Decidi tu · Quattro situazioni in mare. Prima decidi, poi leggi perché.
Guardi verso poppa quando ti chiedono di controllare il mascone di dritta. Dove dirigi lo sguardo?
L'essenziale
- Parole che non cambiano con il tuo sguardoDritta e sinistra si stabiliscono guardando verso prora.
- Prora davanti, poppa dietro; mascone verso prora, giardinetto verso poppa.
- La carena, o opera viva, è immersa; l'opera morta è sopra il galleggiamento.
- Struttura e acqua a bordoChiglia e ossatura sostengono lo scafo; in sentina controlli gli accumuli d'acqua.
- La chiglia corre longitudinalmente; le ordinate formano l'ossatura trasversale e i bagli sostengono il ponte.
- Le paratie dividono gli spazi interni; solo quelle stagne integre limitano il passaggio dell'acqua.
- La sentina è la zona interna più bassa; gli ombrinali scaricano l'acqua dal ponte o dal pozzetto secondo l'impianto.
- Misure da distinguerePescaggio verso il basso, bordo libero sopra l'acqua: entrambi cambiano con il carico.
- La larghezza massima si misura trasversalmente; il pescaggio arriva al punto immerso più basso.
- Il bordo libero è la distanza verticale dal galleggiamento al bordo del ponte di riferimento sul fianco.
- Il dislocamento esprime il peso dell'unità; la stazza riguarda il volume degli spazi, non il peso.
- L'elica può spostare anche la poppaCon un'elica destrorsa a passo fisso su linea d'asse, dando indietro la poppa tende a sinistra.
- Destrorsa: vista da poppa, gira in senso orario per dare marcia avanti.
- Con un'elica sinistrorsa equivalente la tendenza si inverte.
- È una tendenza da provare in acqua libera: non trasferirla automaticamente a fuoribordo, piedi poppieri o altre configurazioni.
- Il timone lavora nel flussoCon abbrivo in avanti, la pala a dritta porta la poppa a sinistra e la prora a dritta.
- Senza acqua che scorre sulla pala, un timone tradizionale non governa utilmente.
- Se agisci sulla barra, questa va dalla parte opposta alla pala del timone.
- La poppa descrive un arco esterno alla girata: controlla il suo spazio, anche se la prora è libera.
- La stabilità comincia dallo stivaggioMantieni i pesi bassi, centrati e fissati, senza superare i limiti dell'unità.
- Alzare i pesi alza il baricentro; spostarli lateralmente provoca sbandamento.
- Acqua libera in sentina e liquidi nei serbatoi parzialmente pieni riducono la stabilità.
- La forma dello scafo e la posizione dei pesi contribuiscono al momento raddrizzante; la sola larghezza non garantisce sicurezza.
Verifica quello che hai letto
Dal pozzetto guardi verso poppa e una cima passa sul tuo lato sinistro. Come chiami quel lato dell'unità?
Per saperne di più
Spiegazione completa e lezioni
Argomento 1 di 5
Orientati sullo scafo
La prora è l'estremità anteriore, la poppa quella posteriore.
Guardando a prora trovi dritta a destra e sinistra a sinistra; il mascone è la zona prodiera del fianco e il giardinetto quella poppiera.
La carena, detta anche opera viva, è la parte immersa; l'opera morta è quella emersa. La linea di galleggiamento le separa nelle condizioni di carico del momento.
- Chiglia: elemento longitudinale inferiore; ordinate: ossatura trasversale; bagli: sostegni trasversali del ponte.
- Paratie: divisioni interne; una paratia stagna limita l'allagamento solo se integra e con le aperture chiuse.
- Sentina: parte interna più bassa; ombrinali: scarichi del ponte o del pozzetto.
- Murate: i fianchi emersi dello scafo, da prora a poppa, parte dell'opera morta; specchio di poppa: la parte terminale piana della poppa; pagliolo: il pavimento interno.
- Pozzetto: spazio ribassato in coperta dove si sta e si governa; tuga: sovrastruttura sul ponte; gavone: vano di prora o di poppa per il materiale.
- Pulpito: struttura tubolare a prora o a poppa; battagliola: protezione lungo il bordo, sostenuta dai candelieri.
Argomento 2 di 5
Misure, galleggiamento e carico
Il pescaggio è la distanza verticale tra il galleggiamento e il punto immerso più basso; il bordo libero misura invece quanto il ponte di riferimento sul fianco resta sopra l'acqua.
Aggiungendo carico, a parità di altre condizioni, aumenti il pescaggio e riduci il bordo libero.
Il dislocamento è il peso dell'unità e uguaglia il peso dell'acqua spostata quando galleggia in equilibrio. La stazza riguarda il volume degli spazi, mentre lunghezza e larghezza descrivono le dimensioni dello scafo.
- Lo sbandamento è un'inclinazione trasversale; l'assetto riguarda la disposizione longitudinale, con prora o poppa più immerse.
- Il rollio è l'oscillazione trasversale; il beccheggio è l'oscillazione che alza e abbassa alternativamente prora e poppa.
Argomento 3 di 5
Prevedi elica e timone
L'effetto evolutivo è la tendenza dell'elica a spostare lateralmente la poppa.
Con una sola elica destrorsa a passo fisso su linea d'asse, vista da poppa oraria in marcia avanti, la poppa tende a dritta dando avanti e a sinistra dando indietro; la tendenza è generalmente più evidente in retromarcia.
Il timone richiede un flusso d'acqua, dovuto all'abbrivo o al getto dell'elica se raggiunge la pala. Con flusso da prora verso poppa e pala a dritta, la poppa va a sinistra e la prora a dritta; con flusso inverso si inverte l'effetto della pala.
- Con la barra, sposti la mano dalla parte opposta alla pala; distingui sempre barra, pala e movimento della prora.
- Con un'elica sinistrorsa su linea d'asse le tendenze laterali si invertono; vento, corrente e tipo di trasmissione modificano la risposta complessiva.
- In girata controlla anche la poppa, che si allarga dal lato opposto alla prora. L'unità ruota intorno a un punto situato, in avanti, a circa un terzo della lunghezza dalla prora.
- Con abbrivo indietro il flusso arriva da poppa: la poppa va dalla parte verso cui giri la ruota, ma con poca velocità il timone governa poco e prevale l'effetto dell'elica.
- Con due eliche controrotanti (di solito destrorsa a dritta e sinistrorsa a sinistra) le tendenze laterali si compensano; un timone compensato ha parte della pala davanti al suo asse e richiede meno sforzo.
Argomento 4 di 5
Da cosa nasce la stabilità
Il peso agisce verso il basso nel baricentro G; la spinta dell'acqua agisce verso l'alto nel centro di carena, centro del volume immerso.
Quando l'unità sbanda cambia la forma del volume immerso e il centro di carena si sposta: peso e spinta possono creare un momento raddrizzante.
Il metacentro trasversale M è il punto in cui, per piccole inclinazioni, la retta d'azione della spinta a scafo inclinato taglia l'asse di simmetria dello scafo, che passa per il baricentro ed è verticale solo a scafo diritto. Se M sta sopra G l'equilibrio è stabile; se coincide con G è indifferente; se sta sotto G equilibrio instabile, nel modello per piccole inclinazioni. Questa verifica non descrive da sola la stabilità alle grandi inclinazioni: contano forma, pesi e ingresso d'acqua dalle aperture.
La superficie libera di un liquido permette al liquido di spostarsi verso il lato basso e riduce la stabilità. Abbassa e fissa i pesi, mantieni asciutta la sentina e segui il manuale per carichi e gestione dei serbatoi.
- La stabilità di forma dipende dalla geometria dello scafo; quella di peso dalla disposizione dei pesi, inclusa l'eventuale zavorra.
- Un peso spostato in alto alza G; spostato lateralmente sposta G verso quel lato; spostato verso poppa modifica l'assetto.
- Aggiungere zavorra per correggere uno sbandamento non risolve un sovraccarico: prima individua la causa e rispetta i limiti del costruttore.
Argomento 5 di 5
Allenati e approfondisci
I posti migliori per esercitarti su questo modulo. Quando hai finito, torni al corso con un tocco.
- Struttura e dimensioni dello scafoLezione
- Forze dell'elica e del timoneLezione
- Organi di governoLezione
- Peso, spinta e momento raddrizzanteLezione
- Metacentro, pesi e superfici libereLezione
Tutte le lezioni per voce del programma
- 1a Nomenclatura delle parti principali dello scafo
- 1b Effetti evolutivi dell'elica e del timone; elementi di stabilità dell'unità