Putuskan
Siapa yang bertanggung jawab atas keamanan di kapal di bawah kewenangan nakhoda?
Pelajaran dengan bahasa sederhana
- Keselamatan dan keamanan
- Keamanan maritim berarti melindungi kapal, orang di kapal, dan muatan dari tindakan jahat yang disengaja: terorisme, pembajakan, perampokan bersenjata, penumpang gelap, penyelundupan, dan sabotase.
- Setelah serangan 11 September 2001, IMO menambahkan SOLAS bab XI-2 dan Kode Internasional Keamanan Kapal dan Fasilitas Pelabuhan (Kode ISPS), yang berlaku sejak 1 Juli 2004. Di kapal yang tercakup ISPS, peraturan VI/6 STCW mewajibkan pelatihan keamanan sesuai peran Anda; pelatihan praktik diberikan dalam kursus yang disetujui.
- Dua bagian
- Kode ISPS terdiri dari Bagian A yang wajib dan Bagian B yang memberi panduan untuk memenuhi Bagian A.
- Beberapa negara bendera dan Uni Eropa juga mewajibkan sebagian Bagian B.
- Kode ini berlaku bagi kapal penumpang, kapal barang dengan tonase kotor 500 (GT, ukuran volume ruang tertutup) atau lebih, dan unit pengeboran lepas pantai bergerak (MODU) dalam pelayaran internasional, serta fasilitas pelabuhan yang melayaninya.
- Pembagian tanggung jawab
- Pemerintah Peserta adalah negara pihak pada SOLAS; pemerintah menetapkan tingkat keamanan dan menyetujui rencana.
- Perusahaan mengoperasikan kapal, menunjuk petugas keamanan, dan mendukung pengaturan keamanan.
- Perwira Keamanan Perusahaan (CSO) mengoordinasikan keamanan di darat.
- Perwira Keamanan Kapal (SSO) mengoordinasikannya di kapal di bawah nakhoda, yang memiliki kewenangan tertinggi atas keselamatan dan keamanan kapal.
- Petugas Keamanan Fasilitas Pelabuhan (PFSO) mengoordinasikan keamanan di fasilitas pelabuhan.
- Rencana keamanan
- Setiap kapal memiliki Rencana Keamanan Kapal (SSP) yang disetujui negara bendera.
- Rencana ini menetapkan tindakan keamanan untuk setiap tingkat keamanan.
- Rencana ini rahasia: Anda akan diberi tahu bagian yang diperlukan untuk tugas Anda, tetapi tidak boleh memperlihatkan atau membahasnya dengan pihak luar.
- Kapal yang memenuhi ketentuan membawa Sertifikat Keamanan Kapal Internasional (ISSC).
- Peringatan senyap
- Sistem Peringatan Keamanan Kapal (SSAS) mengirimkan peringatan secara tersembunyi dari kapal ke darat saat kapal terancam.
- Tidak ada bunyi atau lampu di kapal, sehingga penyerang tidak tahu sistem ini telah digunakan.
Data utama
- Dasar hukum
- SOLAS bab XI-2 dan Kode ISPS, berlaku 1 Juli 2004
- ISPS Bagian A / Bagian B
- Bagian A wajib; Bagian B panduan
- Kapal yang tercakup
- Kapal penumpang, kapal barang ≥ 500 GT, MODU, dalam pelayaran internasional
- Pelatihan STCW
- Peraturan VI/6; tabel A-VI/6-1 Kode STCW
Poin utama
- Keamanan melindungi dari tindakan jahat yang disengaja; Kode ISPS berlaku sejak 1 Juli 2004.
- Bagian A wajib; Bagian B memberi panduan untuk memenuhinya.
- CSO di darat, SSO di kapal, PFSO di pelabuhan; keputusan akhir ada pada nakhoda.
- Rencana Keamanan Kapal disetujui negara bendera dan bersifat rahasia.
- SSAS mengirimkan peringatan senyap ke darat tanpa alarm di kapal.
Check what you have read
Menurut ketentuan dasar internasional Kode ISPS, bagian mana yang wajib?
True or false?
Decide each statement before you see the answer.
Anda boleh memperlihatkan rencana keamanan kepada pengunjung yang meminta dengan sopan.
CSO di darat, SSO di kapal, PFSO di pelabuhan; keputusan akhir ada pada nakhoda.
Bagian A wajib; Bagian B memberi panduan untuk memenuhinya.
Keamanan sama dengan keselamatan.
Kasus latihan & kunci ujian
Situasi
Di pelabuhan, seorang pria ramah berompi reflektif menghentikan Anda di dermaga. Ia mengaku sedang menulis laporan. Ia menanyakan tempat penyimpanan rencana keamanan kapal, jumlah awak yang berjaga di tangga naik kapal pada malam hari, dan letak tombol SSAS.
Tampilkan jawaban
Jangan menjawab. Rencana keamanan, pengaturan jaga, dan posisi SSAS bersifat rahasia. Sampaikan dengan sopan bahwa Anda tidak dapat membahas keamanan kapal dan ia perlu berbicara dengan Perwira Keamanan Kapal. Catat ciri-cirinya dan segera laporkan percakapan itu kepada SSO atau perwira jaga.
Kunci ujian
- SOLAS XI-2 dan Kode ISPS, berlaku 1 Juli 2004; Bagian A wajib, Bagian B panduan.
- CSO (perusahaan), SSO (kapal), PFSO (fasilitas pelabuhan); nakhoda memiliki kewenangan tertinggi.
- SSP disetujui negara bendera dan bersifat rahasia; kapal yang memenuhi ketentuan memiliki ISSC.
- SSAS mengirimkan peringatan keamanan secara tersembunyi dari kapal ke darat.