Auf der Havel rechtzeitig eine kürzere Fahrt wählen
Erfundene Situation auf der Potsdamer Havel: Du führst das Sportboot Nora mit drei Personen. Um 14:20 Uhr liest du eine für diesen Nachmittag gültige Gewitterwarnung für das Fahrgebiet; zugleich wachsen dunkle Quellwolken. Ein geeigneter, erlaubter Liegeplatz ist noch sicher erreichbar. Dein ursprüngliches Ziel liegt hinter einer offenen Wasserfläche. Binnenfunk mit korrekt eingerichteter ATIS ist vorhanden, du hast UBI. Vor dem Liegeplatz liegt eine unübersichtliche Strecke; im Übungsfall gilt dort Schiff-Schiff-Kanal 10. Du hast keine nutzbare Radaranlage.
Bevor du die Lösung liest: Was würdest du tun?
Richtig oder falsch?
Entscheide jede Aussage, bevor du die Antwort siehst.
Das Gewitter ist erst für später vorhergesagt, deshalb warte ich mit dem Rückweg bis zum Regen.
Eine Schleuse erreiche ich überall auf Schiff-Schiff-Kanal 10.
40 oder 90 Blitze pro Minute gelten auf jedem deutschen See gleich.
Ohne Radar fahre ich im Nebel einfach langsamer bis zum Tagesziel.
Mit SBF Binnen darf ich jedes UKW-Gerät ohne weiteren Nachweis bedienen.
Prüfe bei unsichtigem Wetter, ob für deinen Abschnitt § 6.30 oder die abweichende Regelung des § 6.34 gilt.
Ein Radargerät und mein SBF genügen, und AIS darf bei Abweichungen immer Vorrang haben.
Du planst nach dem Wetter für dein Revier und beobachtest unterwegs weiter.
Du brauchst eine passende Funkberechtigung und eine korrekt eingerichtete Binnenfunkanlage.
Ein Radarschirm und dein SBF allein reichen für die Radarnutzung nach BinSchStrO nicht aus.
Der mittlere Wind ist schwach, stärkere Böen muss ich nicht einplanen.
Schiff-Schiff und Nautische Information haben unterschiedliche Aufgaben und Kanäle.
ATIS ist der automatische Notruf meines Binnenfunkgeräts.
Du suchst früh Schutz und kennst das Warnsystem deines Sees.