Croiser une vedette sans lui couper l’avant
Cas inventé d’entraînement, sans carte. De jour et par bonne visibilité, tu conduis un bateau à moteur ordinaire en eau libre, hors chenal et dispositif de séparation du trafic. Une autre vedette ordinaire est sur ton tribord. Vous vous voyez ; aucun ne rattrape l’autre. Vos routes se croisent, sans être directement ni presque opposées. Son relèvement au compas reste presque constant et la distance diminue. L’eau est libre pour une manœuvre anticipée.
Avant de lire la solution : que ferais-tu ?
Vrai ou faux ?
Décide pour chaque phrase avant de voir la réponse.
Je conserve normalement ma route, donc je peux attendre quoi qu’il arrive.
Un signal de vent fort au sémaphore est un avertissement à intégrer à ta décision de sortie.
Le radar donne une priorité à droite dans la brume.
Le jaune d’exemption me permet forcément d’entrer dans le chenal.
Trois brefs prouvent que le bateau recule déjà.
Regarde l’activité, les contraintes et les signaux du navire pour déterminer tes obligations.
Professionnel signifie automatiquement prioritaire.
Lis de haut en bas les feux superposés et recherche les marques correspondantes.
En vue : le rattrapant s’écarte ; deux moteurs face à face viennent chacun sur tribord.
Trois rouges fixes interdisent le passage ; vert-blanc-vert demande une autorisation spéciale.
Côté tribord vert, côté bâbord rouge : les couleurs se rapportent au navire qui porte les feux.
Un bateau se rapproche avec un relèvement presque constant : considère qu’il y a risque d’abordage.
Adapte ta vitesse et garde tes machines prêtes à manœuvrer immédiatement.
Deux rouges ont toujours la même signification.
Un prolongé et deux brefs identifient forcément un voilier.
À voile, je passe toujours avant un moteur.