pada 100 baud dibanding 1200 baud di VHF
Mengapa: MF/HF DSC berjalan pada 100 baud (F1B atau J2B); VHF DSC pada 1200 baud (G2B). Upaya multifrekuensi bersifat opsional, bukan bawaan setiap panggilan.
Kapal Anda berada 10 NM dari Barcelona di A1 pukul 1100 UTC. Seorang awak tangannya terjepit dan kondisinya stabil, tetapi Anda ingin stasiun pantai menyambungkan Anda dengan dokter. Panggilan DSC apa yang Anda siapkan?
- Panggilan individual ke stasiun pantai, kategori urgensi
- Panggilan semua kapal dengan kategori urgensi
- Peringatan marabahaya tanpa jenis bahaya
- Panggilan kelompok ke kapal sekitar, kategori keselamatan
Tampilkan jawaban
A. Panggilan individual ke stasiun pantai, kategori urgensi
Mengapa: Format dan kategori terpisah: panggilan individual menyatakan untuk siapa, dan urgensi menyatakan seberapa penting, yang sesuai untuk kasus medis di bawah marabahaya. Panggilan kelompok keselamatan memakai kategori yang salah untuk kasus medis; panggilan semua kapal melibatkan setiap kapal tanpa alasan.
Skenario yang sama: stasiun pantai tidak ada di buku alamat, jadi Anda mengetik MMSI-nya secara manual dari publikasi. Nomor mana yang berformat stasiun pantai?
- 224102200, sembilan digit diawali MID
- 022410220, nomor diawali satu angka nol
- 002241022, nomor diawali dua angka nol
- 111224102, nomor diawali 111
Tampilkan jawaban
C. 002241022, nomor diawali dua angka nol
Mengapa: Stasiun pantai memakai 00MIDXXXX, jadi nomornya diawali dua angka nol diikuti MID (224 untuk Spanyol). Satu angka nol di depan menandai kelompok kapal, MID di depan adalah stasiun kapal, dan 111 adalah pesawat SAR; semuanya akan mengirim panggilan individual Anda ke jenis stasiun yang salah.
Selesaikan unit ini
Setelah membacanya, cocokkan istilahnya, lalu jawab tiga soal. Jawab semuanya dengan benar untuk menyelesaikan unit; membuka halaman saja tidak dihitung.
Catatan saya untuk unit ini
Belum ada catatan