Putuskan
Di mana awak tanpa tugas geladak penting harus berada saat badai guntur di laut?
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Risikonya
- Data asuransi BoatUS menunjukkan sekitar 4 klaim kilat per 1.000 kapal pesiar layar berlambung tunggal per tahun, sekitar dua kali lipat untuk kapal berlambung banyak.
- Angka lebih tinggi di wilayah badai guntur seperti Florida.
- Ini klaim asuransi, bukan hitungan setiap sambaran.
- Sistem proteksi petir dapat menyalurkan arus ke air dan mengurangi kerusakan, tetapi tidak menjamin keselamatan.
- Sebelum badai
- Saat badai guntur mengancam, tetaplah di pelabuhan atau kembali sebelum badai tiba.
- Jika terjebak di laut, tempatkan awak yang tidak bertugas penting di bawah geladak, jauh dari tiang, tali laberang (kawat penyangga tiang), pelat pengikat laberang (dudukannya pada lambung), dan logam lain.
- Jangan sentuh dua bagian logam sekaligus.
- Awak untuk navigasi atau penanganan kapal mendesak harus merendahkan tubuh dan menghindari logam selama aman. Tetap lakukan jaga aman.
- Tunggu 30 menit setelah guntur terakhir sebelum melanjutkan kegiatan geladak yang tidak penting, baik kapal tersambar maupun tidak.
- Elektronik
- Kilat dapat merusak elektronik meski tanpa sambaran langsung.
- Sebelum badai dekat, matikan dan putuskan sambungan peralatan tidak penting jika aman.
- Saat kilat dekat, jauhi kabel dan konektor.
- Siapkan radio VHF genggam dan GPS untuk keadaan darurat.
- Sebagian pelaut menaruhnya dalam oven atau microwave sebagai sangkar Faraday darurat, kotak logam yang melindungi isinya; cara ini mungkin membantu tetapi tidak menjamin.
- Jika seseorang tersambar
- Orang tersambar tidak menyimpan muatan listrik.
- Jika tidak merespons dan tidak bernapas normal, mulai resusitasi jantung paru (RJP) dan minta pertolongan; lihat Pertolongan pertama.
- Setelah sambaran
- Periksa orang, lalu cari kebakaran dan kebocoran pada sambungan tembus lambung (sambungan pipa melalui lambung), transduser (sensor yang dipasang menembus lambung), dan lunas. Periksa mesin serta kemudi.
- Minta pemeriksaan kompas untuk perubahan deviasi (kesalahan magnetik akibat kapal).
- Arah lintasan GPS terhadap bumi bukan arah haluan.
- Antisipasi kegagalan elektronik.
- Angkat kapal dari air dan lakukan survei, meski tampak baik.
Data utama
- Klaim BoatUS (AS)
- Sekitar 4 per 1.000 kapal pesiar layar berlambung tunggal per tahun
- Kapal berlambung banyak
- Kemungkinan klaim sekitar dua kali kapal berlambung tunggal
- Di kapal saat badai
- Di bawah geladak, jauh dari tiang, laberang, pelat pengikat, logam
- Orang tersambar
- Tidak menyimpan muatan; RJP jika tidak merespons dan tidak bernapas normal
- Setelah sambaran
- Kebakaran, kebocoran, mesin, kemudi, kompas, elektronik, angkat kapal
- Kegiatan geladak tidak penting
- Tunggu 30 menit setelah guntur terakhir
Poin utama
- Tidak ada tempat di kapal pesiar yang sepenuhnya aman; rencana terbaik ialah tidak berada di laut.
- Awak yang tidak bertugas penting tetap di bawah geladak, jauh dari tiang, laberang, pelat pengikat, dan logam lain; tugas penting berlanjut.
- Orang tersambar tidak menyimpan muatan. Jika tidak merespons dan tidak bernapas normal, mulai RJP.
- Setelah sambaran, periksa kebakaran, kebocoran, kemudi, dan deviasi kompas.
- Angkat kapal untuk survei lambung meski tidak terlihat kerusakan.
Check what you have read
Awak tersambar kilat tidak merespons dan tidak bernapas normal. Apa tindakan Anda?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Jangan sentuh orang tersambar kilat: mereka masih bermuatan listrik.
Orang tersambar tidak menyimpan muatan. Jika tidak merespons dan tidak bernapas normal, mulai RJP.
Setelah sambaran, periksa kebakaran, kebocoran, kemudi, dan deviasi kompas.
Awak yang tidak bertugas penting tetap di bawah geladak, jauh dari tiang, laberang, pelat pengikat, dan logam lain; tugas penting berlanjut.
Kapal mengapung dan mesin hidup, jadi sambaran tidak menimbulkan kerusakan.
Sistem proteksi petir kami membuat kapal aman.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Setelah badai guntur saat berlabuh jangkar, Anda mendengar ledakan dan melihat kilatan di puncak tiang. VHF dan plotter mati. Tidak ada yang terluka dan tidak ada asap. Apa yang Anda periksa, dan bagaimana urutannya?
Tampilkan jawaban
Periksa orang dahulu, lalu cari kebakaran, asap, dan kebocoran pada sambungan tembus lambung, transduser, sambungan lunas, serta bilga. Periksa mesin dan kemudi. Minta pemeriksaan kompas untuk perubahan deviasi; arah lintasan GPS terhadap bumi bukan arah haluan. Gunakan VHF genggam untuk meminta bantuan jika perlu. Atur pengangkatan kapal dan survei, lalu beri tahu penanggung asuransi.
Kunci ujian
- Tidak ada tempat benar-benar aman di kapal: awak tanpa tugas penting di bawah geladak, jauh dari logam; jaga penting dan penanganan kapal mendesak berlanjut.
- Putuskan sambungan peralatan tidak penting sebelum kilat dekat; VHF/GPS genggam dalam oven mungkin terlindungi, tanpa jaminan.
- Orang tersambar: tanpa muatan; RJP jika tidak merespons dan tidak bernapas normal.
- Setelah sambaran: kebakaran, kebocoran sambungan tembus lambung, kemudi, deviasi kompas, elektronik, pengangkatan kapal.