Exercice: Croise le bulletin et la hauteur d’eau
Données fictives pour le calcul, sans carte ni bulletin officiel : une passe obligatoire a une sonde positive de 0,9 m. La hauteur de marée au même zéro vaut 1,6 m à l’aller, puis 0,5 m au retour. Tirant d’eau : 1,2 m. Pour cet exercice seulement, le projet exige au moins 0,5 m de pied de pilote théorique ; ce n’est pas une norme légale. Le bulletin couvre la route et prévoit force 3 à l’aller puis force 5 au retour. Bateau et équipage sont supposés adaptés à cette météo ; toutes les autres vérifications sont supposées satisfaisantes. Évalue le projet au regard de la marge imposée.
Pas à pas
Remets les vérifications dans l’ordre de cette méthode.
- 1Croiser ces conditions avec la marée, le passage et les capacités disponibles
- 2Décider et expliquer le choix à l’équipage
- 3Relever les conditions jusqu’au retour
- 4Vérifier zone, émission et validité du bulletin
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Tu vérifies d’abord que l’information convient à ta sortie, puis tu la lis jusqu’au retour, tu la croises avec la route et tu prends ta décision.
Quelle profondeur prévois-tu dans la passe à l’aller ?
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Sonde positive + hauteur de marée : 0,9 + 1,6 = 2,5 m. Les deux valeurs utilisent le même zéro.
Quel pied de pilote théorique obtiens-tu au retour ?
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Profondeur au retour : 0,9 + 0,5 = 1,4 m. Pied de pilote : 1,4 − 1,2 = 0,2 m. C’est moins que les 0,5 m demandés par l’exercice.
Le projet satisfait-il la marge imposée sur l’aller-retour ?
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La marge au retour n’est que de 0,2 m. Le programme doit être revu et vérifié à nouveau. La force 5 n’est pas donnée comme une interdiction légale et les capacités météo sont explicitement satisfaites dans cet exercice.
À toi de jouer sans aide
Nouvelle situation fictive, avec les mêmes hypothèses simplifiées : sonde positive 0,6 m ; hauteur de marée au même zéro 1,8 m à l’aller et 1,4 m au retour ; tirant d’eau 1,1 m. Marge exigée dans cet exercice : 0,5 m, sans portée réglementaire. Le bulletin valide sur toute la sortie annonce force 4, rafales 20 nœuds et mer peu agitée. Bateau et équipage sont supposés adaptés, et les autres vérifications satisfaisantes. Évalue seulement la marge sous le bateau, hors vagues et écarts de niveau.
Quelle profondeur prévois-tu à l’aller ?
Quel pied de pilote théorique prévois-tu au retour ?
Quelle lecture du vent annoncé est correcte ?
La marge théorique imposée est-elle respectée aux deux passages ?
