Entrada balizada e, depois, um cruzamento
Cenário textual fictício, sem carta oficial. À noite, você entra por um trecho balizado na região B, seguindo a direção convencional: confirma um lateral verde e outro vermelho. Mais adiante, já em água livre, fora de canal estreito ou esquema de separação de tráfego, encontra outra embarcação comum a motor no visual, por boreste. Você reconhece a luz vermelha de bordo e a branca de mastro dela. Os rumos se cruzam, a distância diminui e a marcação permanece praticamente constante; não é uma ultrapassagem.
Antes de ler a solução: o que você faria?
Verdadeiro ou falso?
Decida cada frase antes de ver a resposta.
Uma cardinal norte fica à minha direita quando entro no porto.
R pede redução de velocidade; âncora cortada por diagonal proíbe fundeio.
Leia o conjunto de cima para baixo e procure as outras luzes ou marcas.
Três apitos curtos provam que o barco já está andando para trás.
Duas vermelhas são um pedido de socorro e equivalem à fumaça laranja.
Água navegável em volta da boia de perigo isolado significa que posso passar colado nela.
Eu mantenho rumo e velocidade, mesmo vendo que o outro não conseguirá evitar a colisão.
Primeiro reconheça se é ultrapassagem, roda a roda ou cruzamento.
Na cerração, basta aplicar a regra de quem vem pela direita.
Confira a direção do balizamento antes de associar a cor ao seu bordo.
Norte, leste, sul e oeste são direções geográficas a partir do sinal.
Uma esfera de dia indica fundeio; três esferas na vertical indicam encalhe.
Veleiro sempre tem preferência sobre lancha.
A manobra precisa funcionar no espaço, na visibilidade e no tráfego reais.
Cor, forma, marca de tope e ritmo se completam; confira também a carta.
No Brasil, a boia vermelha fica sempre do meu lado direito.