Alat keselamatan jiwa: jaket pelampung, baju cebur, sekoci penolong, dan rakit penolong

Pelajaran dengan bahasa sederhana

1. Perahu penyelamat
   • Perahu penyelamat dirancang untuk menolong orang di air dan mengatur rakit penolong, yaitu mengumpulkan serta menundanya.
   • Kapal barang SOLAS membawa sedikitnya satu; sekoci dapat digunakan jika juga memenuhi aturan perahu penyelamat.
   • Perahu berkonstruksi kaku, kembung, atau gabungan keduanya, panjangnya 3,8 hingga 8,5 m, dan menampung sedikitnya lima orang duduk serta satu di tandu.
   • Kecepatannya 6 knot atau lebih selama sedikitnya 4 jam, dan mampu menunda rakit terbesar kapal yang bermuatan penuh pada 2 knot.
2. Perahu penyelamat cepat
   • Kapal penumpang ro-ro, tempat kendaraan keluar masuk melalui landasan, membawa sedikitnya satu perahu penyelamat cepat, panjangnya 6 hingga 8,5 m.
   • Perahu dapat beroperasi selama 4 jam pada 20 knot dengan tiga awak, dan pada 8 knot dengan muatan penuh.
   • Awak perlu pelatihan tambahan; lihat Keadaan darurat: perahu penyelamat cepat.
3. EPIRB
   • Kapal penumpang SOLAS dan kapal barang 300 GT atau lebih (tonase kotor, ukuran volume ruang tertutup) dalam pelayaran internasional membawa EPIRB satelit apung bebas, yaitu rambu radio penunjuk posisi darurat, di tempat terjangkau.
   • Saat kapal tenggelam, alat terlepas, mengapung ke atas, dan aktif.
   • Alat mengirim peringatan marabahaya 406 MHz melalui satelit Cospas-Sarsat selama sedikitnya 48 jam, ditambah sinyal penuntun 121,5 MHz untuk memandu penolong.
   • Alat dapat dilepas manual dan dibawa ke sarana penyelamatan.
   • Rinciannya: GMDSS (Sistem Marabahaya dan Keselamatan Maritim Global).
4. SART dan AIS-SART
   • SART radar (transponder pencarian dan pertolongan) atau AIS-SART membantu penolong menemukan sarana penyelamatan.
   • AIS berarti sistem identifikasi otomatis: berbagi identitas dan posisi melalui radio.
   • Kapal penumpang SOLAS dan kapal barang 500 GT ke atas membawa sedikitnya satu alat penentu lokasi di setiap sisi.
   • Kapal barang SOLAS 300 hingga di bawah 500 GT membawa sedikitnya satu.
   • Pengoperasian terperinci dibahas dalam GMDSS.
5. VHF portabel
   • Sarana penyelamatan saling berkomunikasi dan berbicara dengan penolong melalui radiotelepon VHF (frekuensi sangat tinggi) dua arah, yaitu perangkat genggam kedap air.
   • Kapal penumpang SOLAS dan kapal barang 500 GT ke atas membawa sedikitnya tiga; kapal barang SOLAS 300 hingga di bawah 500 GT membawa sedikitnya dua.
   • Kenali tempat penyimpanannya dan siapa yang membawanya ke sarana penyelamatan.
   • Pengoperasiannya dibahas dalam pelajaran GMDSS.

Data utama

Poin utama

• Perahu penyelamat menolong orang dan mengatur rakit; kapal barang SOLAS membawa sedikitnya satu.
• EPIRB mengapung bebas dan mengirim peringatan lewat satelit pada 406 MHz selama sedikitnya 48 jam.
• SART radar atau AIS-SART membantu penolong di sekitar menemukan sarana penyelamatan.
• Sedikitnya dua alat penentu lokasi (SART radar atau AIS-SART) dan tiga VHF portabel pada kapal 500 GT ke atas.
• Bawa alat penentu lokasi dan VHF ke dalam sarana penyelamatan.

Check what you have read

True or false?

Kasus latihan & kunci ujian

Kunci ujian

1. 1Perahu penyelamat: 3,8–8,5 m, 5 duduk + tandu, 6 knot selama 4 jam, menunda rakit terbesar pada 2 knot.
2. 2EPIRB: apung bebas, 406 MHz melalui Cospas-Sarsat selama sedikitnya 48 jam, penuntun 121,5 MHz.
3. 3500 GT ke atas: sedikitnya 2 alat penentu lokasi (satu tiap sisi) dan 3 VHF dua arah.
4. 4Kapal barang 300 hingga < 500 GT: sedikitnya 1 alat penentu lokasi dan 2 VHF dua arah.