Salir de la dársena y volver sin prisas
Caso inventado de preparación: estás con el instructor en una lancha a motor de 5,5 m, de día, en una dársena abrigada. Hace buen tiempo, el viento es suave de proa y no aprecias corriente. El motor es adecuado según el fabricante y el barco es apto para estas aguas. Estás estribor al pantalán; hay espacio para salir y volver dentro del puerto, pero un espigón oculta los barcos al otro lado de un recodo del canal de salida. La ejecución se practica en el agua bajo supervisión.
Antes de leer la solución: ¿qué harías tú?
¿Verdadero o falso?
Decide cada frase antes de ver la respuesta.
El cote suelto ya garantiza cualquier amarre.
Para salir largo siempre primero el mismo cabo.
Prepara el contacto antes de llegar y controla la arrancada antes de cargar las amarras.
Si hace sol, puedo pasar la punta del espigón sin reducir.
Mira el entorno, acuerda la salida y conserva la amarra que aún necesitas para controlar el barco.
Explicarlo aquí prepara tus prácticas; no las acredita ni te otorga la licencia.
Detengo la lancha con el bichero o poniendo un pie contra el otro casco.
Si el cabo tira, me lo enrollo en la mano para sujetarlo mejor.
Punto muerto no es parada: vigila la arrancada, la trayectoria y el barrido de proa y popa.
Manos y pies fuera de los senos; cote para rematar, as de guía para una gaza fija y ballestrinque para sujetar a un soporte.
Punto muerto significa que puedo tocar el muelle sin arrancada.
Los largos y esprines limitan movimientos longitudinales; los traveses limitan la separación del muelle.
Al girar solo tengo que mirar hacia donde apunta la proa.
El esprín de proa va de proa hacia delante.