Abendliche Rückfahrt mit einer Baustelle voraus
Erfundene Übungssituation auf der Kieler Förde, keine Beschreibung einer aktuellen Baustelle: Du steuerst ein 9 m langes Motorboot nach Sonnenuntergang von See landeinwärts. Dein Boot führt ein weißes Rundumlicht und Seitenlichter. Du näherst dich einer grünen Spitztonne. Weiter voraus arbeitet ein Bagger. Du erkennst mittig rot-weiß-rot, an seiner einen Seite zwei rote, an seiner anderen Seite zwei grüne Rundumlichter. Für die grün bezeichnete Passage sind laut den angenommenen aktuellen Karten- und Baustellenangaben Tiefe und Breite für dein Boot ausreichend; der Verkehr lässt die Passage zu.
Bevor du die Lösung liest: Was würdest du tun?
Richtig oder falsch?
Entscheide jede Aussage, bevor du die Antwort siehst.
Du prüfst Farbe, Anordnung und Sichtwinkel zusammen.
Grün lasse ich auch beim Auslaufen immer an Steuerbord, die Strömung zeigt mir die Richtung.
Segel sind gesetzt, deshalb lasse ich unter Motor die Dreifarbenlaterne an.
Im Nebel schweige ich mit einem kleinen Boot, weil ich keine große Schiffspfeife habe.
Die Zahl 12 auf einer SeeSchStrO-Geschwindigkeitstafel erlaubt 12 kn.
Du liest Symbol, Zusatztafel und Geltungsstrecke gemeinsam.
Rot-rot und rot-weiß-rot bedeuten dasselbe und sind automatisch Hilferufe.
Die Situation entscheidet, welche Signalregel du anwendest.
In Deutschland gilt IALA Region A: in Betonnungsrichtung rot an Backbord und grün an Steuerbord.
Entscheidend ist, was das Fahrzeug gerade tut.
Zwei rote, rot-weiß-rot und drei rote Rundumlichter bedeuten unterschiedliche Einschränkungen.
Drei kurze Töne sagen mir, dass das andere Boot schon rückwärts fährt.
Ein weißes Licht bedeutet sicher Ankerlieger.
Mein Boot ist unter 7 m, also reicht bei jedem Motorboot nur ein weißes Licht.