Une voie d’eau : passer de l’alerte à la liaison
Situation fictive, sans carte : tu es à bord de LUNE avec trois autres personnes. La pompe ne maîtrise plus l’entrée d’eau ; le bateau risque de couler et vous avez besoin d’une aide immédiate. Le GPS donne 47°20,0′ N, 003°15,0′ W. La VHF fixe ASN est correctement programmée et reçoit la position.
Avant de lire la solution : que ferais-tu ?
Vrai ou faux ?
Décide pour chaque phrase avant de voir la réponse.
Je parle sur 70 parce que c’est une voie de détresse.
Le MMSI prouve que ma position est envoyée correctement.
Choisis le signal d’après le danger réel, puis annonce les informations utiles.
Le problème est réglé, je peux rentrer sans prévenir.
Depuis le bateau, privilégie la VHF ; si elle est indisponible, utilise un autre moyen d’alerte.
Toute panne moteur exige MAYDAY.
A1 signifie que ma radio porte toujours jusqu’à une distance fixe.
Distingue l’appel vocal de l’alerte numérique avant de toucher au poste.
Je garde le bouton du microphone appuyé pour entendre la réponse.
Une VHF ASN bien préparée transmet l’identité du bateau et une position à jour.
A1 à A4 décrivent des couvertures de communication, pas la distance autorisée par ton permis.
Laisse d’abord répondre la côte ; sans réponse, aide à établir la liaison.
Épelle ce qui est mal compris et utilise un anglais simple si nécessaire.
J’ai déclenché une fausse alerte ; j’éteins tout.
J’ai du réseau, donc mon téléphone remplace la VHF.