Το GMDSS συνδυάζει εξοπλισμό πλοίου, υπηρεσίες ξηράς και διαδικασίες. Η SOLAS διακρίνει εννέα λειτουργίες GMDSS από τις γενικές ραδιοεπικοινωνίες. Ο συναγερμός πλοίου-ξηράς απαιτεί δύο χωριστά, ανεξάρτητα μέσα με διαφορετικές υπηρεσίες. MAYDAY σημαίνει σοβαρό και επικείμενο κίνδυνο για πλοίο ή πρόσωπο που χρειάζεται άμεση βοήθεια· PAN-PAN επείγον και SÉCURITÉ ασφάλεια. Τηρούνται οι προβλεπόμενες φυλακές ανάλογα με εξοπλισμό και ταξίδι.
Σκέψου λειτουργίες, όχι κουτιά στην κονσόλα
Όταν ένας εξεταστής ρωτά «τι χρειάζεται αυτό το πλοίο;», η αδύναμη απάντηση είναι μια λίστα αγορών. Η δυνατή απάντηση ξεκινά από τις εργασίες. Ο κανονισμός SOLAS IV/4 ορίζει ότι κάθε πλοίο SOLAS πρέπει να μπορεί να κάνει εννέα πράγματα:
- 1Να εκπέμπει ειδοποιήσεις κινδύνου πλοίου προς ξηρά με τουλάχιστον δύο χωριστά και ανεξάρτητα μέσα.
- 2Να λαμβάνει αναμεταδόσεις ειδοποιήσεων κινδύνου από ξηρά προς πλοίο.
- 3Να εκπέμπει και να λαμβάνει ειδοποιήσεις κινδύνου πλοίου προς πλοίο.
- 4Να εκπέμπει και να λαμβάνει επικοινωνίες συντονισμού έρευνας και διάσωσης.
- 5Να εκπέμπει και να λαμβάνει επικοινωνίες επί τόπου.
- 6Να εκπέμπει και να λαμβάνει σήματα εντοπισμού.
- 7Να λαμβάνει ναυτιλιακές πληροφορίες ασφαλείας (MSI).
- 8Να εκπέμπει και να λαμβάνει επικοινωνίες επείγοντος και ασφάλειας.
- 9Να εκπέμπει και να λαμβάνει επικοινωνίες γέφυρα με γέφυρα.
Οι γενικές ραδιοεπικοινωνίες (κλήσεις πληρώματος, email της εταιρείας) βρίσκονται έξω από αυτή τη λίστα. Μόλις σκεφτείς με εργασίες, δύο πράγματα γίνονται προφανή: μία συσκευή συνήθως καλύπτει πολλές λειτουργίες, και μία λειτουργία συχνά χρειάζεται δύο συσκευές.
| Συσκευή | Λειτουργίες που πραγματικά καλύπτει | Τι δεν μπορεί να κάνει για σένα |
|---|---|---|
| Συσκευή VHF DSC (Κανάλια 70, 16, 13, 6) | Ειδοποιήσεις πλοίου προς πλοίο, επί τόπου, γέφυρα με γέφυρα, κλήσεις επείγοντος και ασφάλειας | Να φτάσει στην ξηρά μόλις βγεις από την εμβέλεια παράκτιου σταθμού VHF |
| Δέκτης NAVTEX στα 518 kHz | MSI κοντά στην ακτή | Να στείλει οτιδήποτε |
| EPIRB 406 MHz | Ειδοποίηση στο Cospas-Sarsat, homing στα 121.5 MHz | Να κάνει συνομιλία ή να πει σε κάποιον τι συμβαίνει |
| SART ραντάρ ή AIS-SART | Εντοπισμός επιζώντων σε μικρή απόσταση | Να ειδοποιήσει την ξηρά |
Ο κανόνας των δύο μέσων στην πράξη
Για την ειδοποίηση πλοίου προς ξηρά, η SOLAS ζητά δύο χωριστά ανεξάρτητα μέσα, το καθένα με διαφορετική υπηρεσία ραδιοεπικοινωνίας. Το «διαφορετική υπηρεσία» είναι το κομμάτι που παραλείπεται. Πάρε ένα πλοίο A3 με MF/HF DSC και τερματικό Inmarsat C: η μία διαδρομή είναι επίγειο ραδιόφωνο HF, η άλλη δορυφορικό δίκτυο. Ένας κυκλώνας που καταστρέφει τη διάδοση HF δεν αγγίζει τη δορυφορική διαδρομή, και μια διακοπή στον επίγειο σταθμό ξηράς δεν αγγίζει το HF. Αυτή είναι πραγματική ανεξαρτησία.
Τώρα δοκίμασε μερικές λάθος απαντήσεις. Δύο συσκευές VHF είναι μία υπηρεσία: και οι δύο σωπαίνουν τη στιγμή που βγαίνεις από την εμβέλεια παράκτιου σταθμού VHF. Δύο τερματικά Inmarsat C είναι μία υπηρεσία: μια διακοπή δικτύου τα παίρνει και τα δύο. Μια δεύτερη οθόνη που αντιγράφει τον κύριο πομποδέκτη MF/HF δεν είναι καν δεύτερος ασύρματος.
Η προτεραιότητα αντανακλά τον κίνδυνο
Η προτεραιότητα αντανακλά τον κίνδυνο και τον χρόνο που μένει πριν γίνει αβίωτος, όχι το πόσο φοβισμένος νιώθει κάποιος. Δούλεψέ το με αριθμούς. Η μηχανή σου σταματά 10 NM από υπήνεμη ακτή και παρασύρεσαι προς τα βράχια με 1 κόμβο. Έχεις περίπου 10 ώρες και κανείς δεν βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο: αυτό είναι επείγον, PAN-PAN, και ζητάς ρυμούλκηση. Έξι ώρες αργότερα η άγκυρα σέρνεται, είσαι 1 NM μακριά και παρασύρεσαι ακόμη με 1 κόμβο: μία ώρα μέχρι την προσάραξη με κακοκαιρία είναι σοβαρός και άμεσος κίνδυνος, και αναβαθμίζεις σε MAYDAY. Τα γεγονότα άλλαξαν, άρα άλλαξε και η προτεραιότητα, και ενημερώνεις τον σταθμό που χειρίζεται την κυκλοφορία σου ότι άλλαξε.
Όποια κι αν είναι η προτεραιότητα, ο ακροατής χρειάζεται τα ίδια βασικά στοιχεία: ποιος είσαι, πού είσαι και πότε ίσχυε αυτή η θέση, τι συνέβη, τι βοήθεια θέλεις και πόσα άτομα εμπλέκονται. Το «φωτιά στο μηχανοστάσιο, εκτός ελέγχου, 18 επί του σκάφους, ετοιμαζόμαστε για εγκατάλειψη» επιτρέπει στο RCC να στείλει τα σωστά μέσα· το «έχουμε μεγάλο πρόβλημα» το αναγκάζει να σε ξανακαλέσει.
Η φυλακή είναι κάτι που κάνεις
Ένας δέκτης με πράσινη λυχνία δεν είναι φυλακή. Φυλακή σημαίνει ότι ο σωστός δέκτης είναι στη σωστή συχνότητα, ο συναγερμός του ακούγεται στη γέφυρα, κάποιος αντιλαμβάνεται τον συναγερμό και η πληροφορία φτάνει στον αξιωματικό φυλακής. Έλεγξε κάθε κρίκο: είναι ο δέκτης DSC πραγματικά στο Κανάλι 70 και όχι σε σάρωση; Είναι ανεβασμένη η ένταση του συναγερμού; Ποιος απαντά στις 0300;
Πριν αποπλεύσεις, κάνε πέντε ελέγχους:
- 1Ποιες θαλάσσιες περιοχές διασχίζει το ταξίδι, και επομένως ποιος εξοπλισμός και ποιες φυλακές ισχύουν.
- 2Ότι οι αυτόματες φυλακές DSC λειτουργούν και οι συναγερμοί τους ακούγονται.
- 3Ότι οι ασύρματοι δείχνουν το MMSI του πλοίου και τρέχουσα θέση.
- 4Πού βρίσκονται ο φορητός VHF, το SART και το EPIRB, και ποιος τα παίρνει σε εγκατάλειψη.
- 5Ποιος χειρίζεται τον ασύρματο σε έκτακτη ανάγκη και ποιος πρέπει να ενημερωθεί όταν φτάσει ειδοποίηση.
Επίσημες πηγές · 2026-09-09
Εφάρμοσε όσα έμαθες
Σε άσκηση σε πλοίο A3 με MF/HF DSC και τερματικό Inmarsat C, ο πομποδέκτης MF/HF χαλά. Ένας δόκιμος δείχνει μια δεύτερη οθόνη ελέγχου MF/HF στην πτέρυγα της γέφυρας και λέει ότι η ανεξάρτητη εφεδρεία είναι έτοιμη.
Ποιο είναι το πραγματικό δεύτερο μέσο, και γιατί κάνει λάθος ο δόκιμος;
Προτεινόμενη απάντηση: Το τερματικό Inmarsat C είναι το ανεξάρτητο μέσο που απομένει· η δεύτερη οθόνη ελέγχει τον ίδιο χαλασμένο πομποδέκτη.
Γιατί λειτουργεί: Ανεξαρτησία σημαίνει διαφορετική υπηρεσία ραδιοεπικοινωνίας. Η οθόνη της πτέρυγας εξαρτάται από τον ίδιο πομποδέκτη και την ίδια κεραία, άρα μία βλάβη τα σώπασε και τα δύο. Το δορυφορικό τερματικό χρησιμοποιεί άλλη υπηρεσία, οπότε η ειδοποίηση πλοίου προς ξηρά εξαρτάται τώρα από αυτό, και η βλάβη πρέπει να αναφερθεί και να καταγραφεί.
Συνέχισε με καθοδηγούμενες ασκήσεις ραδιοεπικοινωνίας.
Εξάσκηση στον προσομοιωτή ασυρμάτουΒασικά σημεία
Ο SOLAS IV/4 απαριθμεί εννέα λειτουργίες· μία συσκευή συνήθως εξυπηρετεί πολλές, και μία λειτουργία μπορεί να χρειάζεται δύο συσκευές.
Τα δύο μέσα ειδοποίησης πλοίου προς ξηρά πρέπει να χρησιμοποιούν διαφορετικές υπηρεσίες ραδιοεπικοινωνίας, όπως επίγειο HF και αναγνωρισμένη δορυφορική υπηρεσία.
Η προτεραιότητα ακολουθεί τον κίνδυνο και τον χρόνο που μένει: 10 ώρες παρασυρμού από τα βράχια είναι επείγον, 1 ώρα με κακοκαιρία είναι κίνδυνος.
Έλεγξε την ανεξαρτησία ονομάζοντας μία βλάβη που θα σώπαινε και τις δύο διαδρομές.
Φυλακή σημαίνει σωστός δέκτης, συναγερμός που ακούγεται και άνθρωπος που ενεργεί.
Συνηθισμένα λάθη
Η καταμέτρηση δύο συσκευών VHF, δύο τερματικών Inmarsat C ή δύο οθονών ως δύο ανεξάρτητων μέσων.
Η αντιμετώπιση της ειδοποίησης ως ολόκληρης της δουλειάς, ξεχνώντας τη φωνητική κυκλοφορία, τον συντονισμό και την καταγραφή που ακολουθούν.
Ένας δέκτης αναμμένος αλλά σε σάρωση, σε σίγαση ή χωρίς επιτήρηση, που ονομάζεται φυλακή.
Δοκιμάστε τις γνώσεις σας
Εξασκηθείτε σε αυτές τις ερωτήσεις και εντοπίστε τα θέματα για επανάληψη.
Ελέγχθηκε από Ramon Curto, Καθηγητής ναυτικών μαθημάτων στο Institut Escola de Capacitació Nauticopesquera de Catalunya (IECNPC) · Τελευταία αναθεώρηση: