GMDSS Modul 1: Dasar Komunikasi Maritim

Berpikirlah dalam fungsi, bukan kotak di konsol

Ketika penguji bertanya "apa yang dibutuhkan kapal ini?", jawaban yang lemah adalah daftar belanja. Jawaban yang kuat dimulai dari tugas. SOLAS IV/4 menyatakan bahwa setiap kapal SOLAS harus mampu menjalankan sembilan hal:

1. 1Mengirim peringatan marabahaya kapal ke darat melalui sekurang-kurangnya dua sarana yang terpisah dan independen.
2. 2Menerima penerusan peringatan marabahaya dari darat ke kapal.
3. 3Mengirim dan menerima peringatan marabahaya antarkapal.
4. 4Mengirim dan menerima komunikasi koordinasi pencarian dan pertolongan.
5. 5Mengirim dan menerima komunikasi di lokasi kejadian.
6. 6Mengirim dan menerima sinyal penentuan lokasi.
7. 7Menerima informasi keselamatan maritim (MSI).
8. 8Mengirim dan menerima komunikasi urgensi dan keselamatan.
9. 9Mengirim dan menerima komunikasi antaranjungan.

Komunikasi radio umum (panggilan awak, surel perusahaan) berada di luar daftar itu. Begitu Anda berpikir dalam tugas, dua hal menjadi jelas: satu perangkat biasanya mencakup beberapa fungsi, dan satu fungsi sering memerlukan dua perangkat.

Aturan dua sarana, dihitung secara nyata

Untuk pengiriman peringatan kapal ke darat, SOLAS meminta dua sarana yang terpisah dan independen, masing-masing memakai layanan radiokomunikasi yang berbeda. Bagian "layanan yang berbeda" sering terlewat. Ambil kapal A3 yang dilengkapi MF/HF DSC dan terminal Inmarsat C: satu jalur adalah radio HF terestrial, yang lain jaringan satelit. Siklon yang merusak perambatan HF tidak menyentuh jalur satelit, dan gangguan di stasiun bumi darat tidak menyentuh HF. Itulah independensi yang nyata.

Sekarang uji beberapa jawaban yang salah. Dua perangkat VHF adalah satu layanan: keduanya mati begitu Anda keluar dari jangkauan stasiun pantai VHF. Dua terminal Inmarsat C adalah satu layanan: gangguan jaringan melumpuhkan keduanya. Layar kedua yang mencerminkan pemancar-penerima MF/HF utama bahkan bukan radio kedua.

Prioritas mencerminkan bahaya

Prioritas mencerminkan bahaya dan sisa waktu sebelum keadaan menjadi tidak tertanggungkan, bukan seberapa takut seseorang. Hitunglah dengan angka. Mesin Anda mati 10 NM dari pantai di bawah angin dan kapal hanyut ke arah karang dengan kecepatan 1 knot. Anda punya sekitar 10 jam dan tidak ada orang dalam bahaya segera: itu urgensi, PAN-PAN, dan Anda meminta tunda. Enam jam kemudian jangkar menggaruk, jarak tinggal 1 NM dan kapal masih hanyut 1 knot: satu jam menuju kandas dalam cuaca buruk adalah bahaya berat dan segera mengancam, sehingga Anda menaikkannya menjadi MAYDAY. Faktanya berubah, jadi prioritasnya berubah, dan Anda memberi tahu stasiun yang menangani komunikasi Anda bahwa prioritas telah berubah.

Apa pun prioritasnya, pendengar membutuhkan fakta inti yang sama: siapa Anda, di mana Anda dan kapan posisi itu berlaku, apa yang terjadi, bantuan apa yang Anda minta, dan berapa orang yang terlibat. "Kebakaran di kamar mesin, tak terkendali, 18 orang di kapal, bersiap meninggalkan kapal" memungkinkan RCC mengirim sarana yang tepat; "kami punya masalah besar" membuat mereka harus memanggil Anda kembali.

Jaga adalah sesuatu yang Anda lakukan

Penerima dengan lampu hijau bukanlah jaga. Jaga berarti penerima yang tepat berada pada frekuensi yang tepat, alarmnya terdengar di anjungan, seseorang menyadari alarm itu, dan informasinya sampai ke perwira jaga. Periksa setiap mata rantai: apakah penerima DSC benar-benar di Kanal 70 dan tidak sedang memindai? Apakah volume alarm cukup keras? Siapa yang menanggapinya pukul 0300?

Sebelum berlayar, jalankan lima pemeriksaan:

1. 1Daerah laut mana yang dilintasi pelayaran, sehingga peralatan dan jaga mana yang berlaku.
2. 2Jaga DSC otomatis berjalan dan alarmnya terdengar.
3. 3Radio menampilkan MMSI kapal sendiri dan posisi terkini.
4. 4Di mana VHF portabel, SART, dan EPIRB disimpan, serta siapa yang membawanya jika kapal ditinggalkan.
5. 5Siapa yang mengoperasikan radio dalam keadaan darurat dan siapa yang harus diberi tahu ketika peringatan masuk.

Berpikirlah dalam fungsi, bukan kotak di konsol

Ketika penguji bertanya "apa yang dibutuhkan kapal ini?", jawaban yang lemah adalah daftar belanja. Jawaban yang kuat dimulai dari tugas. SOLAS IV/4 menyatakan bahwa setiap kapal SOLAS harus mampu menjalankan sembilan hal:

1. 1Mengirim peringatan marabahaya kapal ke darat melalui sekurang-kurangnya dua sarana yang terpisah dan independen.
2. 2Menerima penerusan peringatan marabahaya dari darat ke kapal.
3. 3Mengirim dan menerima peringatan marabahaya antarkapal.
4. 4Mengirim dan menerima komunikasi koordinasi pencarian dan pertolongan.
5. 5Mengirim dan menerima komunikasi di lokasi kejadian.
6. 6Mengirim dan menerima sinyal penentuan lokasi.
7. 7Menerima informasi keselamatan maritim (MSI).
8. 8Mengirim dan menerima komunikasi urgensi dan keselamatan.
9. 9Mengirim dan menerima komunikasi antaranjungan.

Komunikasi radio umum (panggilan awak, surel perusahaan) berada di luar daftar itu. Begitu Anda berpikir dalam tugas, dua hal menjadi jelas: satu perangkat biasanya mencakup beberapa fungsi, dan satu fungsi sering memerlukan dua perangkat.

Aturan dua sarana, dihitung secara nyata

Untuk pengiriman peringatan kapal ke darat, SOLAS meminta dua sarana yang terpisah dan independen, masing-masing memakai layanan radiokomunikasi yang berbeda. Bagian "layanan yang berbeda" sering terlewat. Ambil kapal A3 yang dilengkapi MF/HF DSC dan terminal Inmarsat C: satu jalur adalah radio HF terestrial, yang lain jaringan satelit. Siklon yang merusak perambatan HF tidak menyentuh jalur satelit, dan gangguan di stasiun bumi darat tidak menyentuh HF. Itulah independensi yang nyata.

Sekarang uji beberapa jawaban yang salah. Dua perangkat VHF adalah satu layanan: keduanya mati begitu Anda keluar dari jangkauan stasiun pantai VHF. Dua terminal Inmarsat C adalah satu layanan: gangguan jaringan melumpuhkan keduanya. Layar kedua yang mencerminkan pemancar-penerima MF/HF utama bahkan bukan radio kedua.

Prioritas mencerminkan bahaya

Prioritas mencerminkan bahaya dan sisa waktu sebelum keadaan menjadi tidak tertanggungkan, bukan seberapa takut seseorang. Hitunglah dengan angka. Mesin Anda mati 10 NM dari pantai di bawah angin dan kapal hanyut ke arah karang dengan kecepatan 1 knot. Anda punya sekitar 10 jam dan tidak ada orang dalam bahaya segera: itu urgensi, PAN-PAN, dan Anda meminta tunda. Enam jam kemudian jangkar menggaruk, jarak tinggal 1 NM dan kapal masih hanyut 1 knot: satu jam menuju kandas dalam cuaca buruk adalah bahaya berat dan segera mengancam, sehingga Anda menaikkannya menjadi MAYDAY. Faktanya berubah, jadi prioritasnya berubah, dan Anda memberi tahu stasiun yang menangani komunikasi Anda bahwa prioritas telah berubah.

Apa pun prioritasnya, pendengar membutuhkan fakta inti yang sama: siapa Anda, di mana Anda dan kapan posisi itu berlaku, apa yang terjadi, bantuan apa yang Anda minta, dan berapa orang yang terlibat. "Kebakaran di kamar mesin, tak terkendali, 18 orang di kapal, bersiap meninggalkan kapal" memungkinkan RCC mengirim sarana yang tepat; "kami punya masalah besar" membuat mereka harus memanggil Anda kembali.

Jaga adalah sesuatu yang Anda lakukan

Penerima dengan lampu hijau bukanlah jaga. Jaga berarti penerima yang tepat berada pada frekuensi yang tepat, alarmnya terdengar di anjungan, seseorang menyadari alarm itu, dan informasinya sampai ke perwira jaga. Periksa setiap mata rantai: apakah penerima DSC benar-benar di Kanal 70 dan tidak sedang memindai? Apakah volume alarm cukup keras? Siapa yang menanggapinya pukul 0300?

Sebelum berlayar, jalankan lima pemeriksaan:

1. 1Daerah laut mana yang dilintasi pelayaran, sehingga peralatan dan jaga mana yang berlaku.
2. 2Jaga DSC otomatis berjalan dan alarmnya terdengar.
3. 3Radio menampilkan MMSI kapal sendiri dan posisi terkini.
4. 4Di mana VHF portabel, SART, dan EPIRB disimpan, serta siapa yang membawanya jika kapal ditinggalkan.
5. 5Siapa yang mengoperasikan radio dalam keadaan darurat dan siapa yang harus diberi tahu ketika peringatan masuk.