IALACOLREG
Academy
Buat akun gratis untuk menyimpan kemajuanmuSimpan kemajuanmu
Modul saya›M3 GMDSS›5. NAVTEX dan EPIRB 406 MHz
Lihat unit

NAVTEX dan EPIRB 406 MHz

Pelajaran 7–8
Belum ada catatan
GMDSS

GMDSS Modul 8: EPIRB dan Suar 406 MHz

1Pelajaran dengan bahasa sederhana

Peran EPIRB

EPIRB adalah suar yang memperingatkan penolong ketika tidak ada orang di kapal yang dapat memakai radio. Pancaran 406 MHz-nya memberi peringatan kepada sistem Cospas-Sarsat. Kira-kira setiap 50 detik suar mengirim semburan digital singkat yang berisi identitas uniknya dan, jika memiliki penerima GNSS, posisinya. Satelit menangkap semburan itu, stasiun darat mengolahnya, dan peringatan sampai ke RCC yang bertanggung jawab. Sinyal berdaya rendah terpisah pada 121,5 MHz memungkinkan pesawat dan sekoci penolong melakukan pengarahan ke suar pada pendekatan akhir, dan suar yang lebih baru juga memancarkan posisi AIS.

RCC melihat identitas suar, bukan nama kapal. RCC mencari identitas itu dalam basis data registrasi untuk mengetahui pemilik suar, lalu sering menelepon kontak daruratnya. Itulah sebabnya suar yang tidak terdaftar atau salah terdaftar memperlambat penyelamatan.

SinyalSiapa yang memakainyaWaktu yang umum
406 MHz dengan posisi GNSS tersandiRCC, melalui Cospas-SarsatSering dalam hitungan menit pada MEOSAR
406 MHz tanpa GNSSRCC, setelah sistem menghitung posisiDapat lebih lama dan kurang tepat
Pengarahan 121,5 MHzPesawat dan unit penyelamat yang mendekatHanya pada pendekatan akhir
AIS (model EPIRB-AIS)Kapal dan pesawat di sekitar yang memiliki AISTampil di layar AIS mereka

Aktivasi dan pelepasan

Di kapal SOLAS, EPIRB berada pada dudukan apung bebas. Jika kapal tenggelam, unit pelepas hidrostatik (HRU) melepaskan suar pada kedalaman beberapa meter, suar mengapung ke permukaan dan menyala sendiri. Itu mengatasi keadaan ketika kapal tenggelam terlalu cepat bagi siapa pun untuk bertindak.

Jangan menunggu itu jika Anda membutuhkan bantuan lebih cepat. Jika Anda meninggalkan kapal, keluarkan suar dari dudukannya, aktifkan secara manual sesuai prosedur yang tertera, bawa ke rakit penolong, dan ikatkan ke rakit, bukan ke kapal. Jaga agar tetap tegak, dengan antena bebas dari atap rakit.

Alur kerja suar yang disengaja

  1. 1Putuskan apakah Anda membutuhkan bantuan sekarang. Jika ya, kirim peringatan dengan semua sarana yang tersedia; EPIRB adalah salah satunya.
  2. 2Lepaskan suar dengan tangan, atau biarkan HRU melepasnya jika kapal tenggelam.
  3. 3Aktifkan suar sesuai prosedur yang tertera dan periksa lampu indikatornya.
  4. 4Letakkan di tempat terbuka, tegak, dan terikat ke rakit penolong.
  5. 5Dengarkan VHF sarana penyelamat untuk unit penyelamat, dan berikan rincian lewat suara bila memungkinkan.

Jika suar aktif tanpa sengaja, matikan dan segera beri tahu RCC atau stasiun pantai terdekat: identitas suar, posisi, waktu aktivasi, dan bahwa tidak ada marabahaya. Lalu catat. Mengembalikannya ke dudukan tanpa memberi tahu siapa pun membuat RCC mencari kapal yang sebenarnya baik-baik saja.

Pelajaran kerja: pengiriman peringatan bukan seluruh penyelamatan

Pukul 0300 sebuah kapal tenggelam dengan cepat dalam cuaca buruk. HRU melepaskan EPIRB pada sekitar 4 m, suar muncul ke permukaan, dan posisi GNSS-nya ada dalam semburan pertama. RCC mungkin menerimanya dalam hitungan menit dan menelepon pemilik terdaftar, yang memastikan kapal sedang berada di rute itu. Sebuah pesawat diberangkatkan, tetapi EPIRB tidak dapat memberi tahu bahwa ada 18 korban selamat di dua rakit dengan satu orang terluka. VHF sarana penyelamat dan SART yang menjalankan tugas itu.

Pertahankan perawatan yang membuat peringatan berguna: uji mandiri bulanan, pengujian tahunan, perawatan di darat paling lambat setiap 5 tahun, penggantian HRU pada tanggal kedaluwarsanya (umumnya 2 tahun), dan registrasi yang mutakhir. Standar kinerja EPIRB IMO MSC.471(101) menetapkan apa yang harus dilakukan suar SOLAS yang disetujui. Suar untuk kapal wisata mungkin memiliki lebih sedikit fitur.

Peran EPIRB

EPIRB adalah suar yang memperingatkan penolong ketika tidak ada orang di kapal yang dapat memakai radio. Pancaran 406 MHz-nya memberi peringatan kepada sistem Cospas-Sarsat. Kira-kira setiap 50 detik suar mengirim semburan digital singkat yang berisi identitas uniknya dan, jika memiliki penerima GNSS, posisinya. Satelit menangkap semburan itu, stasiun darat mengolahnya, dan peringatan sampai ke RCC yang bertanggung jawab. Sinyal berdaya rendah terpisah pada 121,5 MHz memungkinkan pesawat dan sekoci penolong melakukan pengarahan ke suar pada pendekatan akhir, dan suar yang lebih baru juga memancarkan posisi AIS.

RCC melihat identitas suar, bukan nama kapal. RCC mencari identitas itu dalam basis data registrasi untuk mengetahui pemilik suar, lalu sering menelepon kontak daruratnya. Itulah sebabnya suar yang tidak terdaftar atau salah terdaftar memperlambat penyelamatan.

SinyalSiapa yang memakainyaWaktu yang umum
406 MHz dengan posisi GNSS tersandiRCC, melalui Cospas-SarsatSering dalam hitungan menit pada MEOSAR
406 MHz tanpa GNSSRCC, setelah sistem menghitung posisiDapat lebih lama dan kurang tepat
Pengarahan 121,5 MHzPesawat dan unit penyelamat yang mendekatHanya pada pendekatan akhir
AIS (model EPIRB-AIS)Kapal dan pesawat di sekitar yang memiliki AISTampil di layar AIS mereka

Aktivasi dan pelepasan

Di kapal SOLAS, EPIRB berada pada dudukan apung bebas. Jika kapal tenggelam, unit pelepas hidrostatik (HRU) melepaskan suar pada kedalaman beberapa meter, suar mengapung ke permukaan dan menyala sendiri. Itu mengatasi keadaan ketika kapal tenggelam terlalu cepat bagi siapa pun untuk bertindak.

Jangan menunggu itu jika Anda membutuhkan bantuan lebih cepat. Jika Anda meninggalkan kapal, keluarkan suar dari dudukannya, aktifkan secara manual sesuai prosedur yang tertera, bawa ke rakit penolong, dan ikatkan ke rakit, bukan ke kapal. Jaga agar tetap tegak, dengan antena bebas dari atap rakit.

Alur kerja suar yang disengaja

  1. 1Putuskan apakah Anda membutuhkan bantuan sekarang. Jika ya, kirim peringatan dengan semua sarana yang tersedia; EPIRB adalah salah satunya.
  2. 2Lepaskan suar dengan tangan, atau biarkan HRU melepasnya jika kapal tenggelam.
  3. 3Aktifkan suar sesuai prosedur yang tertera dan periksa lampu indikatornya.
  4. 4Letakkan di tempat terbuka, tegak, dan terikat ke rakit penolong.
  5. 5Dengarkan VHF sarana penyelamat untuk unit penyelamat, dan berikan rincian lewat suara bila memungkinkan.

Jika suar aktif tanpa sengaja, matikan dan segera beri tahu RCC atau stasiun pantai terdekat: identitas suar, posisi, waktu aktivasi, dan bahwa tidak ada marabahaya. Lalu catat. Mengembalikannya ke dudukan tanpa memberi tahu siapa pun membuat RCC mencari kapal yang sebenarnya baik-baik saja.

Pelajaran kerja: pengiriman peringatan bukan seluruh penyelamatan

Pukul 0300 sebuah kapal tenggelam dengan cepat dalam cuaca buruk. HRU melepaskan EPIRB pada sekitar 4 m, suar muncul ke permukaan, dan posisi GNSS-nya ada dalam semburan pertama. RCC mungkin menerimanya dalam hitungan menit dan menelepon pemilik terdaftar, yang memastikan kapal sedang berada di rute itu. Sebuah pesawat diberangkatkan, tetapi EPIRB tidak dapat memberi tahu bahwa ada 18 korban selamat di dua rakit dengan satu orang terluka. VHF sarana penyelamat dan SART yang menjalankan tugas itu.

Pertahankan perawatan yang membuat peringatan berguna: uji mandiri bulanan, pengujian tahunan, perawatan di darat paling lambat setiap 5 tahun, penggantian HRU pada tanggal kedaluwarsanya (umumnya 2 tahun), dan registrasi yang mutakhir. Standar kinerja EPIRB IMO MSC.471(101) menetapkan apa yang harus dilakukan suar SOLAS yang disetujui. Suar untuk kapal wisata mungkin memiliki lebih sedikit fitur.

Peringatan 406 MHz berjalan dari suar melalui satelit Cospas–Sarsat dan pemrosesan darat ke pihak berwenang penyelamatan. Jalur kuning yang terpisah menunjukkan penentuan arah lokal 121,5 MHz dari suar ke pesawat penyelamat dengan peralatan yang sesuai, bukan jalur peringatan satelit. Biru: peringatan satelit pada 406 MHz; jingga: penentuan arah lokal pada 121,5 MHz. Jalur skematis, bukan rencana pemasangan.

2Poin utama

  1. 1

    Semburan 406 MHz membawa identitas suar (dan posisi GNSS bila ada) ke Cospas-Sarsat; 121,5 MHz untuk pengarahan jarak dekat.

  2. 2

    RCC mengenali kapal melalui registrasi, jadi pastikan hex ID dan data kontak selalu mutakhir.

  3. 3

    Aktifkan secara manual saat Anda membutuhkan bantuan; pelepasan apung bebas oleh HRU untuk kapal yang tenggelam sebelum ada yang sempat bertindak.

  4. 4

    Hanya uji mandiri; uji mandiri bulanan, pengujian tahunan, perawatan di darat paling lambat setiap 5 tahun, HRU pada tanggal kedaluwarsanya.

  5. 5

    Setelah aktivasi tidak sengaja, matikan dan segera beri tahu RCC atau stasiun pantai terdekat, lalu catat.

3Kesalahan umum

  • Mengikat tali suar ke kapal, atau mengecat maupun mengikat dudukan apung bebas.

  • Menunggu kapal tenggelam sebelum mengaktifkan suar yang sudah dibutuhkan sekarang.

  • Memindahkan sakelar ke ON sebagai uji, atau mengembalikan suar yang aktif tanpa sengaja tanpa memberi tahu RCC.

4Pendalaman: tingkat ujian GOC

Rincian di balik setiap langkah untuk General Operator's Certificate: aturan, teknik radio, dan kasus yang sudah dibahas.

Rantai Cospas-Sarsat

EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) ada untuk memasukkan peringatan marabahaya ke dalam sistem Cospas-Sarsat. Kapal SOLAS membawa EPIRB 406 MHz apung bebas yang aktif secara otomatis jika kapal tenggelam, asalkan dipasang dan disiagakan dengan benar.

  1. 1Suar memancarkan pesan digital berkode pada pita 406,0–406,1 MHz.
  2. 2Konstelasi satelit (LEOSAR di orbit rendah, GEOSAR di orbit geostasioner, dan MEOSAR pada satelit navigasi di orbit menengah) meneruskan atau mendeteksinya.
  3. 3Local User Terminal (LUT) di darat mengolah data satelit.
  4. 4Mission Control Centre (MCC) mendistribusikan peringatan ke RCC/MRCC yang bertanggung jawab.
  5. 5RCC mencocokkan identitas suar, data registrasinya, posisi, dan sumber lain sebelum dan selama respons.

Posisi dan pengarahan (homing)

SinyalApa yang diberikannya kepada penolong
Pesan digital 406 MHzPeringatan, identitas suar, dan, jika dilengkapi, posisi GNSS yang tersandi
Posisi dari sistem satelitLokasi Doppler atau MEOSAR bahkan tanpa GNSS, dengan sedikit tunda dan ketidakpastian
Pengarahan 121,5 MHzSinyal yang dapat dibaringi oleh pesawat dan unit penyelamat pada pendekatan akhir
Penentuan lokasi AIS (EPIRB-AIS)Posisi pada AIS1/AIS2 yang terlihat di layar AIS kapal dan pesawat di sekitarnya

Apung bebas dan unit pelepas hidrostatik

HRU melepaskan suar ketika kapal tenggelam hingga kedalaman beberapa meter. Instalasinya harus memungkinkan suar mengapung bebas tanpa tersangkut pada struktur kapal, lalu aktif sesuai rancangannya.

Registrasi, pengujian, dan perawatan

  • Daftarkan suar ke Administrasi dan perbarui data kapal serta kontak darurat. RCC menggunakan data ini untuk memverifikasi peringatan.
  • Gunakan hanya uji mandiri dari produsen. Jangan pernah membangkitkan peringatan nyata untuk "melihat apakah berfungsi".
  • Periksa tanggal kedaluwarsa baterai dan HRU.
  • SOLAS mewajibkan pengujian tahunan dan perawatan di darat dengan selang waktu tidak lebih dari lima tahun, sesuai pedoman IMO dan aturan Administrasi.
  • Setelah aktivasi tidak sengaja, matikan suar dan segera beri tahu RCC atau stasiun pantai terdekat. Jangan sekadar mengembalikannya ke dudukan.
PemeriksaanSelang waktu umum
Pemeriksaan visual: dudukan, HRU, antena, tidak ada penghalangSetiap ronda jaga / mingguan
Uji mandiri sesuai produsenBulanan
Pengujian tahunan (frekuensi, penyandian, registrasi, baterai)Setiap 12 bulan
Perawatan di daratTidak lebih dari 5 tahun
Penggantian HRUPada tanggal kedaluwarsa, umumnya 2 tahun untuk unit sekali pakai

Identitas suar dan generasi kedua

Setiap suar 406 MHz memiliki identitas unik, yang tertera pada labelnya sebagai 15-hex ID (lima belas karakter heksadesimal). Suar generasi kedua membawa 23-hex ID yang lebih panjang. ID ini disandikan dari kode negara dan MMSI atau nomor seri lain, dan merupakan kunci yang dipakai RCC untuk menemukan data registrasi.

CiriGenerasi pertamaGenerasi kedua
Identitas pada label15-hex ID23-hex ID
Sistem satelit terbaikLEOSAR/GEOSAR, juga terdeteksi oleh MEOSARDirancang untuk MEOSAR
Peringatan dan posisi pertamaDapat lebih lama tanpa GNSSPeringatan pertama lebih cepat dan lokasi independen lebih akurat
Tautan balikHanya pada beberapa model RLS yang lebih baruReturn Link Service opsional melalui Galileo: lampu pada suar mengonfirmasi bahwa peringatan telah diterima

Perangkat orang jatuh ke laut (MOB) bukan EPIRB. AIS-MOB memancar pada AIS1/AIS2 dengan identitas 972XXYYYY; sebagian juga mengirim peringatan DSC di Kanal 70 ke kapal sendiri (loop tertutup) atau ke semua stasiun (loop terbuka). Perangkat ini membantu kapal menemukan kembali awaknya sendiri; perangkat ini tidak menggantikan EPIRB 406 MHz.

Referensi: MSC.471(101) — standar kinerja EPIRB 406 MHz apung bebas · SOLAS IV sebagaimana diubah oleh MSC.496(105)

Uji tingkat ujian GOC

  1. Pada pita mana EPIRB Cospas-Sarsat memancarkan peringatan marabahayanya?

    1. 121,5 MHz
    2. 243 MHz
    3. 406,0–406,1 MHz
    4. 1,6 GHz
    Tampilkan jawaban

    C. 406,0–406,1 MHz

    Mengapa: Peringatan digital dipancarkan pada 406,0–406,1 MHz. 121,5 MHz kini hanya dipakai untuk pengarahan akhir, dan 1,6 GHz adalah layanan Inmarsat-E yang lama.

  2. Dalam rantai Cospas-Sarsat, siapa yang meneruskan peringatan yang telah diolah ke RCC yang bertanggung jawab?

    1. Local User Terminal (LUT)
    2. Mission Control Centre (MCC)
    3. Stasiun bumi darat (LES)
    4. Stasiun pantai terdekat
    Tampilkan jawaban

    B. Mission Control Centre (MCC)

    Mengapa: LUT mengolah data satelit; MCC mendistribusikan peringatan ke RCC. LES termasuk rantai stasiun bumi kapal, bukan Cospas-Sarsat.

  3. Apa yang diberikan sinyal 121,5 MHz dari EPIRB modern kepada penolong?

    1. Sinyal pengarahan untuk pendekatan akhir
    2. Peringatan satelit dan identitas suar
    3. Posisi GNSS tersandi untuk RCC
    4. Kanal suara untuk berbicara dengan korban
    Tampilkan jawaban

    A. Sinyal pengarahan untuk pendekatan akhir

    Mengapa: 121,5 MHz dipakai untuk pembaringan pada pendekatan akhir. Pengolahan satelit 121,5 MHz berakhir pada 1 Februari 2009; peringatan dan posisi dikirim pada 406 MHz.

  4. Berapa selang waktu maksimum perawatan di darat untuk EPIRB kapal SOLAS?

    1. 12 bulan
    2. 2 tahun
    3. 4 tahun
    4. 5 tahun
    Tampilkan jawaban

    D. 5 tahun

    Mengapa: Perawatan di darat dilakukan dengan selang waktu tidak lebih dari lima tahun. 12 bulan adalah pengujian tahunan dan 2 tahun umur khas HRU sekali pakai.

  5. EPIRB Anda aktif secara tidak sengaja saat dipindahkan. Apa yang harus Anda lakukan?

    1. Kembalikan ke dudukan agar mati sendiri
    2. Biarkan menyala sampai RCC menelepon pemilik
    3. Matikan dan beri tahu RCC terdekat
    4. Matikan dan catat pada uji tahunan berikutnya
    Tampilkan jawaban

    C. Matikan dan beri tahu RCC terdekat

    Mengapa: Matikan dan segera beri tahu RCC atau stasiun pantai terdekat. Sekadar mengembalikannya atau mencatatnya belakangan membiarkan peringatan palsu tetap berjalan di sistem SAR.

  6. Berapa panjang identitas suar pada label EPIRB 406 MHz generasi kedua?

    1. 15 karakter heksadesimal
    2. 23 karakter heksadesimal
    3. 9 digit, seperti MMSI
    4. 12 karakter heksadesimal
    Tampilkan jawaban

    B. 23 karakter heksadesimal

    Mengapa: Suar generasi kedua membawa 23-hex ID; suar generasi pertama 15-hex ID. ID dapat disandikan dari MMSI, tetapi bukan MMSI itu sendiri.

  7. Saat survei, Anda menemukan EPIRB apung bebas diikat dengan tali tambahan untuk cuaca buruk. Apa penilaian Anda?

    1. Dapat diterima jika HRU belum kedaluwarsa
    2. Dapat diterima jika uji mandiri bulanan lulus
    3. Dapat diterima jika dilepas sebelum meninggalkan kapal
    4. Tidak dapat diterima: suar bisa gagal mengapung
    Tampilkan jawaban

    D. Tidak dapat diterima: suar bisa gagal mengapung

    Mengapa: Tali pengikat darurat dapat menggagalkan apung bebas ketika kapal tenggelam. HRU yang masih berlaku atau uji mandiri yang lulus tidak membantu jika suar tidak dapat naik ke permukaan.

  8. Pemilik kapal mengusulkan memberi setiap awak perangkat AIS-MOB dan meniadakan EPIRB 406 MHz. Mengapa itu salah?

    1. Perangkat MOB tidak memperingatkan Cospas-Sarsat
    2. Perangkat MOB memerlukan izin stasiun kapal tersendiri
    3. Perangkat MOB hanya memancar pada 121,5 MHz
    4. Perangkat MOB hanya bekerja dengan SART radar
    Tampilkan jawaban

    A. Perangkat MOB tidak memperingatkan Cospas-Sarsat

    Mengapa: AIS-MOB memancar pada AIS1/AIS2 untuk membantu kapal menemukan kembali awaknya sendiri; perangkat ini tidak menggantikan EPIRB 406 MHz. Perangkat ini tidak memakai 121,5 MHz.

  9. Pukul 0300 UTC, 200 NM dari pantai, muatan bergeser dan nakhoda memerintahkan meninggalkan kapal. EPIRB 406 MHz apung bebas, tanpa AIS, berada di dudukannya di geladak kompas dan masih ada beberapa menit. Apa yang Anda lakukan dengannya?

    1. Lepaskan dengan tangan, aktifkan, dan ikat ke rakit
    2. Biarkan di dudukan; HRU akan melepasnya nanti
    3. Aktifkan di dudukannya dan tinggalkan di kapal
    4. Lepaskan dan lempar ke laut jauh dari rakit
    Tampilkan jawaban

    A. Lepaskan dengan tangan, aktifkan, dan ikat ke rakit

    Mengapa: Jika waktu memungkinkan, ambil suar dengan tangan meskipun bertipe apung bebas, aktifkan, dan ikatkan ke rakit agar menandai korban selamat. Mengandalkan HRU adalah pilihan yang menggoda, tetapi suar kemudian akan hanyut menjauhi awak.

  10. Skenario yang sama: berjam-jam kemudian sebuah helikopter mendekati rakit Anda dalam jarak pandang buruk. Sinyal mana dari suar Anda yang dapat dipakainya untuk pengarahan pada pendekatan akhir?

    1. 406 MHz, frekuensi peringatan digital
    2. AIS1, pada 161,975 MHz
    3. Kanal 16, pada 156,8 MHz
    4. 121,5 MHz, sinyal pengarahan
    Tampilkan jawaban

    D. 121,5 MHz, sinyal pengarahan

    Mengapa: Sinyal 121,5 MHz dipakai untuk pembaringan pada pendekatan akhir. Pesan 406 MHz membawa peringatan dan posisi ke Cospas-Sarsat, dan suar ini tidak memiliki AIS, jadi AIS1 bukan pilihan.

Selesaikan unit ini

Setelah membacanya, cocokkan istilahnya, lalu jawab tiga soal. Jawab semuanya dengan benar untuk menyelesaikan unit; membuka halaman saja tidak dihitung.

Catatan saya untuk unit ini

Belum ada catatan