Putuskan
Lima peti kemas berbobot 20 t membentuk tumpukan dengan batas bobot 90 t. Apa masalahnya?
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Bobot tumpukan
- Setiap tumpukan peti kemas bertumpu pada dudukan dengan bobot tumpukan maksimum, baik di geladak maupun di palka.
- Manual Pengamanan Muatan dan program pemuatan kapal memberikan batasnya.
- Lima peti kemas berbobot 20 t berjumlah 100 t: melebihi batas tumpukan 90 t.
- Tempatkan peti kemas berat di bawah dan yang ringan di atas, demi GM maupun beban pengikatan.
- Komputer pengikatan
- Komputer pengikatan, biasanya modul program pemuatan, menghitung gaya pada pengikat, pengunci putar, dan tiang sudut di setiap bay, yaitu penampang melintang susunan peti kemas pada posisi tertentu sepanjang kapal.
- Perhitungan memakai GM kapal, periode oleng, dan aturan klasifikasi untuk percepatan.
- Jika GM atau tinggi tumpukan berubah, gayanya berubah: tumpukan yang memenuhi batas pada satu GM bisa gagal pada GM lain.
- GM dan oleng
- Untuk amplitudo oleng yang sama, GM lebih tinggi memperpendek periode oleng alami dan meningkatkan percepatan.
- GM rendah tidak menjamin oleng lembut atau stabilitas memadai pada sudut besar.
- Perkirakan T ≈ 2CB/√GM, dengan T dalam detik dan GM terkoreksi permukaan bebas.
- B adalah lebar teoritis, d sarat teoritis rata-rata, dan LWL panjang garis air, semuanya dalam meter; hitung C di bawah.
- Dengan B = 32,2 m dan C = 0,333 pada contoh ini, GM 0,8 m menghasilkan sekitar 24 s; GM 3,2 m sekitar 12 s.
- Jarak pandang
- SOLAS V/22 membatasi bagian pandangan ke depan yang boleh terhalang muatan geladak.
- Dari posisi pengendalian kapal, permukaan laut di depan haluan dan 10° ke tiap sisi tidak boleh tersembunyi melebihi dua panjang kapal atau 500 m, mana yang lebih kecil.
- Periksa saat merencanakan tumpukan tinggi di depan, untuk setiap sarat dan trim.
- Kehilangan peti kemas
- Oleng berat dapat membebani tumpukan yang mendekati batas secara berlebihan.
- Jaga gaya pengikatan dalam batas komputer untuk kondisi yang diperkirakan.
- Periksa pengikat sebelum cuaca buruk.
Data utama
- Periode oleng (Kode IS)
- T ≈ 2CB ÷ √GM
- C (B: lebar teoritis; d: sarat teoritis rata-rata; LWL: panjang garis air, m)
- 0,373 + 0,023(B/d) − 0,043(LWL/100)
- Contoh (B 32,2 m)
- GM 0,8 m → 24 s; 2,0 m → 15 s; 3,2 m → 12 s
- SOLAS V/22
- Laut terhalang di depan ≤ 2 panjang kapal atau 500 m, mana yang lebih kecil
- Pemeriksaan tumpukan
- Jumlah bobot peti kemas ≤ bobot tumpukan maksimum
Poin utama
- Jaga setiap tumpukan dalam batas bobot maksimumnya; peti kemas berat di bawah.
- Gaya pengikatan bergantung pada GM: ulangi pemeriksaan saat GM berubah.
- GM terlalu besar berarti oleng keras dan gaya pengikatan tinggi.
- Periksa zona buta SOLAS V/22 untuk setiap sarat dan trim.
Check what you have read
GM terkoreksi permukaan bebas naik dari 0,8 m menjadi 3,2 m. Bagaimana perubahan perkiraan periode oleng alami?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Pemeriksaan pengikatan di pelabuhan pertama berlaku sepanjang pelayaran.
Periksa zona buta SOLAS V/22 untuk setiap sarat dan trim.
Gaya pengikatan bergantung pada GM: ulangi pemeriksaan saat GM berubah.
GM lebih besar selalu lebih aman bagi kapal peti kemas.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Kapal peti kemas dengan panjang garis air 250 m (lebar teoritis 32,2 m, sarat teoritis rata-rata 11 m) memiliki GM terkoreksi permukaan bebas 3,2 m setelah perubahan terakhir. Komputer pengikatan menunjukkan beberapa bay geladak pada 105 %. Rencana dengan GM 2,0 m memenuhi batas. Mengapa, dan apa tindakan Anda?
Tampilkan jawaban
Dengan C ≈ 0,333, periode oleng turun dari sekitar 15 s menjadi 12 s. Gaya pengikatan meningkat untuk amplitudo oleng yang sama. Kurangi GM hanya dalam batas stabilitas dan kekuatan yang disetujui, atau kurangi bobot susunan teratas. Menurunkan posisi peti kemas berat menaikkan GM. Setujui penataan ulang hanya setelah pemeriksaan stabilitas dan pengikatan sama-sama lulus.
Kunci ujian
- Batas bobot berlaku per tumpukan; berat di bawah, ringan di atas.
- Gaya pengikatan bergantung pada GM dan periode oleng.
- T ≈ 2CB ÷ √GM; GM empat kali lipat membuat T menjadi setengah.
- SOLAS V/22: zona buta ≤ 2 panjang kapal atau 500 m, 10° ke tiap sisi.