Decide · Cuatro situaciones en el mar. Primero decide; luego lee por qué.
Arde un poco de gasóleo derramado en la bañera, junto a la toma de combustible. ¿Qué usas?
Lo esencial
- Heridas y quemadurasHemorragia: presión directa al menos 10 minutos sin levantar las gasas, según el capítulo 1 del ISM; si sigue sangrando, continúa y pide ayuda. Quemadura: agua fresca.
- Si sangra a través, añade gasas encima sin quitar las primeras.
- No revientes ampollas ni arranques la ropa pegada. Quemadura solar leve: sombra y agua fresca.
- Quemaduras: pide valoración médica; las zonas de mayor gravedad y las enfermedades crónicas requieren evacuación aunque la quemadura sea pequeña.
- Golpes: frío local envuelto en un paño y reposo.
- Calor, mareo y Radio-MédicoEl Centro Radio-Médico Español da consejo médico gratis, las 24 horas, por radio o por teléfono.
- Golpe de calor: sombra, enfriar ya y consejo médico por radio.
- Mareo: en cubierta, en el centro del barco, mirando el horizonte.
- Ten a mano la Guía sanitaria a bordo del ISM.
- Varada y abordajePrimero las personas y el casco; después decides cómo salir o qué hacer con el otro barco.
- Varada: mira la marea; atrás solo suave y breve, quita peso o espía el ancla.
- Proa metida en el otro casco: no la saques sin más, puede taponar el agujero.
- Tras un abordaje, revisa todo el casco, los compartimentos y el aparejo.
- Vías de aguaChalecos, todas las bombas en marcha y busca la entrada: bocina, limera, grifos de fondo y manguitos.
- Cierra el grifo de fondo afectado o mete un espiche.
- Agujero grande: colchonetas o cojines apuntalados contra el casco.
- Limpia filtros y prueba el flotador de las bombas.
- Clases de fuegoA sólidos, B líquidos, C gases, F aceites de cocina; el agua solo para la clase A.
- Se apaga enfriando, sofocando, aislando el combustible o inhibiendo la reacción en cadena.
- Clase B: polvo seco, espuma o CO₂.
- Extintor: manómetro en verde, pasador y precinto.
- Si hay fuego a bordoAlarma, para el motor, corta combustible y electricidad, cierra ventilaciones y ataca.
- Vigila cocina, motor, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica y cofre de pinturas.
- Fuego en el motor: no abras la tapa, descarga por la boca de extinción.
- Socairea: fuego a proa, viento por la popa; fuego a popa, proa al viento.
- Si no lo controlas pronto, Mayday.
- AbandonoAbandona solo cuando el barco ya no sea el lugar más seguro, después del Mayday y con los chalecos ajustados.
- Sin balsa: pies por delante, sujetando el chaleco contra el pecho.
- En el agua: quieto, agrupados y cerca del barco.
- Cohete a lo lejos; de día, humo naranja con el rescate cerca.
Comprueba lo que has leído
Un tripulante tiene un corte que sangra mucho en el antebrazo. ¿Qué haces primero?
Para saber más
Explicación completa y lecciones
Tema 1 de 6
Accidentes personales y Radio-Médico
Heridas: lávalas con abundante agua potable y cúbrelas con un apósito limpio.
Hemorragias: aprieta fuerte con la mano directamente sobre la herida, sobre gasas limpias, durante al menos 10 minutos sin levantarlas, según el capítulo 1 de la Guía sanitaria a bordo del ISM; si sigue sangrando, continúa comprimiendo y pide ayuda médica. Cuando controles el sangrado, puedes poner un vendaje compresivo. Si sangra a través, añade más gasas encima sin quitar las primeras, y eleva el brazo o la pierna. Si sospechas una hemorragia interna, acuesta a la persona en horizontal; si pierde el conocimiento, comprueba si respira normalmente. Si no respira normalmente, pide ayuda e inicia la reanimación cardiopulmonar. La posición lateral de seguridad es para una persona inconsciente que respira espontáneamente; si sospechas lesión de cuello o espalda, sigue las indicaciones para traumatismos del ISM y pide consejo médico antes de movilizarla, manteniendo la vía aérea abierta. Si sangra por la nariz, mantén la cabeza inclinada hacia delante (nunca hacia atrás) y aprieta los dos orificios nasales, cerca del hueso de la nariz. Contusiones (golpes): frío local, con el hielo envuelto en un paño, y reposo.
Quemaduras: enfría la zona con agua fresca, retira anillos y relojes, no arranques la ropa pegada, no revientes las ampollas y no pongas cremas al principio. No enfríes zonas muy grandes: puedes provocar hipotermia. Pide valoración médica para decidir el tratamiento y la evacuación. Según el capítulo 7 del ISM, solo pueden tratarse a bordo, sin lesiones por inhalación, las de primer grado de menos del 20 % del cuerpo, las de segundo grado de menos del 10 % y las de tercero de menos del 1 %. Las demás requieren evacuación hospitalaria, incluidas las de primer grado que alcanzan exactamente el 20 %. También requieren evacuación, aunque sean pequeñas, las que afectan a cara, cuello, manos, pies, genitales, pliegues del cuerpo u orificios naturales, y las de personas con enfermedades crónicas. Las quemaduras del sol se previenen con sombra, ropa, gorra y protector; si ya las hay, sombra, agua fresca y beber mucho.
Insolación y golpe de calor: lleva a la persona a la sombra, a un lugar fresco y ventilado, enfríala con agua o paños mojados y, si está consciente, dale de beber. El golpe de calor (temperatura de más de 40 °C, confusión, piel caliente) es grave: enfría ya y pide consejo médico por radio. Mareo: mejor en cubierta, al aire libre y en el centro del barco, mirando el horizonte; ayuda gobernar, beber agua y comer poco y ligero. Las pastillas se toman antes de salir.
El Centro Radio-Médico Español, del Instituto Social de la Marina, da consejo médico gratis, las 24 horas, todos los días del año. Puedes llamarlo por radio, pidiendo a la estación costera (Salvamento Marítimo) que te ponga en contacto, o por teléfono móvil o satélite al +34 91 310 34 75. Es gratuito y se atiende en español. Las consultas no urgentes o de control, mejor entre las 9:00 y las 15:00 (hora de Madrid). Ten a mano la Guía sanitaria a bordo del ISM: dice qué hacer y qué datos dar al médico. Puedes descargarla gratis de la web de la Seguridad Social.
Tema 2 de 6
Varada y abordaje
Si varas sin querer: pon punto muerto, comprueba que nadie está herido, poneos los chalecos y busca entradas de agua.
Antes de intentar salir, mira la marea, el fondo y por dónde entraste. Formas de salir: esperar a que suba la marea, dar atrás suave y breve (toda atrás puede meter arena en la refrigeración y dañar la hélice y el timón), quitar peso, escorar el barco si su quilla lo permite, o espiar el ancla: llevarla con el auxiliar hacia aguas profundas y cobrar de ella. Ya a flote, vuelve a buscar vías de agua.
Tras un abordaje: primero las personas (heridos, alguien al agua), después reconoce las averías en todo el casco, en todos los compartimentos y en el aparejo. Si tu proa está metida en el otro casco, no la saques sin más: puede estar taponando el agujero. Pide ayuda si hay peligro, quédate cerca para ayudar al otro barco en lo que puedas e intercambiad nombres, puertos de matrícula y destino. Anota la hora, la posición y lo ocurrido.
Tema 3 de 6
Vías de agua e inundación
Los puntos de mayor riesgo son la bocina (por donde sale el eje de la hélice), la limera del timón, los orificios y grifos de fondo, los manguitos y sus abrazaderas.
Si entra agua: chalecos puestos, todas las bombas en marcha, alguien achicando con baldes y el resto buscando la entrada. Cierra el grifo de fondo afectado (para antes el motor si es su toma de refrigeración).
Para taponar: un espiche de madera blanda, cónico, a golpes suaves en el pasacascos roto; para un agujero mayor, colchonetas, cojines o ropa apretados contra el casco y apuntalados con algo rígido. Las bombas, manual y eléctrica, solo funcionan si las mantienes: limpia sus filtros, prueba el interruptor de flotador y ten la palanca de la manual a mano. Reducir la entrada es lo primero: un agujero bajo la flotación puede meter más agua de la que sacan tus bombas.
Tema 4 de 6
Prevención y extinción de incendios
Lugares de riesgo: la cocina, la cámara del motor, las tomas de combustible, las baterías, la instalación eléctrica y el pañol o cofre de pinturas.
Para que haya fuego hacen falta cuatro cosas, el tetraedro del fuego: combustible, oxígeno, calor y la reacción en cadena. Se apaga quitando una: enfriamiento (quitar calor, con agua), sofocación (quitar oxígeno: manta, tapa, espuma, CO₂), dispersión o aislamiento del combustible (cerrar el combustible o el gas, apartar lo que arde) e inhibición de la reacción en cadena (polvo seco).
Clases de fuego (UNE-EN 2): A, sólidos que hacen brasas (madera, tela, papel); B, líquidos o sólidos que se funden (gasolina, gasóleo, aceite de motor, cera); C, gases (butano, propano); F, aceites y grasas de cocina. El agua sirve para la clase A: nunca sobre combustible ardiendo, aceite de cocina ni equipos eléctricos con tensión. Para la clase B sirven el polvo seco, la espuma y el CO₂.
Extintor de polvo seco: quita el pasador, haz una descarga corta de prueba, acércate con el viento a la espalda, apunta a la base de las llamas y barre de lado a lado. Comprueba a menudo que el manómetro está en verde, que tiene pasador y precinto, que no está dañado y que se ve y se alcanza; pasa las revisiones periódicas (RD 339/2021, art. 15).
Si se declara un fuego: da la alarma, para el motor y corta el combustible y la electricidad si es seguro, cierra escotillas y ventilaciones para quitarle aire y ataca con el extintor. En la cámara del motor, no abras la tapa: descarga el extintor por la boca de extinción o usa el sistema fijo. Socairea el fuego: pon el barco de modo que el viento se lleve las llamas lejos de la gente y del resto del barco (fuego a proa, viento por la popa; fuego a popa, proa al viento). Lo mejor es un rumbo y una velocidad que dejen el viento aparente casi en cero. Si no lo controlas pronto, Mayday y prepárate para abandonar. Ante un fuego grande a popa que no puedes dominar, pon la proa al viento y abandona el barco por barlovento, lejos del humo y las llamas.
- A sólidos · B líquidos · C gases · F aceites de cocina.
- Enfriar · sofocar · aislar el combustible · inhibir la reacción en cadena.
Tema 5 de 6
Abandono de la embarcación
Abandona solo cuando el barco ya no sea el lugar más seguro.
Antes: llamada de socorro (Mayday) con tu posición y cuántos sois, chalecos bien ajustados, ropa de abrigo, la bolsa de abandono, agua, una VHF portátil y las señales pirotécnicas. Si hay balsa, amarra su boza a un punto fuerte y embarca sin mojarte si puedes.
Sin balsa: pon a todos el chaleco, ve a la banda más baja y libre de restos, lejos de manchas de combustible o fuego, y entra al agua desde lo más bajo que puedas, con los pies por delante y sujetando el chaleco contra el pecho. En el agua no intentes nadar: gastas calor; si tienes que hacerlo, nada de espaldas. Adopta la postura de protección (piernas recogidas, brazos cruzados) o agrupaos todos juntos. Quedaos cerca del barco o de lo que flote: un casco se ve mejor que una cabeza.
La pirotecnia se usa cuando alguien puede verla: el cohete con paracaídas para dar la alarma a lo lejos, la bengala de mano de noche y el humo naranja de día cuando el rescate está cerca. Nunca lances un cohete cerca de un helicóptero.
Tema 6 de 6
Practica y profundiza
Los mejores sitios para practicar esta unidad. Cuando acabes, vuelves al curso con un toque.
- Heridas, quemaduras y fracturasLección
- Golpe de calor y quemaduras solaresLección
- Consulta médica por radioLección
- Abordaje, varada y vías de aguaLección
- Bombas de achique y espichesLección
- Incendio a bordo: prevención y extinciónLección
Todas las lecciones por punto del temario
- 8.1 Accidentes personales. – Tratamiento de urgencia de heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras (incluidas las originadas por el sol), insolación y mal de mar o mareo. – Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con el servicio Radio-Médico español: telefonía móvil. Horarios. – Importancia de llevar la guía médica del ISM a bordo y cómo conseguirla.
- 8.2 Varada involuntaria. – Descripción de las medidas a tomar para salir de la embarrancada.
- 8.3 Abordaje. – Medidas a tomar y reconocimiento de averías.
- 8.4 Vías de agua e inundación. – Puntos de mayor riesgo, bocina, limera del timón, orificios y grifos de fondo, manguitos, abrazaderas. – Medidas a tomar tras la vía de agua: Achique con bomba manual y/o eléctrica (uso e importancia de un buen mantenimiento).Taponamiento con espiches y colchonetas.
- 8.5 Prevención de incendios y explosiones. – Lugares de riesgo: Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o cofre de pinturas. – Factores que han de concurrir para que se produzca un incendio: Teoría del tetraedro del fuego. – Clasificación UNE de los incendios, definir las siguientes clases: A, B, C y F. – El agua como agente extintor, precauciones. – Extintores: Extintores válidos para la extinción de incendios clase B, utilización básica de un extintor de polvo seco, uso óptimo y como atacar las llamas. Comprobaciones básicas periódicas de mantenimiento. – Modo de proceder al declararse un incendio. – Procedimientos de extinción: Conocimiento básico de las técnicas de enfriamiento, sofocación, dispersión o aislamiento del combustible e inhibición de la reacción en cadena. – Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero.
- 8.6 Abandono de la embarcación. – Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación. – Forma de abandonar la embarcación: Supuesto de un abandono sin disponibilidad de balsa salvavidas. – Permanencia en el agua después de un abandono. – Uso de las señales pirotécnicas.