MAYDAY μπορεί να αφορά πρόσωπο σε σοβαρό και επικείμενο κίνδυνο ακόμη και αν το πλοίο είναι ασφαλές. Μετά από λήψη DSC VHF/MF ακούμε πέντε λεπτά στο 16/2182 kHz και ακολουθούμε το ισχύον διάγραμμα IMO. Όχι αναμετάδοση DSC προς όλα τα πλοία. Σε HF ενημερώνουμε παράκτιο/RCC και αναμεταδίδουμε DSC μόνο κατόπιν εντολής. Οι ψευδείς συναγερμοί ακυρώνονται ενεργά. Ενέργειες υπό την εξουσία πλοιάρχου χωρίς καθυστέρηση αναγκαίας βοήθειας.
Ταξινόμησε τον κίνδυνο
Το Άρθρο 32 των Κανονισμών Ραδιοεπικοινωνιών της ITU ορίζει τον κίνδυνο ως πλοίο, αεροσκάφος ή πρόσωπο σε σοβαρό και άμεσο κίνδυνο που χρειάζεται άμεση βοήθεια. Πρέπει να ισχύουν και τα δύο σκέλη. Σοβαρός σημαίνει ότι κινδυνεύει ζωή ή το πλοίο. Άμεσος σημαίνει ότι μπορεί να συμβεί σύντομα: λεπτά ή ώρες, όχι μέρες. Το επείγον (PAN-PAN) καλύπτει ένα σοβαρό πρόβλημα ασφάλειας που δεν φτάνει αυτό το όριο. Η ασφάλεια (SÉCURITÉ) είναι για προειδοποιήσεις που χρειάζονται τα άλλα πλοία.
| Κατάσταση | Προτεραιότητα | Γιατί |
|---|---|---|
| Φωτιά στο μηχανοστάσιο που εξαπλώνεται, το πλήρωμα την πολεμά χωρίς επιτυχία | MAYDAY | Το πλοίο και ζωές κινδυνεύουν τώρα |
| Βλάβη μηχανής 40 NM ανοιχτά, ήρεμη θάλασσα, παρασυρμός 1 κόμβου μακριά από την ξηρά | PAN-PAN | Σοβαρό, αλλά χωρίς κίνδυνο για πολλές ώρες |
| Ίδια βλάβη 2 NM από υπήνεμη ακτή με θύελλα, παρασυρμός 2 κόμβων προς αυτήν | MAYDAY | Περίπου μία ώρα μέχρι την προσάραξη |
| Μέλος πληρώματος με πιθανό κάταγμα χεριού, σταθερό | PAN-PAN, ή κλήση ρουτίνας για ιατρική συμβουλή | Χρειάζεται συμβουλή, όχι άμεση διάσωση |
| Μέλος πληρώματος αναίσθητο, χωρίς φυσιολογική αναπνοή | Το MAYDAY μπορεί να δικαιολογείται | Μια ζωή εξαρτάται από άμεση βοήθεια, παρότι το πλοίο είναι καλά |
| Ημιβυθισμένο εμπορευματοκιβώτιο σε θέα | SÉCURITÉ | Τα άλλα πλοία χρειάζονται την προειδοποίηση |
Σύνθεσε τη συνέχεια
Μετά από ειδοποίηση DSC στο Κανάλι 70 ή στα 2187.5 kHz, κάνε την κλήση και το μήνυμα MAYDAY με φωνή στο Κανάλι 16 ή στα 2182 kHz το συντομότερο δυνατό. Μην περιμένεις την επιβεβαίωση DSC. Η ειδοποίηση είπε στον παράκτιο σταθμό ότι έχεις πρόβλημα και πού· το φωνητικό μήνυμα του λέει τι βοήθεια να στείλει. Ένα καλό μήνυμα απαντά σε έξι ερωτήσεις με σειρά: ποιος, πού (και πότε ίσχυε η θέση), τι συνέβη, τι βοήθεια χρειάζεσαι, πόσα άτομα, και οτιδήποτε άλλο χρήσιμο.
Σύγκρινε δύο μηνύματα. Το ένα λέει: «Έχουμε πρόβλημα, χρειαζόμαστε βοήθεια.» Το άλλο λέει: «Φωτιά στο μηχανοστάσιο, εκτός ελέγχου· δύο τραυματίες· 18 επί του σκάφους· ετοιμαζόμαστε να εγκαταλείψουμε σε δύο σωσίβιες σχεδίες.» Από το δεύτερο, το RCC ξέρει ότι πρέπει να στείλει ελικόπτερο ικανό να ανασύρει τραυματίες και να εκτρέψει πλοία που μπορούν να περισυλλέξουν 18 άτομα. Από το πρώτο δεν μαθαίνει τίποτα.
- 1Επιβεβαίωσε την προτεραιότητα από τα γεγονότα.
- 2Στείλε την ειδοποίηση DSC, μετά μίλα στη συζευγμένη φωνητική συχνότητα ή κανάλι.
- 3Δώσε ταυτότητα, θέση και την ώρα της, μετά τη φύση του κινδύνου.
- 4Δήλωσε τη βοήθεια που χρειάζεται και πρόσθεσε άλλες χρήσιμες πληροφορίες, όπως τον αριθμό των ατόμων επί του σκάφους.
- 5Άκου, απάντησε σε ερωτήσεις, και στείλε ενημερώσεις όταν αλλάζει η θέση ή η κατάσταση.
Δικές μας, ληφθείσες και τυχαίες ειδοποιήσεις
Η δική σου ειδοποίηση: ειδοποίηση, φωνή, ακρόαση, ενημέρωση, όπως παραπάνω. Ληφθείσα ειδοποίηση από άλλο πλοίο: την ισχύουσα ροή την ορίζει η MSC.1/Circ.1657/Rev.1, με ημερομηνία 6 Ιουλίου 2026, και το κρίσιμο σημείο είναι ότι η ζώνη καθορίζει τον ρόλο σου. Στα VHF ή MF ένας σταθμός πλοίου δεν επιβεβαιώνει μέσω DSC· ακούει στο Κανάλι 16 ή στα 2182 kHz για πέντε λεπτά και μετά επιβεβαιώνει με φωνή αν μπορεί να βοηθήσει. Στα HF δεν επιβεβαιώνει ποτέ μέσω DSC· ακούει στη φωνητική συχνότητα της ζώνης, ενημερώνει παράκτιο σταθμό ή RCC αν δεν ακουστεί τίποτα μέσα σε πέντε λεπτά, και αναμεταδίδει μόνο αν του ζητηθεί, με την εξουσία του πλοιάρχου.
Μια δική σου τυχαία ειδοποίηση πρέπει να ακυρωθεί αμέσως. Χρησιμοποίησε την αυτοακύρωση DSC αν η συσκευή σου την έχει, μετά κάνε φωνητική ακύρωση στη φωνητική συχνότητα της ίδιας ζώνης, δίνοντας ταυτότητα, θέση και την ώρα UTC της ψευδούς ειδοποίησης. Στα HF, ακύρωσε σε κάθε ζώνη όπου εξέπεμψες. Το σβήσιμο από μόνο του δεν είναι πλήρης τρόπος ακύρωσης: η ειδοποίηση έχει ήδη φύγει, και ο παράκτιος σταθμός ενεργεί βάσει αυτής.
Συλλογίσου ένα ιατρικό περιστατικό
Στις 0410 ένα μέλος του πληρώματος καταρρέει με πόνο στο στήθος, εφίδρωση και δύσπνοια. Το πλοίο είναι 200 NM από λιμάνι και δεν κινδυνεύει. Βρίσκεται το πρόσωπο σε σοβαρό και άμεσο κίνδυνο, με ανάγκη άμεσης βοήθειας; Ένα πιθανό έμφραγμα 10 ώρες από λιμάνι μπορεί να περνά αυτό το κριτήριο, οπότε επικοινώνησε αμέσως με το TMAS ή το RCC, με προτεραιότητα τουλάχιστον επείγοντος. Αν ο γιατρός στη γραμμή πει ότι χρειάζεται άμεση εκκένωση, ο κίνδυνος μπορεί να δικαιολογείται για το πρόσωπο, παρότι το πλοίο είναι καλά. Αν το ίδιο μέλος είχε ένα σταθερό διάστρεμμα αστραγάλου, μια κλήση ρουτίνας για ιατρική συμβουλή θα αρκούσε. Η προτεραιότητα προκύπτει από την κατάσταση του ασθενούς, όχι του πλοίου.
Πηγές: Κανονισμοί Ραδιοεπικοινωνιών ITU 2024, Άρθρα 32.9–32.10· IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1· ευρετήριο IMO MSC.514(105).
Επίσημες πηγές · 2026-09-09
ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)
- 1. Φτάνει ειδοποίηση κινδύνου VHF ή MF από άλλο πλοίο
- 2. Ακρόαση στο κανάλι 16 ή στα 2182 kHz για περίπου πέντε λεπτά· καμία επιβεβαίωση DSC
- 3. Ο παράκτιος σταθμός επιβεβαιώνει: ακολουθήστε τις οδηγίες του
- 4. Καμία επιβεβαίωση: ενημερώστε τον παράκτιο σταθμό ή το RCC με κάθε μέσο
- 5. Επιβεβαιώστε φωνητικά και βοηθήστε αν μπορείτε
- 6. Ποτέ αναμετάδοση σε όλα τα πλοία με δική σας πρωτοβουλία
Εφάρμοσε όσα έμαθες
Σε άσκηση προσομοιωτή, ένα μέλος του πληρώματος με πόνο στο στήθος χειροτερεύει 200 NM από λιμάνι ενώ το πλοίο είναι ασφαλές. Την ίδια στιγμή εμφανίζεται στην κονσόλα ειδοποίηση κινδύνου VHF DSC από άλλο πλοίο.
Ποιες δύο αποφάσεις πρέπει να μείνουν χωριστές, και ποια είναι η πρώτη ενέργεια για καθεμία;
Προτεινόμενη απάντηση: Επικοινώνησε αμέσως με το TMAS ή το RCC για τον ασθενή, με προτεραιότητα τουλάχιστον επείγοντος· για τη ληφθείσα ειδοποίηση VHF, μην επιβεβαιώσεις μέσω DSC αλλά άκου στο Κανάλι 16 για πέντε λεπτά.
Γιατί λειτουργεί: Η ασφάλεια του πλοίου δεν καθορίζει την προτεραιότητα του ασθενούς: ένα πιθανό έμφραγμα 10 ώρες από λιμάνι μπορεί να φτάσει το όριο κινδύνου για το πρόσωπο. Η ληφθείσα ειδοποίηση ακολουθεί τη δική της ροή σύμφωνα με την MSC.1/Circ.1657/Rev.1. Κάθε κλάδος χρειάζεται τα δικά του στοιχεία, τη δική του επαφή και τη δική του εγγραφή με ώρα UTC.
Συνέχισε με καθοδηγούμενες ασκήσεις ραδιοεπικοινωνίας.
Εξάσκηση στον προσομοιωτή ασυρμάτουΒασικά σημεία
Ο κίνδυνος απαιτεί και σοβαρό και άμεσο κίνδυνο και ανάγκη άμεσης βοήθειας· ένα πλοίο σε παρασυρμό 1 ώρα από τα βράχια πληροί το όριο, 40 NM ανοιχτά με ήρεμο καιρό όχι.
Μετά την ειδοποίηση DSC, δώσε το MAYDAY με φωνή το συντομότερο: ποιος, πού και πότε, τι, βοήθεια που χρειάζεται, άλλες χρήσιμες πληροφορίες.
Για ληφθείσες ειδοποιήσεις, η ζώνη καθορίζει τον ρόλο: VHF/MF σημαίνει ακρόαση πέντε λεπτών και φωνητική επιβεβαίωση· HF σημαίνει ενημέρωση της ξηράς και αναμετάδοση μόνο αν ζητηθεί (MSC.1/Circ.1657/Rev.1).
Ακύρωσε μια ψευδή ειδοποίηση με αυτοακύρωση όπου υποστηρίζεται συν φωνητική ακύρωση σε κάθε ζώνη που χρησιμοποιήθηκε.
Συνηθισμένα λάθη
Η επιλογή MAYDAY επειδή μια κατάσταση ακούγεται σοβαρή, χωρίς έλεγχο και των δύο σκελών του ορισμού του κινδύνου.
Η αναμονή επιβεβαίωσης DSC πριν από το φωνητικό MAYDAY, ή η χρήση ξεπερασμένης ροής για ληφθείσες ειδοποιήσεις.
Η υπόθεση ότι το σβήσιμο του ασυρμάτου ακυρώνει μια ακούσια ειδοποίηση.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Περισσότερα μαθήματα GMDSS
Ελέγχθηκε από Ramon Curto, Καθηγητής ναυτικών μαθημάτων στο Institut Escola de Capacitació Nauticopesquera de Catalunya (IECNPC) · Τελευταία αναθεώρηση: